Togi: Een andere interesse en dus ga ik verkopen...

[Jolly Club]

Mooi zo'n gespecialiseerde verzameling! Worden Togi modellen eigenlijk nog gemaakt? Meest recente generatie Alfa's waarvan ik weet dat ze zich er mee bezig gehouden hebben is de 164, daarna heb ik nooit meer iets van Togi gezien/gehoord?!

Naar huidige maatstaven misschien wat grove modellen, maar het heeft zeker zijn charme.

[chummy dj]

mooie collectie ook...

[togicollector]

Togi modellen worden nog steeds gemaaakt: http://www.togi.it

Het is echter een nieuwe eigenaar (de oorspronkelijke oprichter is al jaren geleden overleden en heeft het merk in 1995 verkocht) die met het merk is verder gegaan. Nieuwe modellen zijn er na de 164 eigenlijk niet meer geweest, behalve dan de replica van de oude Giulia spider (in vakkringen Osso di Seppia genaamd) wat een eigen ontwikkeling is van de nieuwe eigenaar (FongalTogi) op basis van een oude Togi spider. Dit type spider is namelijk maar 2 jaar geproduceerd en dus zeldzaam.

De oorspronkelijke, zeer zeldzame Togi spider:




Hieronder links de (Fongal)Togi heruitgave van de oude spider, rechts de spider van het type dat Togi daarna produceerde en nog steeds zo gemaakt wordt. Dit type heet in Alfa kringen de coda tronca (recht afgehakte achterkant) spider.



Er wordt al jaren en jaren gesproken over het ook nog opnieuw uitbrengen van de Giulia berlina. Ook daarvan zijn de matrijzen er niet meer (het bedrijfje dat het spuitgietwerk deed is ooit failliet gegaan en de matrijzen zijn verloren gegaan). Ik reken nergens op want ik heb niet de indruk dat men echt druk doende is met de heruitgave van de Giulia. Maar leuk zou dat wel zijn want het originele model is ook prijzig tegenwoordig.

De Giulia berlina:



Er wordt nu nog uitsluitend verkocht via internet en je ziet ze dus niet meer in de winkel. Dat is gedaan in een poging de verkoopprijzen wat aanvaardbaarder te kunnen krijgen want die liggen eigenlijk gewoon hoog voor wat je krijgt. De huidige prijzen van nieuwe Togi's beginnen bij €85,- (Turbo Special) en eindigen bij zo'n €150,-.

Bijna alle oude Togi's zijn van een lichtgewicht aluminium legering gemaakt, de huidige zijn van het veel zwaardere Zamac.

De huidige eigenaar was een van de vroegere toeleveranciers. Zij produceerden destijds het Zamac-spuitgietwerk van de 164 (een van de weinige Togi's die altijd van Zamac geweest is).

De laatste door het oorspronkelijke Togi ontwikkelde modellen: de Giulietta spider (1983) en de 164 (1990)

[togicollector]

scans uit een oude Quattroruotine, een artikel van midden jaren '90 over FongalTogi. Nog steeds net als vroeger produceren ze de Togi modellen:


Alberto Lanzani, de huidige eigenaar van Togi.


Het ruwe spuitgietwerk, vers uit de matrijzen


Kale 2000 berlina koetsen klaar voor het spuiten.


Moedermatrijs van de Alfetta 159 (hier wordt niet mee geproduceerd).


De matrijs voor de 164.


De chroomkleurige gril van een Giulia GT wordt er ingeperst.


Het ruwe spuitgietwerk wordt handmatig ontdaan van bramen en andere ongeregeldheden.


Bakken vol losse onderdelen.


Een foto uit eind jaren '60 of begin '70 (scan gemaakt van achterzijde Togi poster '70):


De oprichter van Togi, Antonio Lorenzini bezig met de productie
(dezelfde stellingen zijn verhuisd naar de nieuwe eigenaar, zie de bovenste foto).
Linksachter in de stelling liggen hele stapels Giulia berlina's klaar voor aflevering.
Eentje van die stapel zou me diep gelukkig maken...

De naam Togi (spreek uit: todjie) komt ook van hem vandaan:
TOnino (zijn roepnaam) GIocattoli (italiaans voor speelgoed).


