Modelautoforum.nl

Dit colum is bedoeld voor alle mensen die het merk Ferrari een warm hart toedragen. Maar ook hoor ik graag van alle anderen die een mening over Ferrari hebben, kortom graag alleen Ferrari hier.
Geen automerk ter wereld staat zo dicht bij de racerij als Ferrari. Sterker nog: het merk is voortgekomen uit de racerij. Het liefst hield Enzo Ferrari zich alleen bezig met z'n grote passie, de racerij. Maar dit is een dure hobby die uiteraard op deze manier niet lang kon voortduren. Daarom kwam hij op het idee de auto's waarmee hij op zondag ging racen, in kleine aantallen te verkopen, om zodoende het racen te bekostigen. Zijn motto was dan ook: wie wint op zondag verkoopt op maandag.

De straatuitvoeringen stonden dan ook zeer dicht bij de race versies. Ze werden een klein beetje omgebouwd om te voldoen aan de wetten en regels die gelden voor auto's voor de gewone weg. De modellen waren zeer basic en kenden nog geen luxe. Ze bestonden uit niet veel meer als een carosserie, chasis,een motor, een aantal wielen en een stuur. En 1 ding hadden alle modellen gemeen: wat waren ze bloedmooi en verschrikkelijk snel maar ook zeer zeldzaam. De passie voor de racerij van Enzo straalde er echt vanaf. Het was geniaal wat Enzo dankij z'n inzicht en leiderschapskwaliteiten met een kleine organisatie kon bereiken. Hij kon de strijd aan met giganten als Alfa en Mercedes. Tot heel lang wou hij zelfstandig blijven. Zelfs toen het slechter ging en hij het geld goed kon gebruiken, sloeg hij het overnamebod van Ford af, omdat hij zijn eigen weg wou blijven volgen en Ford zich volgens hem teveel met het beleid bemoeide. Misschien romantiseer ik de zaken een beetje, maar deze geschiedenis geeft me het echte Ferrari gevoel. Het kleinschalige, de legende, het onbereikbare.

Dit allemaal totdat Enzo in 1988 overleedt. Langzaam maar zeker werden de modellen steeds meer van (overbodige) luxe voorzien en werd Ferrari steeds meer commercieel waarbij het allemaal meer om de centen ging dan om het voortzetten van de geest van Enzo. Modellen als Superamerica, Scaglietti en California werden geproduceerd. Modellen die vanwege hun gewicht door alle luxe niet fatsoenlijk meer presteren en niks meer te maken hebben met de ambities van de grote baas zelf (gelukkig wel met uitzonderingen zoals F355, Scuderia en 599 GTB). En vanwege de veel grotere produktieaantallen is de exclusiviteit er helaas ook wel af, alhoewel je ze gelukkig (nog) niet zoals de gemiddelde Porsche op elke hoek van de straat tegenkomt. Ferrari's zijn niet langer veredelde raceauto's met de ziel van Enzo en de afdelingen straat en race zijn strikt gescheiden. De zelfstandigheid die Enzo altijd heeft nagestreeft is onder de multinational Fiat ernstig aangetast.
Natuurlijk heeft dit alles met overleven te maken en wordt een groter publiek aangetrokken (ja, nu richt Ferrari zich met de California zelfs al specifiek op vrouwen, straks worden ze nog rose gespoten en krijgt het interieur een leuk bloemetjesmotief). Daarnaast kan het concept van Enzo in deze tijd waarschijnlijk ook niet meer standhouden, maar laten we eerlijk zijn: Enzo is niet meer.

Hieronder laat ik mijn Ferrari top 10 aller tijden zien. Zoals je kunt zien staan in deze top 10 nauwelijks modellen na 1990. De 599 GTB uit 2007 heeft de top 10 net niet gehaald. Graag zie ik ook jullie Ferrari top 10 en hoor ik of je het met het bovenstaande eens bent.

1) Ferrari 250 GTO ('62)
2) Ferrari 250 GT SWB ('61)
3) Ferrari 288 GTO ('84)
4) Ferrari 365 GTB/4 Daytona ('72)
5) Ferrari 250 Testa Rossa ('57)
6) Ferrari F40 ('88)
7) Ferrari Testarossa ('85)
Ferrari 250 GT California ('58)
9) Ferrari 308 GTB QV ('83)
10)Ferrari F355 ('94)

Op basis van jullie lijstjes met je eigen Ferrari top 10 allertijden wil ik graag een Forum Ferrari top 10 allertijden opstellen en deze aan jullie publiceren. Je mag je top 10 ook via een persoonlijk berichtje opsturen. Alvast bedankt allemaal.

