Modelautoforum.nl

Zo'n Renault 5 blijft toch een leuk wagentje zeker in zo'n sportpakje

Die E39 Touring is zeker geen vervuiling. Graag dit als 520d/520i om de hoge taksenlast hier in België te vermijden...

Qua Z3 Coupé is dit mijn persoonlijke configuratie:



Styling 32, zwart, schuifdakje, Apricot-interieurtje en die fraaie 2.8 6-cilinder.

alain_1978 schreef:Zo'n Renault 5 blijft toch een leuk wagentje zeker in zo'n sportpakje

De Clio RS-16V-Williams zijn leuke opvolgers, ik vind het wel wat jammer dat Renault nu kiest voor een Clio RS met 5 deuren en automaat. Tja, de tijden veranderen en echt rijplezier wordt misschien meer en meer vervangen door elektronica en gadgets...

Mooie vergelijkende shoot tussen de 5's en de 205'en.
Wat baal ik er toch van dit ik de donker blauwe 5 Gt van Otto heb gemist, die was echt heel rap weg jammer genoeg. Mijn rode ruilen tegen jouw blauwe?

Mr. Dj M. schreef:Mooie vergelijkende shoot tussen de 5's en de 205'en.
Wat baal ik er toch van dit ik de donker blauwe 5 Gt van Otto heb gemist, die was echt heel rap weg jammer genoeg. Mijn rode ruilen tegen jouw blauwe?

Nu zijn er nog wel een paar Otto Alain Oreille's te vinden, binnen 2 maanden niet meer, denk ik
De rode variant spreekt me niet zo aan, ik heb al reeds een blauwe PhaseII...

Mooie vergelijkings foto's!
Ik ben fan van de blauwe 205.

v8-vette schreef:Mooie vergelijkings foto's!
Ik ben fan van de blauwe 205.

Miami Blue is inderdaad een fantastisch kleur dat ook knap is op de 309 GTi...
Topaz heeft ook zijn charme:

In het verleden heb ik deze Ford al eens belicht:



Deze heb ik ingeruild omdat de afwerking op bepaalde punten te wensen overliet. Minichamps heeft echter de oude UT-mal aangepast met als een resultaat een Escort RS Cosworth T25 (de UT had wat T34 kenmerken achteraan).

De eerste versie (“T34”) verscheen in 1992 en had als mechanische basis een Sierra Cosworth.
Om deze basis te kunnen huisvesten, werd het koetswerk aangepast met als doel toch een gelijkenis met de standaard-Escort te behouden.
Aangedreven voor een 1 993 CC 4-cilinder bereikte het vermogen een waarde van 227 pk (T34: YBG-blok) of 224 pk (T25: YBP-blok met andere cilinderkop). Het 4x4-systeem functioneerde volgens een 34/66-verhouding. De bodykit kenmerkte zich vooral door de achterspoiler die later optioneel werd.
Ford bood twee versies aan : de Luxury- en de minder uitgeruste Motorsport-versie. 1994 betekende de introductie van de variant met de T25-turbo. Deze ruilde het eerder sportieve motorkarakter in voor een houding die beter aangepast was voor straatgebruik met minder turbolag. Na 7.145 exemplaren werd in 1996 afscheid genomen van deze bij Karmann geproduceerde Escortvariant.

Minchamps heeft de punten aangepast die mij irriteerden bij de UT-models. Helaas komt deze uit in de Car Collection, wat zich onder andere uit in het ontbreken van tapijt. Als Otto eens een andere tint voor hun versie commercialiseert, kan ik die ook toevoegen aangezien het een T34-variant is...















De uitvoering van de velgen is veel beter te noemen, met o.a. een logo.









Ook de lichtunits zijn beter.



“Protected by Ford Security System”







Bij de UT waren deze gesloten.





Het YBP-blok met aluminium cilinderkop.















Hoewel de Cosworth begeerlijk is, zou ik toch direct voor de Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II “Giallo Ginestra” kiezen…

Perfect duo.

Minichamps heeft het model goed opgepoetst. Eindelijk juiste velgmaat, en andere detailverbeteringen. Toch was de UT voor zijn tijd niet slecht.

Een missertje in je verhaal betreft de motorkap. De civiele Escorts van UT hadden wel degelijk een te openen klep en enige vorm van motordetail. De rally-versies waren wél gesloten, met uitzondering van de nu veel gezochte 1998 versies van Kankkunen en Thiry.

heb voor de eigen collectie ook de ut van de hand gedaan en de otto en minichamps variant in huis gehaald, beide leuke modellen en toch idd stukken beter dan ut

Het is een mooi model -ook in 1:1-, maar kan toch echt niet tippen aan die Delta!

Jolly Club schreef:Minichamps heeft het model goed opgepoetst. Eindelijk juiste velgmaat, en andere detailverbeteringen. Toch was de UT voor zijn tijd niet slecht.

Een missertje in je verhaal betreft de motorkap. De civiele Escorts van UT hadden wel degelijk een te openen klep en enige vorm van motordetail. De rally-versies waren wél gesloten, met uitzondering van de nu veel gezochte 1998 versies van Kankkunen en Thiry.

Ik heb mij misschien verkeerd uitgedrukt, ik had het over de ventilatieopeningen in de motorkap:

UT



Minichamps



Het motordetail is op zich niet enorm verbeterd...

Mooie upgrade van deze Cossie door MC , en inderdaad jammer dat tapijtjes ontbreken , dan had hij 100% perfect geweest

Ik heb mij misschien verkeerd uitgedrukt (...)

Ach, als ik het nu teruglees kan ik je even goed verkeerd begrepen hebben. Een onderschrift hoort immers meestal bij de foto erboven, niet bij die eronder..

Leuk duo, mijn voorkeur gaat uit naar de volbloed Italiaan! (heeft ook nog eens de meeste kampioenschappen gewonnen)