Later wordt alles minder.
Geplaatst: do 02 jan 2014 19:59
Stijgende prijzen en loonkosten, tekort aan variatie, merken die over de kop gaan en zolderkamerhandelaars die de markt verpesten. Het is allemaal al besproken als het gaat over de teloorgang van ons verzamelplezier en/of de toekomst er van.
Ik denk echter dat het probleem nog veel groter is. Modelauto's hebben allemaal iets gemeen. Het zijn minatuurweergaves van echte auto's. En daar ligt, met het oog op de toekomst een nog groter probleem. Er komt nauwelijks nog iets moois uit! De P1 en LaFerrari zijn lelijke gedrochten die alleen in het zwart er goed uit zien omdat je de gapende gaten in het bodywork niet ziet. Lelijke designfeatures die al jaren blijven hangen, bv de uitgesmeerde koplampen over halve auto's. Autoabrikanten die one (really) offs maken.
Een Land Rover is al jaren een design icoon met 1 groot nadeel, simpelweg te duur voor velen. Vroeger wachtte men dan tot de tweedehandsprijs binnen bereik kwam. Tegenwoordig stapt men schaamteloos in een Hyundai om koste wat kost ook een SUV te rijden. Met als gevolg dat merken als Hyundai modellen als de Tuscon (opgeblazen Twingo) verkocht krijgt, wil je daar nou een 1:18 van in de vitrine hebben? Aziaten kunnen niet simpelweg niet ontwerpen...
Verder is er de schaalvergroting en wetgeving die autofabrikanten er toe beweegt steeds meer hetzelfde te doen. Uit naam van veiligheid moet men zich wettelijk houden aan bepaalde vormen, hoogtes en hoeken. En omdat de klant dus rustig schaamteloos in de aziatische concurrent stapt moet de prijs omlaag. Gebruik van Chinese troep, VW lepelt onder elke middenklasser een Golf onderstel maar ook het hoge segment, de luchtroostertjes in de duurste Ferraries staat nog altijd fiat op. Mochten ze kapot zijn dan doe je er goed aan je te melden bij de fiat dealer ipv de Ferrari dealer omdat ze hem bij de Fiat voor 1/2000ste van de prijs wel even uit de panda in de showroom voor je lepelen.
Tot slot de vervelende opkomst van beroepen die zich niet belemmert zien door enige technische kennis dan wel enig creatief vermogen die claimen "uit oogpunt van de klant" te kunnen praten. Deze brandmanagers (lees marketing medewerker die zo weinig bereikt heeft dat hij zijn geleerde theorie maar op zijn functienaam heeft losgelaten om het nog wat te laten lijken) bemoeien zich rustig met ontwerpen en het toevoegen van "handige opties". Met als enige gevolg dat ze allemaal doen wat de rest ook doet. Creativiteit komt niet uit een marketingboek maar zit in een persoon! Moet je je als marketing medewerker niet mee willen bemoeien.
Vanuit de automotive gezien ziet de toekomst er slecht uit voor onze hobby....
Ik denk echter dat het probleem nog veel groter is. Modelauto's hebben allemaal iets gemeen. Het zijn minatuurweergaves van echte auto's. En daar ligt, met het oog op de toekomst een nog groter probleem. Er komt nauwelijks nog iets moois uit! De P1 en LaFerrari zijn lelijke gedrochten die alleen in het zwart er goed uit zien omdat je de gapende gaten in het bodywork niet ziet. Lelijke designfeatures die al jaren blijven hangen, bv de uitgesmeerde koplampen over halve auto's. Autoabrikanten die one (really) offs maken.
Een Land Rover is al jaren een design icoon met 1 groot nadeel, simpelweg te duur voor velen. Vroeger wachtte men dan tot de tweedehandsprijs binnen bereik kwam. Tegenwoordig stapt men schaamteloos in een Hyundai om koste wat kost ook een SUV te rijden. Met als gevolg dat merken als Hyundai modellen als de Tuscon (opgeblazen Twingo) verkocht krijgt, wil je daar nou een 1:18 van in de vitrine hebben? Aziaten kunnen niet simpelweg niet ontwerpen...
Verder is er de schaalvergroting en wetgeving die autofabrikanten er toe beweegt steeds meer hetzelfde te doen. Uit naam van veiligheid moet men zich wettelijk houden aan bepaalde vormen, hoogtes en hoeken. En omdat de klant dus rustig schaamteloos in de aziatische concurrent stapt moet de prijs omlaag. Gebruik van Chinese troep, VW lepelt onder elke middenklasser een Golf onderstel maar ook het hoge segment, de luchtroostertjes in de duurste Ferraries staat nog altijd fiat op. Mochten ze kapot zijn dan doe je er goed aan je te melden bij de fiat dealer ipv de Ferrari dealer omdat ze hem bij de Fiat voor 1/2000ste van de prijs wel even uit de panda in de showroom voor je lepelen.
Tot slot de vervelende opkomst van beroepen die zich niet belemmert zien door enige technische kennis dan wel enig creatief vermogen die claimen "uit oogpunt van de klant" te kunnen praten. Deze brandmanagers (lees marketing medewerker die zo weinig bereikt heeft dat hij zijn geleerde theorie maar op zijn functienaam heeft losgelaten om het nog wat te laten lijken) bemoeien zich rustig met ontwerpen en het toevoegen van "handige opties". Met als enige gevolg dat ze allemaal doen wat de rest ook doet. Creativiteit komt niet uit een marketingboek maar zit in een persoon! Moet je je als marketing medewerker niet mee willen bemoeien.
Vanuit de automotive gezien ziet de toekomst er slecht uit voor onze hobby....
wel met minder mensen 