Ik zag liever op plaats 7 de 250 BERTONE
Voor de rest lijkt het mij wel prima

Langzaam maar zeker werden de modellen steeds meer van (overbodige) luxe voorzien en werd Ferrari steeds meer commercieel waarbij het allemaal meer om de centen ging dan om het voortzetten van de geest van Enzo. Modellen als Superamerica en California werden geproduceerd. Modellen die vanwege hun gewicht door alle luxe niet fatsoenlijk meer presteren en niks meer te maken hebben met de ambities van de grote baas zelf.

Ben het niet met je eens. Ferrari heeft op sportief gebied haar langste succesreeks, en de daarbij behorende periode van sportieve dominantie, juist gekend in het begin van deze eeuw. Hier heeft de dode Enzo part noch deel aan gehad.

Als je over de straatmodellen zegt dat ze hedentendage minder aansprekend zijn dan vroeger, kan ik je qua 612 Scaglietti, € 5,99 Enzo alleen maar gelijk geven. De stelling dat ze door luxigheid niet meer fatsoenlijk (kunnen) presteren slaat daarentegen nergens op.
Als je ziet welks een prestatieniveau de instapmodelletjes van Ferrari (360/F430) tegenwoordig neerzetten, kun je toch niet zeggen dat dat nou bepaald stumperds zijn.

Ferrari is zelfs nog immer niet gezwicht voor het lanceren van opzichtige 4x4’s . misselijkmakend lelijke superlimousines en/of bruinmetallic dieselmonsters met dakdragers. In dat licht zou je misschien juist moeten concluderen dat het merk nog steeds aardig dicht bij haar kernsegment is gebleven.

En wat de commercie betreft, het grootste deel van officiele Ferrari merchandise wordt in mijn ogen opgeslokt door lieden die heel geen Ferrari rijden, met andere woorden (your nickname says it all) Ferrarifans. De vercommercialisering van het eens zo mooie merk heb je dus zelf ook een beetje in de hand gewerkt.

Ik mis de 330 GTC in je top 10, kan die Testarossa d'r mooi uit!

Tsja, Ferrari is inderdaad niet meer de romantische, ambachtelijke, hyperexclusieve fabrikant van weleer. Het is nu een volwassen multinational, dat kan je jammer vinden, maar volgens mij is dat gewoon hoe dat soort dingen gaat. Dezelfde route hebben andere concullega's van Enzo ook afgelegd en je zou zelfs kunnen betogen dat zonder deze ontwikkelingen producenten als Ferrari maar ook Lamborghini en Rolls Royce nu niet zouden bestaan.
Waar je ze wat mij betreft echter niet van kan betichten is dat ze concessies hebben gedaan. Sure, er zitten een paar modellen tussen waarvan ik denk "moet dat nou?" maar overall blijven ze nog steeds qua prestaties indrukwekkende wagens leveren.

Als je kijkt naar de reeks met V8erin vanaf de schitterende F355 via de 360, F430 tot aan de hondslelijke 458, dan zie je dat het vermogen is toegenomen van 380 naar 570pk. Het gewicht van de F430 is weliswaar 100kg meer dan dat van de 355, maar de laatste uitgave is slechts 30 kg zwaarder dan de F355. Topsnelheid was 295 en is nu 325 en 0-100km/u acceleratie is afgenomen van 4,7 naar slechts 3,4 seconden. Daar neem ik mijn hoedje wel voor af hoor!

En inderdaad zoals Jol zegt, wees blij dat er geen VAG motoren in de wagens worden gebruikt of dat er dieselhybride tereinwagens en zeekoeien worden gemaakt door je geliefde merk!

Kijk, dat het design de laatste jaren om te huilen is, dat is algemeen bekend, daar hoeven we geen woorden aan vuil te maken, maar ik vind de kern van je betoog in dit colum, dat de geest van Enzo niet meer is, niet terecht!

Het afschaffen van bv de GTX klasse en het feit dat raceauto's steeds verder van wegauto's staan, het heeft er toe bijgedragen dat ferrari steeds moeilijker hun wegauto's halve raceauto's kon maken. (Wat heeft de 575 nu nog gemeen met de 575gtc?)

Verder, voor mij moeten niet alle auto's racemachines zijn. Snelheid is niet alles.

Anyhow, hier mij ferrari top 10. (en ook hier zijn er geen halve raceauto's bij)

1. 250 GT Zagato


2. 250 California Long Wheel Base spider


3. 250 GT tour de france


4. 412 S


5. 250 europa Berlinetta Speciale


6. 612 scaglietti


7.250 GTO


8.412 S


9. P4


10. 250 SWB

Wow, prachtige top 10! Leuk gedaan zo met die foto's!