Koen

[MarcoAzzurro]

Blijven geweldige foto's Koen! kan ze niet vaak genoeg zien
Overigens, zou het ermee te maken kunnen hebben dat er personen te zien zijn op de onderste foto en dat Togi hierom niet wil dat je deze foto gebruikt voor je website? Wel erg leuk dat je eindelijk mail terug hebt

[togicollector]

Hoi Mark, Ja ik wilde het wat aantrekkelijker maken door wat meer foto's erop te zetten.

Ik kan alleen maar gissen naar de reden. Kan zijn omdat de man op de foto inmiddels overleden is, of omdat ze liever FongalTogi foto's willen laten zien. Of....
Ik ben benieuwd wat de reden is en hoop dat ik dat antwoord ook nog eens krijg. Vooralsnog laat ik 'm er lekker op staan, veel te leuk.

Koen

[Veicolo]

Leuk dit. Leer weer wat bij over een fabrikant waar ik nog nooit van gehoord had maar dat zegt niet zoveel natuurlijk. Vooral de fabrieksfoto's zijn erg leuk. Verder onderschrijf ik Jolly's opmerking betreffende deze modellen.

[togicollector]

Toen ik zo'n 6 jaar geleden m'n eerste Togi kocht wist ik er ook niets van, behalve dan dat de kits (gespoten maar niet gemonteerde Togi's in een grote platte doos) vroeger verkocht werden in de winkel bij een schoolvriend van me. Ik kwam daar dagelijks over de vloer en in een vakantie heb ik eens zo'n doos van de bovenste plank gepakt om nu eens goed te kijken wat er in zat. Het waren tenslotte dozen met flinke prijzen, als ik me niet vergis zo'n 85 gulden. Wat er in zat viel me eigenlijk wat tegen (het was een 2000 GTV in okergeel). Want hoewel de kwaliteit er afstraalde was het een vrij eenvoudig model met voor het geld veel te weinig details. Vergelijkbare modellen van Polistil/Martoys/Matel kwamen veel minder kwalitatief over maar kosten ook maar een kwart van een Togi.
Ik heb destijds de doos weer dichtgedaan en er nooit een gekocht. Tegenwoordig heb ik een aantal dozen in mijn verzameling die daar op de bovenste plank in de winkel hebben gestaan. En die schoolvriend van destijds is nog steeds een van m'n beste vrienden en een fanatieke Fiat verzamelaar.

Koen

[Mr. Dj M.]

Erg leuk die oude foto's!
Zeldzame en dure modellen zijn het en wat betreft heruitgaves, dat moet je niet willen. Is zonde van de achtegrond van de modellen en bovendien kan het niet meer meekomen met de details die nu mogelijk zijn. Wel zou het leuk zijn als een merk als deze weer in volle glorie wordt hersteld en weer een speicaal deel van de markt kan aanspreken

[togicollector]

Erg leuk die oude foto's!
Zeldzame en dure modellen zijn het en wat betreft heruitgaves, dat moet je niet willen. Is zonde van de achtegrond van de modellen en bovendien kan het niet meer meekomen met de details die nu mogelijk zijn. Wel zou het leuk zijn als een merk als deze weer in volle glorie wordt hersteld en weer een speicaal deel van de markt kan aanspreken

Ik verzamel inmiddels uitsluitend de originele Togi's (veel meer sfeer en geschiedenis) maar heb ook wel een redelijk aantal (Fongal)togi's.

Tja, wat is in volle glorie herstellen. De huidige eigenaar is gewoon doorgeegaan waar de eerste is opgehouden dus dat zijn geen replica's. Men maakt slechts een opnieuw geproduceerd model, dat kun je ook een replica noemen, maar is het vanuit een andere benadering niet eens. Vanuit de visie van de huidige eigenaar houdt men vast aan de volle glorie van het vroegere Togi. Ik heb daar zelf een wat andere mening over.

De passie voor Alfa Romeo die de eerste eigenaar als oud werknemer van dit milanese merk had, de tijd die hij mee had (want het maken van matrijzen was nog niet zo onbetaalbaar als nu, het arbeidsloon niet zo bepalend en de ontwikkelingen van speelgoedauto's waren nog niet zo ver) en z'n drang naar steeds mooier en beter ontbreekt helaas bij de huidige eigenaar. Maar was die man er niet geweest dan was Togi allang verdwenen. Alleen zou hij met wat hulp van anderen op 'het rechte pad' gehouden moeten worden, denk ik.

