Modelautoforum.nl

rsh_scuderia schreef:Je vergeet dat Ferrari niet meer deelnam aan Le Mans vanwege een dispuut met de organisatoren.
Zij wilden Enzo niet tegemoed komen toen hij zei dat de 250LM een doorontwikkeling van de 250 GTO was en dus automatisch gehomologeerd zou moeten worden.

Dat klopt dat dispuut was er, maar vervolgens heeft Ferrari in 1965 als fabrieksteam met prototypes wel gewoon deelgenomen aan Le Mans. En de jaren erna ook.1973 was de laatste keer als fabrieksteam (312PB).

Martini Racing schreef:4. 412 S
http://images.businessweek.com/ss/06/11 ... /intro.jpg
8.412 S
http://www.lessignets.com/signetsdiane/ ... _24977.jpg

Die lijken verdacht veel op elkaar, dus volgens mij was dit een top 9 ipv top 10

Enzo is niet meer, maar met Luca di Montezemelo aan het roer gaat het met Ferrari vast wel de goede kant op!

*clickie

rsh_scuderia schreef:Je vergeet dat Ferrari niet meer deelnam aan Le Mans vanwege een dispuut met de organisatoren.
Zij wilden Enzo niet tegemoed komen toen hij zei dat de 250LM een doorontwikkeling van de 250 GTO was en dus automatisch gehomologeerd zou moeten worden.

Tja. Enzo had dan ook teveel fantasie. Je kunt de 250 LM ook niet als opvolger van de 250GTO beschouwen. Immers is er sprake van een totaal nieuw concept en is de 250Lm eerder 250P met dak. Daarnaast loog Enzo zich zwart over de verplichte gebouwde aantallen die hij nooit gehaald heeft.
Nu moet je Enzo als persoon ook niet teveel ophemelen.Zo'n lieverdje was het niet. Het was een ongekende dictator die over lijken ging als het hem nodig leek. Tegenspraak werd niet geduld. De overwinning was belangrijker dan het leven van een coureur. Enzo was hels toen Lauda uit zijn Ferrari stapte omdat de Oostenrijker het te gevaarlijk achte om de Japanse GP te rijden onder zulke beestachtige weersomstandigheden.

Eigenlijk is met de testarossa de definitieve omkeer bij Ferrari een feit geworden. Dit was al voor zijn tijd een gedrocht van luxe al moest je nog steeds 6x per week naar de sportschool om fatsoenlijk dekoppeling te kunnen bedienen.

Wat mij nog veel meer stoort aan Ferrari is wel het feit waarop men de Fan's te gemoed treedt. Licensies worden werkelijk uitgemolken en als je ook maar een logootje plaatst op je website krijg je spontaan aandacht van de juridische afdeling. Ferrari is daarmee het enige merk met een dergelijk stupide houding tegenover hun aanhang.

Mijn intersse ligt ook meer bij de klassieke Ferrari's. De hele 250 serie is adembenemenend.

1 Dino 206 S
2 330P4 Spyder
3 250 GT California Spyder
4 250 GT/L Berlinetta
5 512 BB
6 330 GTS
7 250 LM
8 450 America berlinetta
9 456GT
10 250 GT TdF

If you have to ask what is special about Ferrari, you never will know

Jolly Club schreef:

Langzaam maar zeker werden de modellen steeds meer van (overbodige) luxe voorzien en werd Ferrari steeds meer commercieel waarbij het allemaal meer om de centen ging dan om het voortzetten van de geest van Enzo. Modellen als Superamerica en California werden geproduceerd. Modellen die vanwege hun gewicht door alle luxe niet fatsoenlijk meer presteren en niks meer te maken hebben met de ambities van de grote baas zelf.

Ben het niet met je eens. Ferrari heeft op sportief gebied haar langste succesreeks, en de daarbij behorende periode van sportieve dominantie, juist gekend in het begin van deze eeuw. Hier heeft de dode Enzo part noch deel aan gehad.

Naast Enzo heeft Ferrari zelf er ook weinig deel aan gehad. Dat hebben de 20 jaar er voor wel bewezen. Voor mij persoonlijk is Enzo's beste creatie een boze Ferruccio Lamborghini geweest. Vind de wagens als de F50, Enzo maar vooral de 612 ongelooflijk lelijke modellen, dan hoef je idd geen 4zitters en offroaders meer te ontwikkelen. De competitiewagens van na 2000 zijn daarin tegen aardig te pruimen en vind ik zie ik als een gemis als ze niet meer zouden deelnemen aan GT races, naast de 911, Corvettes etc etc, hoe meer verschillende merken en wagens hoe mooier.

Hartelijk bedankt allemaal voor jullie lijstjes met je top 10. Ik heb er al heel wat ontvangen, maar kan er altijd meer gebruiken.
Alvast bedankt

1. 250 GT Lusso



De rest boeit me eigenlijk niet zo. Alles wat na de F40 gemaakt is, vind ik zelfs lelijk. In de jaren '80 hebben ze wel wat dikke auto's gemaakt maar niets heeft in mijn ogen zulke blijvende waarde als de Lusso.

Mij top 10

1 365 Daytona

2 250 SWB

3 F40

4 360 barchetta

5 250 Gt lusso speciale

6 testarossa spider Agnelli

7 360 berlinetta


8 250 europa (2de serie) pinin farina had er zelf 1

9 308 rainbow

10 575 zagato

Echt een prachtige top 10 Daytona69!! En uiteraard heb je de Daytona op 1 staan, ik had al zo'n vermoeden

Na lang turven heb ik jullie eigen Forum Ferrari top 10 in elkaar gezet. Deze hebben jullie zelf samengesteld. Deze laat ik jullie in fasen zien. Als eerste de Ferrari's die de top 10 net niet gehaald hebben. Daarna tel ik af van 10 naar 1. Hieronder de Ferrari's die de top 10 net niet hebben gehaald. Deze modellen kwamen alle drie op evenveel punten uit. Veel kijkplezier en reacties zijn altijd welkom.


Ferrari 250 GT Zagato


Ferrari 250 Bertone


Ferrari F355

En dan hier de nummer 10! De Ferrari 288 GTO uit 1984!
Persoonlijk had ik 'm graag hoger op de lijst gezien...wat een schoonheid!

Deze verdient inderdaad een plaats in de top 10, pracht Ferrari!
Benieuwd naar de rest van het lijstje...

De door jullie gekozen nummer 9 in deze droom top 10 is de Ferrari 250 Testa Rossa uit 1957 geworden. Een mooie en zeer kostbare klassieker.

Uit 1966, op nummer 8: De Ferrari 330 GTC. Mooi, maar ik had voor dit model zelf niet gekozen.

Ook deze had ik niet direct in de top 10 verwacht, maar hij staat toch op nummer 7. De Ferrari 360 Modena uit 1999. Ik ging meer uit van de 430 Scuderia, maar deze staat niet in de top 10.