Togi: Een andere interesse en dus ga ik verkopen...
- MarcoAzzurro
- Berichten: 646
- Lid geworden op: do 17 sep 2009 21:58
- Locatie: Leek
Re: Togi modellen site: www.toginsieme.info
Leuke info Koen!
Ik vind hem geweldig, die Giulia van Togi. Zou er graag een aan mijn collectie toevoegen als ik de mogelijkheid zie.
Misschien niet geweldig qua verhoudingen maar wel erg veel charme en uitstraling en dat vind ik persoonlijk belangrijker.
Ik vind hem geweldig, die Giulia van Togi. Zou er graag een aan mijn collectie toevoegen als ik de mogelijkheid zie.
Misschien niet geweldig qua verhoudingen maar wel erg veel charme en uitstraling en dat vind ik persoonlijk belangrijker.
- togicollector
- Berichten: 828
- Lid geworden op: ma 16 nov 2009 13:25
- Schaal: 1:18
- Locatie: Achterhoek/Haarlem
Re: Togi modellen site: www.toginsieme.info
Ik vind hem ook geweldig, Mark. Het is zeker niet de beste Giulia, maar nog steeds een hele aantrekkelijke.
Ik aas al een aantal jaren op een Giulia, maar de bedragen zijn me vaak veel te hoog. Eens komt ie er, en als het even kan mint boxed.
Koen
Ik aas al een aantal jaren op een Giulia, maar de bedragen zijn me vaak veel te hoog. Eens komt ie er, en als het even kan mint boxed.
Koen
Kijk op http://www.mijnalbum.nl/Album=7TPXMNRZ" onclick="window.open(this.href);return false; en op http://www.mijnalbum.nl/Album=SMA8V6VM" onclick="window.open(this.href);return false;
- togicollector
- Berichten: 828
- Lid geworden op: ma 16 nov 2009 13:25
- Schaal: 1:18
- Locatie: Achterhoek/Haarlem
Re: Togi modellen site: www.toginsieme.info
Vanaf nu in de winkel, maar misschien hebben jullie het al gezien: in de nieuwe Auto in Miniatuur van de Namac staat een 6 pagina's artikel over Togi van mijn hand.
Alle modellen op een paar na zijn uit mijn verzameling. De geweldige, vroege Alfa 2000 berlina's (en de beige Giulia) zijn van een bevriende Alfa Romeo verzamelaar.
Koen
Alle modellen op een paar na zijn uit mijn verzameling. De geweldige, vroege Alfa 2000 berlina's (en de beige Giulia) zijn van een bevriende Alfa Romeo verzamelaar.
Koen
Kijk op http://www.mijnalbum.nl/Album=7TPXMNRZ" onclick="window.open(this.href);return false; en op http://www.mijnalbum.nl/Album=SMA8V6VM" onclick="window.open(this.href);return false;
Re: Togi modellen site: www.toginsieme.info
Heb het artikel gelezen. Was goed geschreven en erg informatief
Re: Togi modellen site: www.toginsieme.info
Heb het ook gelezen , moest meteen aan dit topic denken
Nu alleen nog maar 1/43 en 1/50 Dakar vrachtwagens in de collectie .
Re: Togi modellen site: www.toginsieme.info
Ik ga het blad kopen, vind dit topic ook erg leuk. Mooie modellen, veel karakter!
- F40F50ENZO
- Berichten: 1939
- Lid geworden op: zo 22 okt 2006 17:29
- Schaal: 1:18
- Locatie: United States of Westland
Re: Togi modellen site: www.toginsieme.info
Erg fraaie modellen, van een bijzonder merk.
Leuk al die foto's er allemaal bij, dat maakt het verhaal nog leuker!!!
Leuk al die foto's er allemaal bij, dat maakt het verhaal nog leuker!!!
Een échte moderatorklassieker is: To delete or not to delete that's the question!!!
- togicollector
- Berichten: 828
- Lid geworden op: ma 16 nov 2009 13:25
- Schaal: 1:18
- Locatie: Achterhoek/Haarlem
Re: Togi modellen site: www.toginsieme.info
Bedankt voor de komplimenten, mensen!
Helaas was de ruimte beperkt want er valt nog veel meer leuks over te vertellen en te laten zien. Dat doe ik dus maar hier. Binnenkort meer.