De oprichter van Togi heeft best opmerkelijke dingen gedaan die helaas worden overschaduwd door het gevoel van vrij simpele modellen. In 1963 bracht hij een Giulia berlina model (niet vergeten dat het hier om speelgoed ging) uit met 4 te openen portieren en motorkap en kofferklep. Dat was in die tijd best bijzonder. Hij moest nog zelf uitvinden hoe dat het beste kon werken en de scharnieren zien er ook heel anders uit dan bij latere diecast modellen.
In 1980 bracht hij bijv. de Lancia Lambda uit, een model met echt stoffen kap, met echt werkende (!) sliding pillar vering en echt werkende deursluitingen.
En dat bij een seriemodel. Bovendien hebben alle Togi's vanaf het begin werkende vering en een sturende vooras. Sterk genoeg om ruig mee te spelen.


De Giulia berlina kwam uit in 1963


De Lancia Lambda.


De Alfasud had in '74 ook gewoon weer 4 te openen portieren,
net als eerder die Giulia en de 2000 berlina.

Vind het wel jammer dat het aan deze passie ontbreekt bij de huidige eigenaar, maar hij doet dit merk er maar bij, zijn core-business is spuitgietwerk.

Koen

[tom]

Erg leuke modellen, geweldige klassieke uitstraling. Ik heb er jaren geleden op de NAMAC-beurs wel eens naar staan kijken, maar de modellen waren behoorlijk boven mijn budget...

[togicollector]

Ze zijn prijzig en daarom gaat het verzamelen ook niet zo hard. Heb na een jaar of 6 nu een bescheiden verzameling van zo'n 45 Togi's en zo'n 15 verschillende catalogi. En de meest zeldzame ontbreken nog...

Koen

[togicollector]

Nog een klein stukje historie waarvan ik bijna zeker weet dat niemand van jullie het kent. Ik weet het ook nog maar een paar jaar....

Voordat de Milanees Alberto Lorenzini begon met Togi (naam is een samentrekking van zijn roepnaam TOnino en GIocattoli, Italiaans voor speelgoed) was hij tot 1957 (technisch) werknemer bij Alfa Romeo. Vandaar zijn link met dit merk want hij was en bleef een Alfista. In 1957 begon hij uit hobbyisme met het maken van speelgoedauto's. Voorzichtige eigen ontwerpen werden bijgeschaafd tot er een, voor die tijd, futuristisch raceautotje ontstond: dit hele simpele model werd verkocht onder de naam Trilor:



Opvallend voor die tijd: het model had werkende sturing en je kon de wielen er afhalen door de wielmoeren los te draaien. Vanaf 1960 ging hij verder onder de naam Togi en deze eerste fantasieracer werd ietsje aangepast en gedetailleerd verder geproduceerd onder de naam Corsar:



Het gaat hier om de linker racewagen.

De rechter is de meer bekende Turbo Special. Een fantasie turbineracer, zoals er in die tijd wel meer in het echt ontwikkeld werden.
Deze twee modellen waren de eerste Togi's. Pas daarna begin hij met een Alfa Romeo, de Giulietta Sprint. Die Giulietta had wat matige verhoudigen maar in die tijd waren wel meeer modellen minder geod lijkend en werden er wel meer fantasiemodellen uitgebracht. Kijk alleen maar eens naar de vroege Mercury's, ook uit Italië.


De Trilor kom je nooit meer tegen. Ik heb er ook geen, heb er ooit een laten lopen, helaas (het model op de matige en bijgewerkte foto). Daarom wil ik nu een replica gaan maken. Heb daarvoor op ebay een sloper van een Corsar gekocht, want die is in basis identiek (detaillering wegslijpen is altijd makkelijker dan toevoegen). Het enige wat ontbreekt zijn foto's van details van de voorwielophanging, want die wijkt ietsje af (stuurstang is veel dunner,waarschijnlijk van aluplaatmateriaal ipv zamac) van de Togi. Nog eerst even op zoek dus naar een verzamelaar die wel een Trilor heeft voor foto's. De 4 even grote banden zijn besteld bij Togi ( 4 achterbanden van een Turbo Special) en de gladde wielen moeten nog gedraaid worden uit aluminium. Dan nog de zijramen aanpassen en klaar is kees.

