Dag allemaal!
Mijn laatste update was in januari, toen ik de GT-R en de SLS AMG aan mijn verzameling mocht toevoegen. Sindsdien is het wat rustiger geweest in mijn vitrine, de aanwinsten lieten even op zich wachten. Nu heb ik weer twee nieuwe Otto's uit Frankrijk mogen ontvangen: De Volkswagen Golf V W12 en de Renault Clio V6. Beide modellen zijn wederom fraai afgewerkt, dus hieronder wat foto's, beginnend met de Golf.
De Golf W12 was een studiemodel van Volkswagen uit 2007, om te kijken wat er gebeurde als de motor van een Bentley Continental GT achterin een Golf gelepeld werd. Het gevolg? Geen ruimte meer voor kinderzitjes, 650 pk op de achterbank en een topsnelheid van 325 km/h.
Anders dan andere conceptcars kon de GTI W12 wél worden gereden. Alle functies zouden - volgens VW - moeten werken, maar omdat de auto in slechts 8 weken gebouwd moest worden hadden ze geen tijd om de schakelflippers, knipperlichten en airco aan te sluiten.
Om de auto op de juiste koers te houden werd het uiterlijk iets aangepast. Flinke verbreding en verlaging waren nodig, evenals bredere sloffen en een spoiler.
De W12 is een ware verschijning.
Aan de zijkant van de auto werden extra luchtinlaten geplaatst om het beest achterin koel te houden
Aan de achterkant is de verbreding goed te zien.
Het interieur, volledig ingericht maar niet volledig werkend.
De kuipstoelen, volledig in stijl. Op deze foto is goed te zien dat het dak van koolstofvezel werd gemaakt om gewicht te besparen. Ook werd vlak voor de spoiler nog een luchtinlaat geplaatst voor extra koeling van de motor
The beating heart van de W12, de W12.
Otto heeft 3000 stuks van dit model gemaakt, aangezien er altijd veel interesse is in VW-modellen. Ik vind 'm geslaagd, mooi gedetailleerd en een zeer geschikte auto om uit te brengen. Aangezien ik Hot Hatches verzamel past 'ie ook nog eens prima in mijn verzameling!
Dan nu de Clio V6. Weer zo'n bommetje. Dit model van Otto betreft het Phase 2-model, dat van 2003 tot 2005 gemaakt werd. De zescilinder werd - net als de W12 bij de Golf hierboven - op de plaats van de kinderzitjes gelegd. Net zo veel herrie op de achterbank... Nouja, laat ook maar.
De V6 had in het Phase 2-model 255 pk, 25 pk meer dan in het voorgaande model. Porsche werd zelfs ingehuurd om meer prestatie uit de Phase 2 te halen! Met de Clio V6 wilde Renault de strijd aangaan met de Alfa 147 GTA en de Seat Léon Cupra R, die ongeveer dezelfde prestaties leverden.
Enfin, foto's!
Wederom de luchtinlaten aan de zijkant voor de koeling van de motor.
Hoewel de Clio V6 een flink dieet moest ondergaan was het toch nodig de wagen aanmerkelijk breder te maken.
De velgen maken dit model wat mij betreft echt af. Wat een machine toch weer...!
Aan het interieur werd - los van het verwijderen van de achterbank en het monteren van kuipstoelen - weinig gedaan. Het dashboard oogt daarom wat gewoontjes.
Van de knalgele Clio zijn slechts 1000 modellen gemaakt, dus ik ben best blij met deze aanwinst. Ze flikken het telkens weer bij Otto, prachtige en mooi afgewerkte modellen maken voor een zachte prijs.
Hopelijk kan ik snel weer een nieuwe update schrijven, want ik blijf het leuk vinden mijn collectie met iedereen te delen. Reacties zijn daarom natuurlijk van harte welkom!
Rick