Leuke top 10, maar wel heel persoonlijk.

In de mijne zouden een aantal dezelfde modellen staan , maar ook:
360 Modena
365 GT4 BB
575 GTC

en wat te denken van de racers:
330P4
333SP
512S

Ik ben het maar gedeeltelijk met je eens Ferrarifan.
Enzo himself dacht altijd al commerciaal, getuige de straatversies (en dan met name de 1984 Testarossa).

Daarnaast kan je wagens niet meer dusdanig bouwen dat je er mee naar het circuit kan om daar een race mee te winnen.
De ongecompliceerdheid van vroeger en de mooie glorietijd tot 1995 in de Formule 1zijn vervangen door nog meer exploitatie, vuil spel en het uitknijpen van de merknaam. Maar voor welk merk, op Lotus na, geldt dit niet?
McLaren die een half bakken Mercedes moet doen verkopen.
Lamborghini die nu emotielozer wordt wat betreft designtaal dankzij Audi.
Porsche die zijn ziel heeft verkocht door SUV' s en Corvette sedans te maken

Ferrari maakt nu de oerlelijk 458, de schitterende F430 en 430 Scuderia. De brilijant eenvoudige 599GTB. De 612 die in het licht er verbazingwekkend goed uitziet en helaas de California die een goede snoet heeft en de rest net zo een dikke achterstevens heeft als een gemiddelde BMW.

Maar toch, er is geen sedan. Er is geen SUV en er is geen auto die techniek gebruikt om techniek te gebruiken. Sterker nog, ik denk dat Ferrari momenteel de enige is die zijn techniek functioneel laat zijn en daarnaast zoeken zijn naar een laag gewicht in combinatie met meer gebruikersgemak (hoe beperkt ook).

Om een lang en onsamenhangend verhaal duidelijker te maken; Het valt, zeker ten opzichte van menig verdwaalde merk met Duitsche wortels/invloeden, wel heel erg mee.

Mijn lijstje;
1. F40
2. 250 GTO Tour de France
3. 250 GT SWB
4. F430
5. 456 GT 2+2
6. 250 GT Californica
7. P4/5
8. 288 GTO
9. F355
10. 550 Maranello

Racewagies toptien;
1. F40 LM
2. F93-a
3. 312T
4. 550 GT1
5. 333SP
6. P4
7. 250 LM
8. F50 GT1
9. 642
10. 330

Interessante discussie.

Ik vind inderdaad dat het wel veranderd is qua soort wagens van Ferrari. De prestaties blijven uiteraard onomstreden, nog steeds bloedsnel.
Echter moet je ook rekening houden met de steeds veranderende wensen van de consument, deze willen ook meer luxe. Daarvoor zijn de GT modellen zoals de 599 natuurlijk zeer geschikt. Mensen welke weer van de hardcore versies houden kunnen weer terrecht bij bijvoorbeeld een scuderia.

Tevens is er, naar mijn mening, nu meer luxe omdat de voor ons nu normale luxueuze zaken er vroeger gewoon niet waren. Daarom werd het toendertijd ook gewoon beperkt tot de hoofdzaken bij een snelle bolide. Het merk Ferrari is echter wel commercieler geworden, maar ze moeten wel om genoeg geld in kas te houden dunkt mij. Ben in ieder geval wel blij dat ze inderdaad, zoals hierboven al genoemd, geen suv of andere niet-ferrari waardige wagen gaan ontwikkelen.

Maar ik vind, dat Ferrari altijd een merk zal blijven met een bepaalde charme/passie welke weinige andere merken kunnen creëren bij een mens, puur persoonlijk. Qua mooiste modellen staat bij mij de prachtige 365 GTB/4 "Daytona" op 1, wat een prachtige lijn......

Op het gebied van moderne Ferrari's kies ik voor de Ferrari Challenge Stradalle, heerlijk hardcore met een geweldige sound!

Tot zovere mijn oordeel

Jongens, bedankt voor jullie reacties. Graag zou ik nog meer lijstjes met je eigen top 10 zien. Ik wil namelijk op basis van deze lijstjes een Forum Ferrari top 10 allertijden opstellen en aan jullie publiceren. Dit ga ik doen op basis van jullie inzendingen. Je mag me ook via een persoonlijk berichtje je top 10 doorsturen.