Koen

[togicollector]

Gekocht op ebay:



Deze advertentie is volgens de aanbieder van 1961. Ik heb hem gevraagd dat te bevestigen want het zou mijn Togi-kennis weer een beetje op z'n kop zetten. Ik weet namelijk niet beter of de Togi Giulietta SS is pas in 1962 uitgekomen (bron Quattroruotine).
Alhoewel je het hier nog niet op kunt zien door de slechte kwaliteit (dit is de foto van de aanbieder) hoop ik dat de afgebeelde Giulietta SS van de allereerste serie is, zonder bumpers en met de grotere, geheel gladde wielen. Die is namelijk zeer zeldzaam en maar heel kort geproduceerd voordat het model wel bumpers kreeg en de wielen zoals alle andere Togi's, met ronde gaten erin.

Hoe dan ook, een heerlijk tijdsbeeld uit de tijd dat Togi nog maar 5 modellen maakte: de Corsar, Turbo Special, Giulietta Sprint, 159 en Giulietta SS. En een leuke aanvulling op m'n verzameling. De kleine puzzelstukjes van de Togi geschiedenis die zo langzamerhand bij elkaar komen geven het verzamelen van dit merk een extra dimentie.

Koen

(Wat is Safir? Een frans modelautomerk dat, voor zover ik weet, hele grove en simpele plastic modelautotjes maakte in 1:43 van vooroorlogse franse auto's, zoals een hele serie Citroën B2 varianten uit de jaren '20)

[togicollector]

Een van de meest gezochte Togi's is de Alfa Romeo Giulia berlina (sedan). Reden: een gewild model en al heel lang niet meer in productie. De huidige eigenaar van Togi roept al zo'n 10 jaar dat men een heruitgave zal maken, maar of die er ooit zal komen. Een mint Giulia brengt zo'n 400-450 euro op...

De Alfa Romeo Giulia van Togi kwam uit in 1962 en was het eerste model van dit merk met te openen delen. Het was zelfs een van de eerste speelgoedmodellen waar alles van open kon.
De deuren scharnierden aan een enkel scharnier dat geklemd werd tussen de bodem en de vloer van het interieur. Een opvallende manier van bevestigen, maar bedenk wel dat Togi hier het wiel nog zelf moest uitvinden. Helaas ontbreken de b-stijlen bij een Togi. De modellen hadden standaard een sturende vooras en vering voor en achter. Met een bijgeleverde wielsleutel kon je de wielen de- en monteren en met een schroevendraaiertje kon je eenvoudig het hele model uit elkaar halen en weer in elkaar zetten. Na deze Giulia werd voor een andere manier van scharnieren gekozen.

De eerste versie, de Giulia TI:



De verschillende uitvoeringen van het eerste type:



De 3 versies en twee generaties: de rechter twee hebben een iets gecorrigeerde en betere vorm gekregen, minder hoekig. Zie bijv. de lijnvoering van de voorste wielpoort:





De Giulia met alle geopende delen:



En de losse delen waarbij de extra vloer en de lage scharnieren aan de deuren te zien zijn:



Na een paar jaar al is de matrijs aangepast en het model verbeterd qua lijnvoering. Vanaf dat moment werden ook de twee nieuwe grils (Giulia 1600 Super en Giulia 1300 met enkele koplampen) gevoerd zoals bij de 1:1 Alfa. De achterlichten waren vanaf dat moment niet meer meeegegoten in het aluminium maar ingezet van roodkleurig kunststof:

De Giulia 1600 Super:





De Giulia 1300:



Een deel van een italiaanse verzamelaar met een waardevol rijtje Giulia's:




Ik zal zo af en toe nog eens een stukje geschiedenis eruit pikken en in beeld brengen.

Koen

Note: de afgebeelde Giulia's zijn niet mijn eigendom, helaas. De catalogus van 1966 wel.