Koen
Helaas was de ruimte beperkt want er valt nog veel meer leuks over te vertellen en te laten zien. Dat doe ik dus maar hier. Binnenkort meer.
Koen
Kijk op http://www.mijnalbum.nl/Album=7TPXMNRZ" onclick="window.open(this.href);return false; en op http://www.mijnalbum.nl/Album=SMA8V6VM" onclick="window.open(this.href);return false;
- togicollector
- Berichten: 828
- Lid geworden op: ma 16 nov 2009 13:25
- Schaal: 1:18
- Locatie: Achterhoek/Haarlem
Re: Togi modellen site: www.toginsieme.info
Kort geleden kreeg ik van een Alfa Romeo verzamelaar scans van een Togi artikel uit een oud Alfa Romeo magazine van 1970. Ik heb de foto's eruit gepikt en voor zover mogelijk wat opgehaald. Ze geven een geweldig leuk inkijkje in de productie in die tijd. Veel handwerk en milieubewust werken was er nog niet bij.
Ook leuk om te zien zijn de werkzamheden aan een inmiddels bekende Togi: de 2000 berlina. Kijk zelf maar:
Op de twee eerste pagina's van het artikel een foto met een groot aantal Alfa Romeo Giulia GT Veloce's, te herkennen aan de kleine ronde stickertjes met een klavertje vier op de c-stijlen. Deze stickertjes zie je nooit meer want de lijm droogde snel uit en dan vielen de stickertjes er domweg af. Heb je er een met stickertjes wees er dan heel zuinig op!
Twee foto's met werkzaamheden aan het prototype van de Alfa 2000 berlina:
Een van de spuitgieterij-toeleveranciers die de aluminium delen produceerde:
Het ontbramen van Alfa spider carrosserieën, alles met de hand:
Niet zo heel erg gezond werk: het spuiten, nog met ouderwetse lakken, wel uitsluitend Alfa Romeo kleuren:
Klaar voor de eindmontage. Op de voorgrond Alfa racewagens van het type 159, links daarvan losse delen van Alfa Carabo's en links achter een Giulia berlina 1300 met doos. Rechtsachter een serie Giulia GT's:
Hier wordt de eindmontage gedaan:
Koen
Ook leuk om te zien zijn de werkzamheden aan een inmiddels bekende Togi: de 2000 berlina. Kijk zelf maar:
Op de twee eerste pagina's van het artikel een foto met een groot aantal Alfa Romeo Giulia GT Veloce's, te herkennen aan de kleine ronde stickertjes met een klavertje vier op de c-stijlen. Deze stickertjes zie je nooit meer want de lijm droogde snel uit en dan vielen de stickertjes er domweg af. Heb je er een met stickertjes wees er dan heel zuinig op!
Twee foto's met werkzaamheden aan het prototype van de Alfa 2000 berlina:
Een van de spuitgieterij-toeleveranciers die de aluminium delen produceerde:
Het ontbramen van Alfa spider carrosserieën, alles met de hand:
Niet zo heel erg gezond werk: het spuiten, nog met ouderwetse lakken, wel uitsluitend Alfa Romeo kleuren:
Klaar voor de eindmontage. Op de voorgrond Alfa racewagens van het type 159, links daarvan losse delen van Alfa Carabo's en links achter een Giulia berlina 1300 met doos. Rechtsachter een serie Giulia GT's:
Hier wordt de eindmontage gedaan:
Koen
Laatst gewijzigd door togicollector op za 02 jan 2010 12:11, 1 keer totaal gewijzigd.
Kijk op http://www.mijnalbum.nl/Album=7TPXMNRZ" onclick="window.open(this.href);return false; en op http://www.mijnalbum.nl/Album=SMA8V6VM" onclick="window.open(this.href);return false;
Re: Togi modellen site: www.toginsieme.info
Las je artikel in de Namac en dacht meteen aan dit topic. Je hebt er een leuk artikel van gemaakt
Re: Togi modellen site: www.toginsieme.info
Wat een prachtig gedetailleerd overzicht van een modellenfabrikant (én verzamelaar) wordt/is dit topic, Koen. Ik kijk uit naar je aanvullingen.
Rock & Roll!!!