Alvast bedankt

Ben het met de meeste opmerkingen van diverse mensen eens.
De formule 1 heeft natuurlijk al jaren geen binding meer met de wegauto's, hoewel de successen van Michael Schumacher natuurlijk wel hun invloed gehad hebben op het merk Ferrari an sich.
Le Mans is nog het meest nuttig voor de ontwikkeling en uittesten van wegmodellen.
De prestaties van Ferrari's worden ook door andere merken gehaald, maar Ferrari doet in de absolute top op prestatiegebied nog steeds goed mee.
Ik ben het wel eens dat de auto's nu vaak te luxe en te zwaar zijn. Het mag wel wat extremer met carbon e.d.!!!
Helaas heeft het runnen van een professioneel bedrijf het nadeel dat de exclusiviteit een beetje verloren gaat, hoewel ik nog steeds niet over de geparkeerde Ferrari's struikel

En inderdaad zoals Jol zegt, wees blij dat er geen VAG motoren in de wagens worden gebruikt of dat er dieselhybride tereinwagens en zeekoeien worden gemaakt door je geliefde merk!Dat zou helemaal de doodsteek van het merk Ferrari zijn

In ieder geval leuke discussie en dit is mijn lijstje, hoewel een top 10 karig is... ik zag liever een top 20

1) Ferrari 250 GT Berlinette lusso / SWB tijdloos model uit de meest succesvolle modellenreeks de 250's
2) Ferrari 365 GTB/4 Daytona perfecte lijnen
3) Ferrari F40 Moeder alle moderne ferrari's
4) Ferrari 512M mooie verbetering van de testarossa
5) Ferrari F360 Spider zeer fraaie cabrio
6) Ferrari F430 Scuderia verbetering van de toch al fraaie 430
7) Ferrari 275 GTB prachtige voortborduring op de 250's
8 ) Ferrari 410 Superamerica nog nét klassiek
9) Ferrari 375 plus fraaiste "badkuip"
10) Ferrari Enzo meest eigenzinnige Ferrari ontwerp, door anderen verguisd, maar ik vind hem prachtig!

1. F40
2. Enzo
3. 250 GTO
4. F355
5. F50
6. 575 Maranello
7. 365 GTB/4 Daytona
8. 360 challenge stradale
9. 288 GTO
10. 512 TR

Bastiaan.

Ik kan natuurlijk niet achterblijven.

In grote lijnen ben ik wel eens met hetgeen reeds geschreven.

Ik ben zelf een fan van Ferrari in de racerij. De straat auto's doen me niet zo veel en de verkoop dient al vanaf 1947 voor de financiering van de racerij. De gouden tijden waren natuurlijk de jaren '50 en '60 waarin Ferrari aktief was in de F1, sportscars en GT's. Uiteindelijk was dit financieel niet vol te houden en koos Ferrari alleen voor de F1 met af en toe wat ondersteuning voor privateers in 365 GTB's, Maranello's, 512 BB's, Modena's en 333 SP's. En met behoorlijk wat succes.

Toch lijkt Ferrari de afgelopen jaren in te zien dat de GT racerij commercieel best interessant is gezien de serieuze fabrieksondersteuning bij de ontwikkeling van de F430 GTC, één van de meest succesvolle GT racers in de afgelopen jaren. Ook van de 458 schijnt een GT racer in ontwikkeling te zijn en er zijn geruchten dat Ferrari van de 599 GTB een GT1 voor het nieuwe FIA GT wk gaat ontwikkelen alsmede het gerucht dat er ook met een schuine blik wordt gekeken naar de LMP1 series.

Dus er is hoop. Zeker gezien de drastische budget beperkingen in de F1. Hierdoor komt er hopelijk meer geld vrij voor andere race series. (en Ferrari heeft bewezen dat het regelement wel aan te passen is )

En als de rijke vaak oudere cliëntele wil betalen voor van alle luxe voorziene Ferrari's vind ik dat prima. De Ferrari motoren vond Enzo altijd het belangrijkste van een Ferrari en dat is mijns inziens bij de huidige moderne Ferrari's ook nog steeds zo. En daarnaast heeft Ferrari de afgelopen 20 jaar ook de nodige compromisloze auto's gebouwd waarbij functie voor vormgeving gaat. En zolang men dit nog blijft doen vind ik het prima.

Mijn top 10:
250 GTO 1962
250 TR familie (1957-1962)
250 SWB
330 P3/4
250 TDF
430 GTC
550/575 GTC
365 GTB
333 SP
360 CS

Je vergeet dat Ferrari niet meer deelnam aan Le Mans vanwege een dispuut met de organisatoren.
Zij wilden Enzo niet tegemoed komen toen hij zei dat de 250LM een doorontwikkeling van de 250 GTO was en dus automatisch gehomologeerd zou moeten worden.