Modelautoforum.nl

Dat is appart. Nu moet ik dus nog 1 bij hebben...

Het begint stilaan een gewoonte van me te worden het weekend af te sluiten met een update.
Bij deze stel ik jullie graag mijn 1966 Dodge Charger 426 Street Hemi (ERTL Authentics) voor.

Dit model komt uit de allereerste generatie Chargers (1966-1967). Het uiterlijk was volledig
gebaseerd op de Dodge Coronet. Beide modellen deelden ook hetzelfde chassis. Het was toen
al een sportieve wagen met een agressief voorkomen. De Charger moest de concurrentiestrijd
aangaan met de Plymouth Barracuda. Met deze wagen trachtte men een compromis te vinden
tussen de sportiviteit van een Mustang & de luxe van een Thunderbird.


Het model was in fastback-stijl (aflopende daklijn), wat toen heel erg populair was (met dank aan de Ford Mustang).


Deze wagen was uitgerust met een 426 C.I. Big Block V8 Hemi motor, goed voor zo'n 425 pk.
Er waren maar 468 Chargers uitgerust met deze motor.


Het betreft hier wederom een "Chase Car" (zie ook de Mustang op pagina 1 & de Impala op pagina 2).
Het witte interieur onderscheidt hem van z'n broers (die een zwart interieur hebben). Een geslaagde
combinatie vind ik persoonlijk. De achterbanken, en de middenconsole, konden naar voren geklapt
worden, zodat men een grotere laadruimte kreeg.


De hidden headlights (verborgen koplampen achter de radiatorgrille, die 180° draaien) waren standaard.
Ook bij de 2de & 3de generatie Chargers werd dit concept gebruikt.


De achterlichten (dit was eigenlijk één blok) palmden de volledige breedte van de wagen in.


Ondanks hun succesvolle deelname aan de Nascar-races, bleven de verkoopcijfers tamelijk
bescheiden. Het model van '68 deed het een flink pak beter, maar dat is een ander verhaal.

Nog een paar foto's als afsluiter.



Doei

Leuk model inderdaad. Ik heb de gewone variant en dus met zwart interieur.
De 426 HEMI motor was goed voor 425 pk (fabrieksopgave), maar deed vaak nog meer in het echt.

Nelis schreef:De 426 HEMI motor was goed voor 425 pk (fabrieksopgave), maar deed vaak nog meer in het echt.

Merci voor de tip, ik pas 't gelijk even aan .

Nelis schreef:Die groene Cuttlass heb ik ook gehad, het kan zomaar zijn dat je die van mij gekocht hebt...

Als je 'm indertijd naar Zwitserland geëxporteerd hebt, is dat goed mogelijk, want daar heb ik 'm gekocht .

Svenson1983 schreef:Als je 'm indertijd naar Zwitserland geëxporteerd hebt, is dat goed mogelijk, want daar heb ik 'm gekocht .

Nee, had hem uit Duitsland gehaald en in Nederland verkocht uiteindelijk.

Mooie uitvoering Sven, al denk ik ook dat paars een echte kleur is om te hebben!

Wat een brute bak zeg, vooral de achterzijde

Iedereen weer bedankt voor alle leuke reacties .

Bij deze nieuwe update had ik graag een oudere update geüpdatet (met dank aan de spellingcontrole).
Het betreft de Greenlight Mustang uit 1968 op pagina 4. Nadat ik, een beetje onverwacht, de AUTOart
versie op de kop kon tikken, besloot ik de Greenlight van de hand te doen. Ik heb nu eenmaal gekozen
voor de high-end merken, en de plaatsen in de vitrinekasten zijn duur. Ik vond het wel een fantastisch
kleurtje op de Greenlight. Hopelijk brengt AUTOart ze in de toekomst nog in andere leuke kleurtjes uit,
zoals ze recent gedaan hebben met de 1959 Corvette (zij het dan dat ze nu de versie uit '58 uitgegeven
hebben).

Om een lang verhaal kort te maken, op pagina 4 van m'n topic kunnen jullie nieuwe foto's zien, zodat
die post een beetje in ere blijft, en ik niet met een gat in m'n topic zit.
Hopelijk kunnen jullie d'r een beetje aan uit. Voor mij is 't alvast erg logisch .

Ook voor m'n volgende update blijf ik in de Mustangs-sfeer. See ya !

Mooie Mustang, heb hem ook gehad.

Ik zit al de hele dag in miniatuursferen (vandaag naar Houten geweest), tijd dus voor weer een update.
Deze keer gaat het om de metalliek gouden 1967 Ford Mustang Fastback GT 390, van AUTOart.





Vanaf 1967 kreeg de Mustang een nieuwe look, maar met nadruk op het bewaren van de klassieke look.
Het model had een agressiever gezicht, met ver uit elkaar staande koplampen en een schuinere grille
Vanaf 1967 verdwenen ook de typische "haaienkiewen" tussen de voorlichten en de grille.



De wagen is uitgerust met een 390 C.I. V8 motor, goed voor zo'n 320 volbloed paarden.


Eigen aan de GT-uitvoering zijn de sierstrepen op de flanken, extra lampen in de grille, alsook een
dubbele uitlaat. De verluchtingsinlaten aan de zijkanten hadden nu ook daadwerkelijk die functie.



U vraagt zich af waar de tankdop zit Heel eenvoudig, die zit achter het Mustang-embleem .


Ik heb het setje van 3 AA Mustangs dus compleet (de andere wagens vind je terug op pagina 4 en 5).
Jullie hebben nog overzichtsfoto's tegoed van het trio samen. Die zullen ongetwijfeld volgen !!

Zo, dat was ie weer. Tot de volgende update .

Mooie Mustang updates Sven.
Beide hebben hun eigen karakter dankzij kleur en uitvoering. De eerste generatie blijft z'n aantrekkingskracht houden

Erg gedetailleerd, leuk model.

Mooie Mustang! Jammer dat de motor niet zo gedetailleerd is...

Nelis schreef:Jammer dat de motor niet zo gedetailleerd is...

Dat is inderdaad een heikel punt, de Corvettes hebben hetzelfde euvel. Maar
de mooiste versies van de '67 & '68 Mustang komen toch van AUTOart, zeker
als je ze vergelijkt met die van ERTL en GreenLight (al komt GreenLight wel
aardig in de buurt). Er zijn op dit moment gewoon geen betere, maar ik ben
er niet minder blij om dat ze deel uitmaken van m'n verzameling.