- togicollector
- Berichten: 828
- Lid geworden op: ma 16 nov 2009 13:25
- Schaal: 1:18
- Locatie: Achterhoek/Haarlem
Re: Togi modellen site: www.toginsieme.info
Een paar weken geleden kocht ik een franse advertentie op ebay. Een uitgeknipt stukje papier, maar voor mij van een hoog hebben-gehalte. En daarmee blijkt dat de lijst zoals ik die in de Auto in Miniatuur aan het eind van het Togi artikel heb geplaatst toch niet helemaal klopt (de lijst is overigens 1 op 1 overgenomen van een Togi artikel uit een oude Quattroruotine, al had ik hier en daar mijn twijfels, maar wie ben ik). De 159 en de Giulietta SS blijken ouder dan gedacht want deze advertentie is van september 1961 en volgens de Quattroruotine lijst waren ze toen nog niet eens uitgekomen). Mijn hoop was gevestigd op de afbeelding van de Giulietta SS. Ik hoopte daar de oudste en eerste Togi versie te zien, zonder bumpers en met gladde wielen. Dat kon volgens mij toch niet anders... Dat is echter niet zo en daarmee blijkt maar weer dat die SS er al veel langer is dan gedacht. Er is weer een klein stukje aan de puzzel toegevoegd.
In Frankrijk werden de Togi's dus geimporteerd en gedistribueerd door Safir, een modelautomerk dat je niet zo heel veel ziet. Ik ken ze alleen van wat simpele en grove Citroen B2's van begin '20er jaren. Blijkbaar had men het toen ook nodig om een ander merk erbij te hebben.
Ter vergelijking een pagina uit 1973 met de toen splinternieuwe Alfa Romeo 2000 berlina:
Koen
In Frankrijk werden de Togi's dus geimporteerd en gedistribueerd door Safir, een modelautomerk dat je niet zo heel veel ziet. Ik ken ze alleen van wat simpele en grove Citroen B2's van begin '20er jaren. Blijkbaar had men het toen ook nodig om een ander merk erbij te hebben.
Ter vergelijking een pagina uit 1973 met de toen splinternieuwe Alfa Romeo 2000 berlina:
Koen
Laatst gewijzigd door togicollector op za 23 jul 2011 13:24, 1 keer totaal gewijzigd.
Kijk op http://www.mijnalbum.nl/Album=7TPXMNRZ" onclick="window.open(this.href);return false; en op http://www.mijnalbum.nl/Album=SMA8V6VM" onclick="window.open(this.href);return false;
- togicollector
- Berichten: 828
- Lid geworden op: ma 16 nov 2009 13:25
- Schaal: 1:18
- Locatie: Achterhoek/Haarlem
Amazing discovery?
Soms ontdek je bijna per ongeluk een pareltje in je eigen collectie. Velen zullen zich afvragen wat hier nu zo interessant aan is, maar voor mijn zoektocht naar de complete geschiedenis van het merk Togi is dit weer een leuke ondekking.
Ooit kocht ik een hele vroege Togi Turbo Special, de fantasie racer. In dit geval had het model nog geen ramen en gladde wielen i.p.v. de altijd aanwezige spaakwielen. De wielen van het merk dat heel kort bestond voordat met Togi begonnen werd: Trilor. Ik had aan een matige foto van zo'n Trilor model ontdekt dat de wielophanging anders moest zijn dan bij een Togi want de stuurstang leek me veel dunner. Maar hoe ziet die er dan uit? Mijn nieuwsgierigheid was gewekt.
Toch die vroege Togi maar eens uit de kast gehaald en losgeschroefd. Ook een ietsje minder oude Togi maar eens losgehaald ter vergelijking. En wat blijkt: de hele vroege, rode, Togi heeft een andere wielophanging MET een dunnere stuurstang. Opvallend is dat die oudere vooras eigenlijk veel mooier in elkaar steekt.
We spreken hier over een model van ± 1960. De gele is van ietsje later maar wel jaren '60.
Waarom is het dan al weer zo snel aangepast? Waarschijnlijk is dat men zocht naar een eenvoudigere oplossing met minder onderdelen, dus goedkoper te produceren. En dat is wat je in de ontwikkeling van Togi veel meer tegenkomt. De technische achtergrond van de eigenaar (hij was voordat hij met Trilor en Togi begon een techneut in dienst bij Alfa Romeo) heeft wel meer tussentijdse ontwikkelingen opgeleverd.
