zot van peugeot en andere franse klassiekers

[peugeot-gek]

Nieuw in me collectie de Renault 8 1100 Gordini in schaal 1/18 van Otto-Models












Greetz

[Jaeger1]

Dat is hem
Zeer mooie aanwinst weer

[aficionado]

HomeRun met deze Gordini

[peugeot-gek]

Deze behoort nu ook aan mijn collectie toe , de Simca 1000 LS in schaal 1/18.

De Simca 1000 is een automodel van de Franse fabrikant Simca, dat geproduceerd werd van 1961 tot en met 1978. Het is een kleine, bescheiden stadsauto, maar er zijn ook rally-versies geproduceerd, waarmee in competitieverband aan grote rally's deelgenomen werd en ook aan nationale en internationale races op circuits. De Nederlandse coureur Jan Lammers begon zijn loopbaan in een Simca 1000 Rallye 2. Rob Slotemaker had een anti-slipschool op Circuit Zandvoort waarbij met Simca 1000's werd gereden.

De hoekige Simca 1000 is de opvolger van de Simca Aronde. Het ontwerpbureau van Fiat werkte mee aan het ontwerp. De Fiat-verwantschap is zichtbaar in de gelijkenis met de Fiat 850. Gedurende de productiejaren is de 1000 in een drietal varianten gemaakt. Deze zijn met name makkelijk herkenbaar aan de grootte en vorm van de verlichting. De eerste versie heeft kleine ronde achterlichten. De koplampen van versie twee (vanaf modeljaar 1968) zijn aanmerkelijk groter (in feite gelijk aan de exportversie naar USA/Canada, Simca 1118) en heeft grotere, vierkante achterlichten. Versie 2 is ook herkenbaar aan het Chrysler pentastar logo dat de Simca-zwaluw verving, omdat Chrysler in dat jaar Simca geheel inlijfde. In de laatst geproduceerde versie, vanaf 1977, zijn de koplampen ten slotte rechthoekig en heet het model Simca 1005 of 1006 (in overeenstemming met de rest van de Simca-modellen, waarbij de laatste 2 cijfers de fiscale pk's aanduidden).

Van 1962 tot 1965 werd het basismodel met het lichtste motortype verkocht onder de typenaam "900". Dit type is het gemakkelijkst te herkennen aan het ontbreken van de rubberblokjes op de bumpers.

De Simca 1000 heeft een onafhankelijke wielophanging, en de carrosserie is altijd vierdeurs. Het geringe gewicht van ca. 750 kg, en de plaatsing van de viercilinder, variërend in inhoud van 944 tot 1294 cm³ motor achterin, maken de Simca 1000 erg gevoelig voor zijwind. Om dit te verminderen werd wel een zak zand voor in de kofferruimte geplaatst. Het gevolg hiervan was dat op de lange duur de voorvering slapper werd en doorzakte.

De Simca 1000 is naast met een volledige gesynchroniseerde 4 versnellingsbak ook, uitsluitend in combinatie met een 944 cm³ motor, geleverd met een semiautomatische (wel schakelen, niet koppelen) Ferodo drieversnellingsbak.

De Simca 1000 is niet opgevolgd door een vergelijkbaar model. Enkele jaren later verscheen de Talbot Samba op de markt, die feitelijk een afgeleide was van de Peugeot 104Z.










Greetz

[Jaeger1]

Geweldig !Zo heeft mijn tante er nog 1 tje gehad later 20 jaar dienst gedaan op de weide als speelauto
Komt de gele met de zwarte strepen (RALLY) op de achterzijde ook nog ?

[Nelis]

Het gaat hier nog steeds in rap tempo door! Mooie updates weer!

[peugeot-gek]

dank u alle twee voor de comments.


Greetz

[OTF'er]

Zo'n standaard 1000-tje is leuk, maar ik heb toch eerder een zwak voor de Rallye's...
De concurrent/opvolger van die fraai Gordini 1100 van de vorige update.

[Mr. Dj M.]

Een fraai autotje dat in een snelle blik bizar veel lijkt op de R8 in een bijna net zo aantrekkelijk blauw kleurtje

[chummy dj]

Mooie collectie en foto's...ik zie ze hier graag voorbij komen !!!

[peugeot-gek]

Dank u voor de leuke reacties

[peugeot-gek]

Momenteel staat de teller op 193 stuks voor me modellen in schaal 1/18.

Een beetje creatief moeten zijn om alles uit te stallen. dit is een stuk van me niet Peugeot modellen,behalve die twee
die er wel tussen staan.








Greetz

[Jaeger1]

Jij kunt blijkbaar gedachten lezen ?? Durfde deze foto al niet te vragen

[Ricardo]

RESPECT

[peugeot-gek]

Dank u