Verzameling OTF'er (Renault 5 Alpine Turbo)

[Svenson1983]

Wederom een erg fraai duo . Ook leuk dat ze hetzelfde kleurenschema hebben.
De Delta lijkt me 'n iets lichtere tint rood te hebben, maar dat kan ook aan mij liggen .

[Mr. Dj M.]

Klopt de Fulvia is niet gewoon rood, maar meer wijn rood Svenson1983

[jochen]

zelf ook ooit in mijn collectie gehad ergens begin 2010

[Mr. Dj M.]

Mooi Jochen, vooral die eerste twee

[OTF'er]

zelf ook ooit in mijn collectie gehad ergens begin 2010

De reden waarom ik de huidige combo wou. Wat had u indertijd toch een mooie collectie

Ieder decennia leidt wel tot een paar exoten in de automobielindustrie.
In de jaren ’80 denk ik vooral aan enkele berlines die exotische prestaties verpakten in een saaie carrosserie zoals de Mercedes-Benz 500E, de Lotus Omega, de BMW M5…

In dit rijtje hoort deze (onvrijwillige) dubbele update thuis. Het betreft de Lancia Thema 8.32 in Series I & Series II-vorm. De Thema was het resultaat uit het “Tipo 4”-project (Lancia Thema, Fiat Croma, Saab 9000 & Alfa Romeo 164). Voor het imago besloot Lancia een samenwerking te sluiten met een Fiat-concerngenoot: Ferrari. Ferrari bood de V8 uit de Mondial & de 308 aan voor de samenwerking “Lancia by Ferrari”. Het gevolg was de in 1986 geïntroduceerde Thema 8.32 (V8, 32 kleppen). De 215 pk sterke 2 927 CC grote V8 werd op enkele technische punten aangepast ten opzichte van het origineel: “cross plane”-krukas, kleinere kleppen en een andere ontstekingsvolgorde om de wagen geschikter te maken voor dagelijks gebruik. Het uiterlijk is discreet aangepast met o.a. badges, skirts en als technische noviteit de uitklapbare achterspoiler. In het interieur had de koper recht op Poltrona Frau-leder rondom, een controlesysteem, tellers met geel lettertype, elektrische stoelverstelling, houtinleg, 3-spaaks stuurwiel… 1989 betekent de introductie van de Series II met o.a. andere koplampen, spiegels, logo's. Het vermogen daalt tot 205 pk als gevolg van de katalysator. In 1992 wordt de productie beëindigd.

TopMarques is een submerk van BBR dat verantwoordelijk is voor de 1/18e-versie. Gezien de hoge prijzen heb ik gewacht om een voordeligere koop te vinden. De afwerking is beter dan OttoMobile, maar niet 3 x beter zoals de verhouding van de prijzen.
De base is verwijderbaar, gezien de ondergrond van zwarte stof heb ik de Thema er niet afgenomen om deze gaaf te houden.



Speciale verpakking.



Voor de extra details zoals het zonnedak en de koplampwissers heb ik deze Series I met geopende achterspoiler gekozen.















De afwerking van de remschijven is echt ondermaats.



























Eerst had ik de Series II gekocht, helaas bleek deze echter beschadigd te zijn waardoor hij nu te koop wordt aangeboden. Toch heb ik nog even wat foto’s genomen ter aanvulling…





De brochure is van de Series I.

[Johan]

Fraaie modellen van een bijzondere Lancia (is iedere Lancia eigenlijk niet bijzonder).
Kwaliteit ziet er ook wel goed uit maar inderdaad de vraag of het zijn prijs waard is. Aan de andere kant moet je als verzamelaar de prijs na aanschaf vaak maar vlug vergeten en genieten vam het model. Hoe dan ook, erg fraai.

[Jolly Club]

Wil niks afdoen aan dit bijzondere model van een al even bijzondere auto. Persoonlijk ben ik echter geen fan van de huidige hausse aan Resin modellen.
Hoe vakkundig gespoten en gemonteerd ze ook zijn, de afwerking van de modellen van Otto, GT Spirit etc. doet mij op de foto's altijd denken aan een zorgvuldig gebouwd bouwpakket.
Vaak het idee dat er wat lijmrestjes zichtbaar zijn, velgen die soms wat plastiekerig ogen. Dergelijke remschijven zijn in deze prijsklasse toch niet meer acceptabel?

Mis altijd een beetje de aantrekkingskracht van ouderwetsche diecast bij dergelijke modellen.

Groot pluspunt is echter dat de modelkeuze van dergelijke fabrikanten ervoor zorgt dat er heel wat hiaten in de autohistorie worden opgevuld.

[rsh_scuderia]

Een van de tofste wagens die Lancia gemaakt heeft.
Een groot deel komt dit door het hart. Wat een fijne wagen

[Mr. Dj M.]

Groot pluspunt is echter dat de modelkeuze van dergelijke fabrikanten ervoor zorgt dat er heel wat hiaten in de autohistorie worden opgevuld.

En daar ben ik ze zeer dankbaar voor! je hebt echter wel gelijk dat een boel op sommige punten, toch meer een hobby bouwpakketje zijn als het op afwerking aan komt. Een perfect gebouwd resin model is van buitenaf naar mijn inziens echter wel strakker, maar het is juist dat dit onderdeel nu het probleem is. Grote verfijning betekent weinig marge om mee te werken en een model dat snel niet helemaal de perfectie kent. Waarschijnlijk zorgt dit ook voor de hoge prijzen bij de duurdere merken.
Overigens vind ik ik dat Otto en GtS het op gebied van schijven en klauwen het prima doet. Altijd netjes een aluminium remschijfje.