De rode, hele vroege Turbo Special en z'n gele broertje:
De verschillende voorassen naast elkaar. De oudste (van de rode) is de rechter. In de linker (van de gele) zie je twee korte kokertjes op de as. Daarin zitten kleine spiraalveren die tegen de stuurstang aandrukken en zo voor enige weerstand zorgen bij het sturen. Helaas betekend het ook dat de wieluitslag altijd weer ietsje terugveert. Deze oplossing met de veertjes krijgen bijna alle Togi's (op de laatste paar na) vervolgens. Heel soms ontbreken de veertjes. Reden? veertjes op?
Nogmaals een close-up van de oude vooras:
Koen
Ooit kocht ik een hele vroege Togi Turbo Special, de fantasie racer. In dit geval had het model nog geen ramen en gladde wielen i.p.v. de altijd aanwezige spaakwielen. De wielen van het merk dat heel kort bestond voordat met Togi begonnen werd: Trilor. Ik had aan een matige foto van zo'n Trilor model ontdekt dat de wielophanging anders moest zijn dan bij een Togi want de stuurstang leek me veel dunner. Maar hoe ziet die er dan uit? Mijn nieuwsgierigheid was gewekt.
Toch die vroege Togi maar eens uit de kast gehaald en losgeschroefd. Ook een ietsje minder oude Togi maar eens losgehaald ter vergelijking. En wat blijkt: de hele vroege, rode, Togi heeft een andere wielophanging MET een dunnere stuurstang. Opvallend is dat die oudere vooras eigenlijk veel mooier in elkaar steekt.
We spreken hier over een model van ± 1960. De gele is van ietsje later maar wel jaren '60.
Waarom is het dan al weer zo snel aangepast? Waarschijnlijk is dat men zocht naar een eenvoudigere oplossing met minder onderdelen, dus goedkoper te produceren. En dat is wat je in de ontwikkeling van Togi veel meer tegenkomt. De technische achtergrond van de eigenaar (hij was voordat hij met Trilor en Togi begon een techneut in dienst bij Alfa Romeo) heeft wel meer tussentijdse ontwikkelingen opgeleverd.
De rode, hele vroege Turbo Special en z'n gele broertje:
De verschillende voorassen naast elkaar. De oudste (van de rode) is de rechter. In de linker (van de gele) zie je twee korte kokertjes op de as. Daarin zitten kleine spiraalveren die tegen de stuurstang aandrukken en zo voor enige weerstand zorgen bij het sturen. Helaas betekend het ook dat de wieluitslag altijd weer ietsje terugveert. Deze oplossing met de veertjes krijgen bijna alle Togi's (op de laatste paar na) vervolgens. Heel soms ontbreken de veertjes. Reden? veertjes op?
Nogmaals een close-up van de oude vooras:
Koen
Kijk op http://www.mijnalbum.nl/Album=7TPXMNRZ" onclick="window.open(this.href);return false; en op http://www.mijnalbum.nl/Album=SMA8V6VM" onclick="window.open(this.href);return false;
Re: Togi verzameling
Mooie constructie! Leuk artikel in de AIM trouwens, heb 'm er speciaal voor gekocht en met plezier gelezen.
- togicollector
- Berichten: 828
- Lid geworden op: ma 16 nov 2009 13:25
- Schaal: 1:18
- Locatie: Achterhoek/Haarlem
Amazing discovery 2
Nog maar eens zo'n ontdekking:
Van de Alfa Romeo 2000 berlina, wat mij betreft misschien wel de mooiste Togi, zijn verschillende evoluties. De oudste series hebben 4 te openen portieren, achterklep en motorkap. Vooral die 4 portieren zijn bijzonder want meestal kom je het model tegen met alleen de voorportieren die geopend kunnen worden. Het model is ontwikkeld in 1972 en ergens is besloten om de matrijzen te vereenvoudigen en die achterste portieren dicht te maken, helaas. In welk jaar? Ik weet het niet.
