Matt Modelautos schreef:Allereerst hartelijk welkom hier en ik heb meteen een vraagje aan jou.
Wat is nou eigenlijk het verschil tussen Nascar en Ascar ??????????
Ik ben namelijk bezig aan een ombouw van een Ascar van Jos Verstappen uit 2005 in schaal 1:43 (Days of Thunder at Rockingham) maar heb geen idee wat het verschil is.
Misschien dat jij me kunt helpen.
Een beetje background info is altijd welkom.........
http://img23.imageshack.us/img23/6967/01fotor.jpg
Hallo Matt,
Alvast bedankt voor je reactie, je hebt een goede vraag gesteld waar ik inderdaad een antwoord op heb.
Nascar (National Association for Stock Car Auto Racing) is de grootste Stock Car autosport organisatie ter wereld wat betreft Stock Car Racing en is de organisatie die de regels opstelt en dirigeert voor Amerikaanse Stock Car autos die ingezet worden door diverse teams die op hun beurt weer door grote autofabrikanten (vooral Amerikaanse autofabrikanten) gesteund worden (zowel financieel als materieel). Dit is een louter professioneel kampioenschap die enkel en alleen wedstrijden in de VS en Canada oragniseren. De Nascar organisatie heeft verschillende autosport takken onder zijn hoede (Nascar East Series, Nascar West Series, Nascar Endurance Series = Grand-Am, Nascar Nationwide Series, Nascar Truck Series?...) Eigenlijk is Nascar in Amerika een soort gelijke sanctioning body (regelgevende wetgevende organisatie) als wat de FIA in Europa en wereldwijd is voor ander autosport kampioenschap.
Nascar supersterren tellen veel coureurs die in Europa ook wel bekend zijn: Juan Pablo Montoya, AJ Allmendinger, Scott Speed, Max Papis, Marcos Ambrose (voormalig V8 Supercars Kampioen), Jeff Gordon, Tony Stewart, Dale Earnhardt Sr en Jr. , Jimmy Johnson, Mark Martin, Gebroeders Busch (Kurt en Kyle), Richard Petty (oud voormalig meervoudig Nascar Kampioen).
Nascar is de meest populaire autosporttak in America en Canada, meer en meer piloten wisselen zelf van Indycars naar Nascar. Waarom? De competitie, de spanning, de moeilijkheidsgraad en vooral de erkenning als je succesvol bent in die categorie. Meer media aandacht en meer uren achter het stuur (seat time).
Nascar autos zijn zware bijna vierkante race autos die heel breed zijn en bijna allemaal identiek zijn aan elkaar en dus heel erg competitief zijn, enkel de looks (body van de wagen, kleurschakeringen), de motor en constructeur logo zijn verschillend. Er zijn in totaal vier constructeurs aktief in de Nascar : Chevrolet, Dodge, Ford, Toyota. Het kampioenschap bestaat uit 36 wedstrijden van telkens drie a zes uur (!) racen. Waar vind je dat ?? Nergens ! Coureurs zijn er nog relatief vrij om elkaar uit de weg te ruimen op de racebaan als ze het niet halen, duwen (vooraan, achteraan en zijlings is allemaal toegelaten) in Amerika is er een gezegde 'Rubbin is Racing' (in nederlands : duwen, rammen en trekken is racen). Snelheden boven 320 KMH ! Ondanks het bulkige gewicht en vorm van de wagen. Daar is luchtmassa en luchtstroming nog belangrijker dan in ender welke raceklasse. Twee wagens op dezelfde snelheid naast elkaar racend kan ervoor zorgen dat één van de twee een onverwachte zijlingse luchtstoot kan krijgen waardoor de balans, wegligging, snelheid en competitiviteit volledig veranderen en daardoor één van de twee zonder waarschuwing in een spin kan geraken en daardoor in bulk (pak Nascar autos bij elkaar) kan zorgen voor een massacrash.
De meest bekende Nascar circuits zijn Daytona, Talladega en Bristol. De eerste twee zijn Superspeedways (hoge snelheids circuits) en de laatse is een shorttrack circuit (korte baan). Het is een voetbalstadion met beton kombaan die lak grenst aan de toeschouwerzitjes met in het midden een zeer krappe pitstraat en paddock. Het oorverdovend maar super zichtbaarheid over de gehele baan en pits voor de toeschouwers.