@OFT'er: Wat is er mis met de series II? heb zo even geen beschadiging kunnen spotten op de foto's.
Verder zou ook mijn voorkeur naar de series I gaan, dat spoilertje net als de rest van de auto net even wat fouter. Past wel bij deze wagen die net geen 100% sleeper is.
Eens trouwens als het om details gaat. Deze zijn in ieder geval bij deze modellen, niet op hoger niveau dan een Otto. Dat zie je vooral terug in het interieur dat qua mal ook niet zo verfijnd is als een GtS. Ik heb echter ook andere modellen van het merk gezien en die zitten dan wel weer op niveau GtS of hoger. Wat dat betreft fluctueert het dus nogal.

Als laatste wilde ik nog even zeggen, als het even kan behoud beide. Dikke set in zelfde kleurtjes!

[OTF'er]

Fraaie modellen van een bijzondere Lancia (is iedere Lancia eigenlijk niet bijzonder).
Kwaliteit ziet er ook wel goed uit maar inderdaad de vraag of het zijn prijs waard is. Aan de andere kant moet je als verzamelaar de prijs na aanschaf vaak maar vlug vergeten en genieten vam het model. Hoe dan ook, erg fraai.

Ik ben blij dat ik ze gekocht heb, maar een mooie prijs/kwaliteitsverhouding vind ik eigenlijk ook wel belangrijk.
De Fulvia van de vorige update kostte mij ongeveer € 50,00 en daarbij kan alles open met zicht op het fraaie krachtbron & interieur, dat stemt wel tot denken. Desalniettemin ben ik toch geneigd deze aan te schaffen als de prijs naar een normaler niveau (+/- € 200,00) daalt:

Wil niks afdoen aan dit bijzondere model van een al even bijzondere auto. Persoonlijk ben ik echter geen fan van de huidige hausse aan Resin modellen.
Hoe vakkundig gespoten en gemonteerd ze ook zijn, de afwerking van de modellen van Otto, GT Spirit etc. doet mij op de foto's altijd denken aan een zorgvuldig gebouwd bouwpakket.
Vaak het idee dat er wat lijmrestjes zichtbaar zijn, velgen die soms wat plastiekerig ogen. Dergelijke remschijven zijn in deze prijsklasse toch niet meer acceptabel?

Mis altijd een beetje de aantrekkingskracht van ouderwetsche diecast bij dergelijke modellen.

Groot pluspunt is echter dat de modelkeuze van dergelijke fabrikanten ervoor zorgt dat er heel wat hiaten in de autohistorie worden opgevuld.

Zonder de resinfabrikanten zou mijn verzameling veel beperkter zijn...
Ik heb ook wel een voorkeur voor diecast (vooral de netjes afgewerkte Kyosho's en AutoArt's), echter vind ik de eerste indruk van een resin-model soms beter (o.a. diepere glans, fijnere naden, heldere ruiten).
Bij de Thema is het spijtig dat het unieke niet zichtbaar is: die 3.0 V8 van Ferrari.

@OFT'er: Wat is er mis met de series II? heb zo even geen beschadiging kunnen spotten op de foto's.
Verder zou ook mijn voorkeur naar de series I gaan, dat spoilertje net als de rest van de auto net even wat fouter. Past wel bij deze wagen die net geen 100% sleeper is.
Eens trouwens als het om details gaat. Deze zijn in ieder geval bij deze modellen, niet op hoger niveau dan een Otto. Dat zie je vooral terug in het interieur dat qua mal ook niet zo verfijnd is als een GtS. Ik heb echter ook andere modellen van het merk gezien en die zitten dan wel weer op niveau GtS of hoger. Wat dat betreft fluctueert het dus nogal.

Als laatste wilde ik nog even zeggen, als het even kan behoud beide. Dikke set in zelfde kleurtjes!

De Thema staat eigenlijk aan te koop aan een prijs die misschien wat te hoog is, maar zolang hij niet verkocht is mogen ze beiden de andere specialiteiten van dat era vergezellen die ik nog bezit (Lotus Omega, Audi-Porsche RS2, Volvo 850 T5-R & R, de komende E500 Limited...)
Het probleem van de Series II is de rand van de achterspoiler waar lijmschade te merken is en die niet volledig meer vast is.

[Johan]

Daar herken ik me dan ook wel in wat resin modellen betreft. Het kan wel strak en nauwkeurig zijn maar zal al gauw terug te zien zijn in de prijs. Nu is die over het algemeen wel redelijk.

[Faultier]

The Thema is really cool and we can thank resin / sealed for it.

I hope to have a Fiat Tempra one day in scale 18

[Nelis]

Mooi Italiaans geweld hier zeg! Heb het een en ander gemist zie ik wel...

De Fulvia blijft voor mij een favoriet.

[MitsuGalant]

Oh oh oh, wat een GAVE Lancia Thema's
Simpelweg een prachtige auto, en model, kan het niet anders zeggen.

[OTF'er]

The Thema is really cool and we can thank resin / sealed for it.

I hope to have a Fiat Tempra one day in scale 18

I quite like the special saloons of that era like the 500E, the Lotus Omega, this Thema, the B10 BiTurbo...
A bit a shame that my Series II is minimally damaged.
Personally I hope for the Alfa Romeo 155 Q4 to complement my Lancia Delta HF Integrale's.