Maar wat blijkt: ook onder die eerste series zijn verschillen waarneembaar en die zitten 'm in de scharnieren van die achterste portieren. De allereerste versie had een basis die onderdeel uitmaakte van de carrosserie en met een dunne pin (een soort afgeknipte speld) werd de deur scharnierend in de body gehangen. Een latere versie heeft een soort (zwarte) brug die op de bodemplaat geschroefd wordt dmv 2 schroefjes waaraan de deuren hangen. Daarmee zijn er dus 3 verschillende versies en niet twee. Op de foto een drietal oude versies, geleend van een bevriende Alfa Romeo verzamelaar. De foto's zijn van Namac's Benjan Spiele. De fotomix van het nieuwere exemplaar is van internet geplukt.
De prachtige oudste versies. De donkerblauwe is een speciale versie die door Togi seriematig is uitgerust met andere wielen:
De verschillende scharnieren. De beige is de oudste:
En de latere versie met dichtgemaakte achterdeuren. In de bodemplaat zie je nog twee cirkelvormige uitstulpingen waar bij de oudere versie de schroeven zaten waarmee de brug vastzat. Die bodemplaat is dan ook niet aangepast:
Bij de 4-deurs Alfasud van Togi zie je dezelfde ontwikkeling. Ook daar heeft de tweede versie de zwarte brug waarop de deuren bevestigd zitten. De beige L is hier de latere verie, de blauwe de oudste versie:
De 2000 berlina wordt nog steeds gemaakt (de versie met gesloten achterdeuren) en is dus ook nog steeds te koop: http://www.togi.it" onclick="window.open(this.href);return false;
De vierdeurs Sud is al een groot aantal jaren uit productie.
Binnenkort meer...
Koen
Van de Alfa Romeo 2000 berlina, wat mij betreft misschien wel de mooiste Togi, zijn verschillende evoluties. De oudste series hebben 4 te openen portieren, achterklep en motorkap. Vooral die 4 portieren zijn bijzonder want meestal kom je het model tegen met alleen de voorportieren die geopend kunnen worden. Het model is ontwikkeld in 1972 en ergens is besloten om de matrijzen te vereenvoudigen en die achterste portieren dicht te maken, helaas. In welk jaar? Ik weet het niet.
Maar wat blijkt: ook onder die eerste series zijn verschillen waarneembaar en die zitten 'm in de scharnieren van die achterste portieren. De allereerste versie had een basis die onderdeel uitmaakte van de carrosserie en met een dunne pin (een soort afgeknipte speld) werd de deur scharnierend in de body gehangen. Een latere versie heeft een soort (zwarte) brug die op de bodemplaat geschroefd wordt dmv 2 schroefjes waaraan de deuren hangen. Daarmee zijn er dus 3 verschillende versies en niet twee. Op de foto een drietal oude versies, geleend van een bevriende Alfa Romeo verzamelaar. De foto's zijn van Namac's Benjan Spiele. De fotomix van het nieuwere exemplaar is van internet geplukt.
De prachtige oudste versies. De donkerblauwe is een speciale versie die door Togi seriematig is uitgerust met andere wielen:
De verschillende scharnieren. De beige is de oudste:
En de latere versie met dichtgemaakte achterdeuren. In de bodemplaat zie je nog twee cirkelvormige uitstulpingen waar bij de oudere versie de schroeven zaten waarmee de brug vastzat. Die bodemplaat is dan ook niet aangepast:
Bij de 4-deurs Alfasud van Togi zie je dezelfde ontwikkeling. Ook daar heeft de tweede versie de zwarte brug waarop de deuren bevestigd zitten. De beige L is hier de latere verie, de blauwe de oudste versie:
De 2000 berlina wordt nog steeds gemaakt (de versie met gesloten achterdeuren) en is dus ook nog steeds te koop: http://www.togi.it" onclick="window.open(this.href);return false;
De vierdeurs Sud is al een groot aantal jaren uit productie.
Binnenkort meer...
Koen
Laatst gewijzigd door togicollector op do 21 jun 2012 19:15, 1 keer totaal gewijzigd.
Kijk op http://www.mijnalbum.nl/Album=7TPXMNRZ" onclick="window.open(this.href);return false; en op http://www.mijnalbum.nl/Album=SMA8V6VM" onclick="window.open(this.href);return false;