Nova 13-2-2017 1:18 amerikaanse klassiekers
Geplaatst: di 14 feb 2017 08:48
Hallo allemaal,
Vandaag mijn eerste update
Helaas heb ik niet kasten vol zeer zeldzame schaalmodellen zoals sommige mensen ongetwijfeld hebben. Mijn verzameling is vrij bescheiden, maar met klassieke auto's die mij intrigeren. De vormgeving en uitstraling van deze amerikaanse klassiekers die ik als jongetje op TV zag hebben mij altijd aangesproken. Ik heb mijn auto's nooit gefotografeerd, maar vanavond heb ik als eerste deze Camaro op de gevoelige plaat gezet om aan jullie te laten zien.
Deze auto is één van de eerste auto's uit mijn verzameling. De buitenkant is best mooi, de binnenkant is niet heel gedetailleerd.
Chevrolet Camaro ZL-1 (COPO 9560) 1969 (427cui, 500pk) "Cortez Silver" zwart interieur, zilver geschilderde velgen en "dog dish" naven.
Ertl limited edition 5000 stuks "American Muscle 10 Fastest", deze is uit 2001. Op de nummerplaat staat een 4, dus waarschijnlijk is dit nummer 4 van de "10 fastest". Ik vind het wel wat hebben, het sobere uiterlijk van deze auto, terwijl hij bruut snel was.
De eerste generatie Camaro werd geproduceerd vanaf 1966 (voor modeljaaar 1967) en t/m 1969. In februari 1970 werd de tweede generatie geïntroduceerd. De Camaro was Chevrolet's antwoord op het grote succes van de Mustang en de dalende verkoopcijfers (mede door de negatieve publiciteit door Ralph Naders boek "Unsafe at any speed") van het compacte en sportieve model van dat moment, de Corvair.
De eerste generatie werd uitgevoerd in een standaard, Super Sport en Rally Sport. Later werd ook nog de Z/28 uitvoering toegevoegd.
Van GM mocht Chevrolet geen motoren gebruiken die een grotere inhoud hadden dan 400 cubieke inch (6.6 liter). Door aanvragen van dealers werd via een bepaald bestel systeem dat gebruikt werd voor speciale bestellingen (Taxi's e.d.) toch uitvoeringen met grotere motoren (427 cu i) geproduceerd.
Twee "Central Office Production Orders" (COPO), nummers 9560 and 9561, werden aangeboden in 1969.
De COPO 9561 was uitgevoerd met de L72 big-block (425 pk). Don Yenko bestelde 201 stuks van deze uitvoering, totaal werden er 900-1,000 geproduceerd
De COPO 9560 had een aluminium 427 cu i (7.0 L) big-block, de ZL-1. Het pakket werd bedacht door drag racer Dick Harrell. Totaal werden 69 ZL-1 Camaro's geproduceerd. Officieel was de ZL-1 430pk, maar met wat tuning en aanpassingen aan uitlaat e.d. werd het 500pk.
Alle ZL-1 Camaro's hadden een zwart interieur en waren uitgevoerd in vijf kleuren: Cortez Silver, Fathom Green, Dusk Blue, LeMans Blue and Hugger Orange. De afwerking van het exterieur werd beperkt tot blauwe "Bow Tie" emblemen op de grille en achterkant van de auto en "Camaro badges". De grilles waren uitgevoerd in "Argent Silver". Terwijl ijzeren big blocks altijd oranje werden geschilderd, bleven de aluminium blocks aluminium-kleur.
Nog wat fotojes:
Nou, dat was de eerste update. Tot de volgende update.
Vandaag mijn eerste update
Helaas heb ik niet kasten vol zeer zeldzame schaalmodellen zoals sommige mensen ongetwijfeld hebben. Mijn verzameling is vrij bescheiden, maar met klassieke auto's die mij intrigeren. De vormgeving en uitstraling van deze amerikaanse klassiekers die ik als jongetje op TV zag hebben mij altijd aangesproken. Ik heb mijn auto's nooit gefotografeerd, maar vanavond heb ik als eerste deze Camaro op de gevoelige plaat gezet om aan jullie te laten zien.
Deze auto is één van de eerste auto's uit mijn verzameling. De buitenkant is best mooi, de binnenkant is niet heel gedetailleerd.
Chevrolet Camaro ZL-1 (COPO 9560) 1969 (427cui, 500pk) "Cortez Silver" zwart interieur, zilver geschilderde velgen en "dog dish" naven.
Ertl limited edition 5000 stuks "American Muscle 10 Fastest", deze is uit 2001. Op de nummerplaat staat een 4, dus waarschijnlijk is dit nummer 4 van de "10 fastest". Ik vind het wel wat hebben, het sobere uiterlijk van deze auto, terwijl hij bruut snel was.
De eerste generatie Camaro werd geproduceerd vanaf 1966 (voor modeljaaar 1967) en t/m 1969. In februari 1970 werd de tweede generatie geïntroduceerd. De Camaro was Chevrolet's antwoord op het grote succes van de Mustang en de dalende verkoopcijfers (mede door de negatieve publiciteit door Ralph Naders boek "Unsafe at any speed") van het compacte en sportieve model van dat moment, de Corvair.
De eerste generatie werd uitgevoerd in een standaard, Super Sport en Rally Sport. Later werd ook nog de Z/28 uitvoering toegevoegd.
Van GM mocht Chevrolet geen motoren gebruiken die een grotere inhoud hadden dan 400 cubieke inch (6.6 liter). Door aanvragen van dealers werd via een bepaald bestel systeem dat gebruikt werd voor speciale bestellingen (Taxi's e.d.) toch uitvoeringen met grotere motoren (427 cu i) geproduceerd.
Twee "Central Office Production Orders" (COPO), nummers 9560 and 9561, werden aangeboden in 1969.
De COPO 9561 was uitgevoerd met de L72 big-block (425 pk). Don Yenko bestelde 201 stuks van deze uitvoering, totaal werden er 900-1,000 geproduceerd
De COPO 9560 had een aluminium 427 cu i (7.0 L) big-block, de ZL-1. Het pakket werd bedacht door drag racer Dick Harrell. Totaal werden 69 ZL-1 Camaro's geproduceerd. Officieel was de ZL-1 430pk, maar met wat tuning en aanpassingen aan uitlaat e.d. werd het 500pk.
Alle ZL-1 Camaro's hadden een zwart interieur en waren uitgevoerd in vijf kleuren: Cortez Silver, Fathom Green, Dusk Blue, LeMans Blue and Hugger Orange. De afwerking van het exterieur werd beperkt tot blauwe "Bow Tie" emblemen op de grille en achterkant van de auto en "Camaro badges". De grilles waren uitgevoerd in "Argent Silver". Terwijl ijzeren big blocks altijd oranje werden geschilderd, bleven de aluminium blocks aluminium-kleur.
Nog wat fotojes:
Nou, dat was de eerste update. Tot de volgende update.
.
.
.
. Ik heb er zo'n 40, maar zoek
. 
)
Ik dacht dat er één van HW61 was, maar ben even gaan kijken en had het fout was een Autoworld (pontiac GTO). Van Greenlight heb ik een Challenger (1970 R/T convertible).