Dodge verliest terrein op de andere drie, vooral op vlak van populariteit door een tekort aan PK's, betrouwbaarheid van de motor en beperkte finaciële inbreng van het automerk bij teams.
Nascar is uiterst populair omdat het zeer familie gericht is.: De inkomprijzen zijn ook op hen gericht dus ok zeer laag en biedt op allerlei vlakken voordelen (zitplaats, soort mini tv, hoofdtelefoon met commentaar van de trackcomentator, toegang tot paddock en prijs in meestal incl parking). Iets waar de F1 nooit aan zal kunne tippen zolang als er nog politiek en geld regeert ipv puur sport.
Nascar is ook een zeer goede investering voor alle betrokken partijen (sponsor, coureur, team, constructeur, Nascar, fans) iedereen wint hierbij.
Dit is wat Nascar betreft.
Wat ASCAR betreft gaat het hier over een stockcar kampioenschap dat vroeger enkel in Engeland plaatsvond en ondertussen het European Late Model Series is geworden. Het zijn stockcars die niet helemaal op de Nascar trekken maar vergelijkbaar zijn met de Late Model Cars in de VS. Dit kampioenschap is louter voor amateurs hobby coureurs, het niveau is wel redelijk competitief maar de wedstrijden vinden voor 75 % van de tijd plaats op korte kleine circuits tot op Rockingham en Lausitzring na ( dat zijn dan de Europeesche Superspeedways ). De wedstrijden duren niet lang en de veiligheid van de autos is helemaal niet vergelijkbaar met die van Nascar (die op en top veilig zijn en waarbij weinig coureurs zich heel erg kwesten). De vormen van de autos zijn anders en het kampioenschap word helemaal niet ondersteund door de automobiel sector. De Nascar racemonsters hebben vormen die gelijkend zijn aan de straatwagens die de autofabrikanten op de markt brengen (Dodge Charger, Ford Fusion, Chevrolet Impala SS, Toyota Camry, Ford Mustang,...). Late Models zijn totaal verschillend qua vorm structuur en gewicht en veiligheid tegenover de stijlvolle veilige en supersnelle Nascar autos.
Er is wel wat populariteit in Europa voor de European Late Model Series, Motors Tv verslaagt de wedstrijden als samenvatting vooral tijdens de wintermaanden. De Late Models kunnen je wel als coureur doen verbeteren zeker wat teamwork, carcontrol en beheersing en competitief racen betreft. Je word er betere piloot van, het leert je wel omgaan met stress van autos rondom je. Ook duwen en trekken is hier het devies om naar voren te geraken. Een sessie Late Model Car racing is zelfs beter dan een slipcursus.
De ex-ASCAR nu European Late Model Series is hier een kampioenschap op zich zonder hogere klasse waar je naartoe kan opstappen. In de VS is de Late Model Series een feeder series (opstapklasse) voor de ultieme Nascar series. De Pyramide van stockcar racing in de VS begint bij:
1. Karting
2. Sprint Midgets, Outlaws
3. Sprint Dirt /Asphalt Outlaws
4. Late Model Cars
5. Nascar EAST / WEST Series
6. ARCA Remax Series
7. Nascar Nationwide Series
8. Nascar Sprint Cup series
= de top van de top in de VS, en geniet nu zelfs in Europa zowel onder fans als de coureurs en teams een hoog aanzien, Nascar is nu de ultieme uitdaging voor iedere piloot zeker sinds Juan Pablo Montoya de overstap waagde en heel succesvol is geworden in de Nascar. Het gevaarlijke aan deze sport is dat het je ofwel success en aanzien kan geven mar het kan heel snel het einde van je carriere en aanzien betekenen als je faalt. Jacques Villeneuve kan ervan meespreken.
Ik hoop dat ik je hierbij een beetje een zicht heb gegeven op de twee race klassen.
Als je nog vragen hebt over Nascar of andere amerikaanse kampioenschappen laat me dan maar iets weten, ik zal proberen je zoveel mogelijk info te geven, ik volg de amerikaanse auto sporten op de voet, zowel top klasse races tot amateur races.
Groetjes,
Racing Bull