Modelautoforum.nl

Dit vind ik leuk, het belichten van minder gekende modellen.
De 250 GTO kent iedereen, deze prototypes op basis van de 250 GT SWB minder...
Fraai model

OTF'er schreef:Dit vind ik leuk, het belichten van minder gekende modellen.
De 250 GTO kent iedereen, deze prototypes op basis van de 250 GT SWB minder...
Fraai model

Ja de tijd dat een beperkt aantal fabrikanten dezelfde paar (beroemde) modellen uitbrengt is geweest (denk aan de 250 GTO, 288 GTO en Testarossa).
Tegenwoordig zijn er veel
verschillende fabrikanten welke veel ook minder bekende modellen uitbrengen. Alleen CMC vindt het nodig na Burago, Hotwheels, Kyosho en
BBR nog eens met een 250 GTO aan te komen zetten

Ferrarifan schreef:
OTF'er schreef:Dit vind ik leuk, het belichten van minder gekende modellen.
De 250 GTO kent iedereen, deze prototypes op basis van de 250 GT SWB minder...
Fraai model
Ja de tijd dat een beperkt aantal fabrikanten dezelfde paar (beroemde) modellen uitbrengt is geweest (denk aan de 250 GTO, 288 GTO en Testarossa).
Tegenwoordig zijn er veel
verschillende fabrikanten welke veel ook minder bekende modellen uitbrengen. Alleen CMC vindt het nodig na Burago, Hotwheels, Kyosho en
BBR nog eens met een 250 GTO aan te komen zetten

Wat ik tegenwoordig ook goed vind is dat van een model verschillende varianten zijn te krijgen. Niet alleen maar een Testarossa uit 1984, maar ook de late variant uit
1990, een 512 Tr en een F512M. Je kan tegenwoordig ook in de diepte verzamelen, daar waar je vroeger vooral in de breedte verzamelde.

Ferrarifan schreef:
Ferrarifan schreef:
OTF'er schreef:Dit vind ik leuk, het belichten van minder gekende modellen.
De 250 GTO kent iedereen, deze prototypes op basis van de 250 GT SWB minder...
Fraai model
Ja de tijd dat een beperkt aantal fabrikanten dezelfde paar (beroemde) modellen uitbrengt is geweest (denk aan de 250 GTO, 288 GTO en Testarossa).
Tegenwoordig zijn er veel
verschillende fabrikanten welke veel ook minder bekende modellen uitbrengen. Alleen CMC vindt het nodig na Burago, Hotwheels, Kyosho en
BBR nog eens met een 250 GTO aan te komen zetten
Wat ik tegenwoordig ook goed vind is dat van een model verschillende varianten zijn te krijgen. Niet alleen maar een Testarossa uit 1984, maar ook de late variant uit
1990, een 512 TR en een F512M. Je kan tegenwoordig ook in de diepte verzamelen, daar waar je vroeger vooral in de breedte verzamelde.

De Testarossa van Kyosho staat hier al in de collectie, ik zoek nog de 512 TR en hoop op de F512M...
Dat toont de gehele evolutie van een concept.

En dan de buitenfoto's van de Ferrari 250 Gt Sperimentale uit 1961.In totaal zijn 5 uitvoeringen gemaakt.
De 250 Gt Sperimentale werd gezien als het prototype van de 250 GTO (de naam geeft het al aan:experimenteel). De motor was al praktisch
gelijk aan die van de GTO.
De auto was helaas in de bochten niet altijd even stabiel en kreeg daarom op de latere modellen een
achtervleugel.

Deze uitvoering van Techomodels is nummer 81 van 110 (voor de originele kleur zie: vorige pagina).

Afbeelding

Prachtige wagen, en echt een geweldig vondst om in zwart-wit te fotograferen

.

Erg leuk die foto's zo.

bijna echt

Mooie foto's, inderdaad bijna echt

Schitterend model van Tecnomodels. Ik heb hier wat 1/43 modellen van hun. Het enige jammer is dat je ze duur moet betalen als ze net uit zijn, en een paar maanden verder worden ze voor veel kleinere bedragen aangeboden. Daarom wacht ik ook nog even om hun uitgave van de Alfa 33/2 in 1/18 te kopen. Geldt hetzelfde voor hun schitterende Ferrari 512 en de Ferrari 365/P2.

amaai schitterende foto's!!!!
zeeeeeer knap!!!

Mooie foto serie hoor!
Heel leuk om naar te kijken en heel goed neer gezet zo in zwart/wit

Bedankt allemaal voor de leuke reacties :

Gisteren binnengekomen, een echte Ferrari Ferrari, de Ferrari 250 TR uit 1958 van BBR. Nr. 101 van 300.
Ditmaal niet de Pontoon Fender maar een prototype van de Testa Rossa, met een carrosserie van Scaglietti.

Grootste verschil met de (toch mooiere) Pontoon Fender uitvoering is de strakkere vormgeving (het ontbreken van de
aparte spatborden en de naar binnenlopende carrosserie net voor de voorwielen).

Zoals wellicht bekend is de 250 TR 1 van de beste racers in de geschiedenis gebleken. Tussen 1957 en 1963 was de Testa Rossa
oppermachtig op verschillende circuits over de wereld en won o.a meerdere malen Le Mans.

Afbeelding