Maar eens een beetje aandacht voor wat misschien wel de Togi is met de meeste charme van allemaal: de Alfa Romeo 2600 Sprint.
Een korte geschiedenis:
Geïntroduceerd door Alfa als de 4-cylinder 2000 sprint in 1960, de fabriekscoupé van de 2000. Een van de allereerste commerciele designs van Giugiaro, in dienst bij Bertone. Deze 2000 4 cylinder werd in 1962 opgevolgd door de 6 cylinder 2600. En dus was er vanaf dat moment de 2600 Sprint. Met een 6-cylinder in lijn van 2584 cc en, in het geval van de Sprint, met 145 pk. Veel bleef onderhuids bij hetzelfde en ook het uiterlijk had maar hele subtiele wijzigingen t.o.v. de 2000. Het meest opvallende uiterlijke verschil was de luchthapper op de motorkap, ongetwijfeld nodig om de langere 6 cylinder in lijn onder kwijt te raken. Deze 2600 bleef in productie tot 1968. Het model was uitgangspunt voor de kleinere Giulia Sprint GT (zie eerder in deze pagina's) en de familieband is dan ook duidelijk zichtbaar. Overigens waren er meer carrosserievarianten van de 2600, maar die laat ik hier buiten beschouwing.
De 4-cylinder 2000 Sprint:
En de 2600 Sprint met 6-cylinder:
De Togi 2600 Sprint
Togi maakte vanaf 1962 een erg leuk model van de 2600 Sprint. Het is op dat moment de 6e Togi. Ga je kritisch kijken dan zijn er echt wel details in de lijnvoering die niet helemaal kloppen, de achterste zijramen zijn bijvoorbeeld wat aan de korte kant, maar de algehele indruk is toch erg goed. Net als bij de eerder uitgebrachte Togi's gaat er nog niets open, al is dit wat dat betreft de laatste want daarna worden er alleen nog Togi's uitgebracht waarbij alles open kan. Maar zijn er wel weer de sturende voorwielen en en de vering voor en achter. Voor mij was het dit model dat me deed besluiten om Togi te gaan verzamelen want wat een heerlijke jaren '50-'60 speelgoed-sfeer hangt er toch aan dit eenvoudige model. En natuurlijk is het ook in het echt een erg mooie auto die met de 6 cylinder ook nog eens geweldig rijdt, weet ik uit eigen ervaring.
De allereerste serie van Togi is te herkennen aan het ontbreken van de chroomstrip onderlangs de deuren, die vanaf de tweede serie als een verchroomd plastic stripje met een dun randje geklemd en gelijmd zit tussen de twee helften van de body. Vanaf wanneer die chroomstrip er aan werd toegevoegd weet ik niet, maar het zal hooguit een paar jaar later zijn.
Een model van de eerste serie:
En de tweede serie met de chroomstrip onderlangs:
Ook van de 2600 werden meerdere uitvoeringen geleverd door Togi: naast de gewone coupé was er een Polizia, een Squadra Mobile Pantera en een Vigili del Fuoco, een brandweer uitvoering. Net als bij andere speelgoedmerken werden die uitvoeringen heel eenvoudig gecreëerd door het toevoegen van wat decals, een zwaailicht en antenne op het voorscherm. De Polizia had wel een echt eigen Polizia kenteken. Naast de kant en klare modellen werden er ook Togi-kits geleverd. Zoals bij alle Togi kits was het een kwestie van de onderdelen in elkaar schroeven met de bijgeleverde swchroevendraaier en klaar. Zijn de latere Togi's met alle te openen delen een 'pain in the ass' om in elkaar te krijgen (je hebt eigenlijk 4 kleine handjes tegelijk nodig om lakbeschadigingen te voorkomen), deze vroege Togi's zet je met ogen dicht in elkaar. Er kon dus ook bij dit model niets open maar het was wel de eerste Togi met een heus, maar eenvoudig interieur dat bestond uit twee losse stoelen, een achterbank met hoedenplank en een matalen stuur. De kunststof interieurdelen waren altijd in een kleur gespoten.
De verschillende versies in de Togi catalogus van 1967:
Deze Polizia, Squadra Mobile en brandweer uitvoeringen kom je minder vaak tegen dan de civiele versie, vooral de brandweer versie zie je bijna nooit. Reden: deze versie was gewoon minder populair en is daarom ook minder afgenomen en verkocht. Maar vooral de Polizia en Squadra Mobile is zeer sfeervol en oogt haast nog gedateerder. Je ziet bijna een oude kleurenfoto voor je van een italiaaans straatbeeld met een 2600 in actie.
Mijn Togi 2600 Squadra Mobile van de eerste serie:
Nadat het model in 1968 uit productie ging is ook de Togi uit de gratie geraakt. Wellicht onder druk van Alfa zelf, want dat was tenslotte een belangrijke klant.
Wanneer het model er precies uit ging is niet bekend. Feit is dat het in mijn jaren '70 en '80 catalogi niet meer voorkomt.
Pas later, als het model inmiddels de klassiekerstatus heeft verworven, is er weer een aangepaste nieuwere versie. Het verschil met de vorige series is het ontbreken van zijramen in de deuren en een iets aangepast Togi-logo op de bodem. Verder is alles bij het oude gelaten. Ik heb nog niet kunnen traceren of deze nieuwe versie al weer bij Togi in het assortiment kwam of pas na de verkoop en oprichting van FongalTogi. Deze nieuwe eigenaar sprokkelde na overname in 1995 alle Togi matrijzen (ook de modellen die al niet meer geleverd werden) op bij de verschillende toeleveringsbedrijfjes die het spuitgietwerk voor Togi deden (helaas bleken de Giulia berlina matrijzen verloren gegaan bij een faillisement) en toen hij ze na twee jaar allemaal had kunnen kopen werden ze allemaal opnieuw uitgebracht.
Het lijkt aannemelijk dat het model dus pas weer onder de hoede van FongalTogi (al wordt gewoon de naam Togi gevoerd) terugkeerde.
Op de foto een deel van mijn 2600 verzameling met, voor de oude 2600 Sprint kit-doos, twee FongalTogi's. Het lakwerk is duidelijk wat dikker dan voorheen en de details zijn daardoor wat minder scherp aanwezig. Bovendien zijn deze modellen gemaakt van zamac en daarmee veel en veel zwaarder dan de originele Togi's die van aluminium zijn gemaakt (foto Benjan Spiele):
Opmerkelijk verschil tussen de huidige FongalTogi Squadra Mobile en de oorspronkelijke Togi is de zwarte panter op het voorscherm. Bij de echte auto kijken die aan beide zijden naar voren. Bij de Togi is het gewoon dezelfde decal en kijkt de panter aan de linkerkant daarmee de verkeerde kant op. Bij de huidige FongalTogi is die fout opmerkelijk genoeg hersteld en kijken ze aan beide zijden de goede kant uit. Een leuke ontdekking, maar niet helemaal van mezelf want de foute versie werd ontdekt door Dinky boy op het forum van de Alfa Romeo club (SCARB).
De gespiegelde, en dus foute, panter op de oude Togi:
En de gecorrigeerde panter op de huidge FongalTogi Sprint:
De huidige uitvoeringen van de 2600 Sprint vind je op
http://www.togi.it
Koen
De foto's van de echte Alfa's en de twee blauwe Togi's zijn 'geleend' van internet. De andere modellen komen uit mijn eigen verzameling.