Modelautoforum.nl

1:18 24/7 schreef:Volgens mij best een aardig design, maar mijn oog blijft hangen bij die verschrikkelijk LELIJKE koplampen...

Ook loopt de daklijn te snel weer af naar mijn smaeck!

Iig goed om te zien dat de Audi deZZzzign filosofie nog niet op álle modellen van BMW wordt toegepast, er is nog hoop!

Dan moet je een station nemen. Een cuopé zonder snel aflopende daklijk is niks. Dan krijg je van die nep-coupés als de Scirocco...

Is een DB9 ook een nep-coupe ? Die heeft namelijk een minder sterk aflopende daklijn...

Waar Ford helemaal van het pad af is qua designelarij, lijkt BMW de weg terug meer en meer te vinden. (de SUV-achtigen niet meegerekend )

De voorkant overtuigt inderdaad nog niet helemaal, mist wat agressie. Maar de langgerekte zijkant, die dankzij de snel aflopende daklijn niet teveel op een DB9 lijkt ( ) vind ik bijzonder goed te doen. Hoogtepunt? De achterkant eenvoud, strak, tijdloos ... hulde

Zou wel andere velgjes vragen aan de dealert.

De Scirocco is idd een nep-coupe, want een coupe is een 2-deurs model met kofferbak. Modellen als de Scirocco zijn in principe 3-deurs modellen, 2 deuren + achterklep. Verkocht onder het mom coupe, maar feitelijk een hatchback. Maar goed, we dwalen af....excuses

1:18 24/7 schreef: Ook loopt de daklijn te snel weer af naar mijn smaeck!

Dan moet je een station nemen. Een cuopé zonder snel aflopende daklijk is niks. Dan krijg je van die nep-coupés als de Scirocco...

Is een DB9 ook een nep-coupe ? Die heeft namelijk een minder sterk aflopende daklijn...

Waar Ford helemaal van het pad af is qua designelarij, lijkt BMW de weg terug meer en meer te vinden. (de SUV-achtigen niet meegerekend!!)

De voorkant overtuigt inderdaad nog niet helemaal, mist wat agressie. Maar de langgerekte zijkant, die dankzij de snel aflopende daklijn niet teveel op een DB9 lijkt ( ) vind ik bijzonder goed te doen. Hoogtepunt? De achterkant eenvoud, strak, tijdloos ... hulde

Zou wel andere velgjes vragen aan de dealert.

Mensen met het verstand van een pinda menen dat je een Ferrari alleen mooi kan vinden omdat je niet kickt op saaie, onbetrouwbare en kale auto's.
Voor dat soort mensen is deze geweldige, kneiterharde pornobak duidelijk te veel van het goede. Immers, stijl, vermogen en historie is niet iets voor hen. Zij gaan voor koude wind en regen in je gezicht op de vluchtstrook omdat je kiest voor kleine sluitnaadjes in plaats van passie.

Het moge duidelijk zijn, ik ben wel een autoliefhebber en ben blij dat dit een diehard echte sportauto is.
V12, 670 pk, geen klapdak, mooie historie. Wat wil een echte liefhebber en kenner nog meer

Wat wil een echte liefhebber en kenner nog meer

Een dicht dak en met zonder two-tone..

Er staat toch kenner en liefhebber Jol, beter lezen

Cabrio's zijn sowieso voor handtasjesmannen... Dezes is echter wel aardig, maar inderdaad die two tone doet 'm geen goed. Vooral die opzetstukjes aluminium achter de hoofdsteunen, had die lekker weggelaten!

Wat nou cabrio's voor handtasjes mannen?

What Bieck said. De dichte variant vind ik een van de eerste mooie Ferrari's sinds de F40 maar als het dak eraf gaat weet Ferrari het toch altijd weer professioneel te verneuqen. Met de Superamerica als absoluut dieptepunt natuurlijk, daar zat gewoon een roterende glazen klikodeksel achterin
Misschien zijn het inderdaad de grijze stukken aan de zijkant die mensen met een voorkeur voor esthetische vormen afschrikt

michel26 schreef:Wat nou cabrio's voor handtasjes mannen?
http://www.niot.net/niot_570/lotus_340r_niot.net.jpg

Blijkbaar heeft het voor tieners met een skelterfetish ook nog enige appeal. I stand corrected!

rsh_scuderia schreef:Immers, stijl, vermogen en historie is niet iets voor hen.

Italiaans-Amerikaanse '60's styling, 211 PK, met een cabriodak EN KOFFERBAK, 44 jaar oud is wel iets voor mij hoor..

rsh_scuderia schreef: Zij gaan voor koude wind en regen in je gezicht op de vluchtstrook omdat je kiest voor kleine sluitnaadjes in plaats van passie.

Werk jij niet voor AutoWeek...?

Maar, ik moet zeggen, wel een mooi staaltje F1-financiering.

rsh_scuderia schreef:Mensen met het verstand van een pinda...

...en ben blij dat dit een diehard echte sportauto is.

Respect, wist niet dat je zoveel zelfkennis had ! Échte sportwagens hebben namelijk een spoiler die bij 120 km/h uitklapt . Wat betreft deze auto: doe mij de dichte versie maar .


Tuning projecten lopen vaker verkeerd af dan goed, maar ik vond dit wel een nette wagen:



Specs: 610 pk & 565 Nm (atmosferisch), 1375 kg (250 kg gewichtsbesparing) en van 0 naar 100 in 3,2 seconden (t.o.v. 3,9 seconden voor de standaard wagen).

MartinBond schreef:

rsh_scuderia schreef:Immers, stijl, vermogen en historie is niet iets voor hen.

http://img100.imageshack.us/img100/1720/img0526h.jpg

Italiaans-Amerikaanse '60's styling, 211 PK, met een cabriodak EN KOFFERBAK, 44 jaar oud is wel iets voor mij hoor..

rsh_scuderia schreef: Zij gaan voor koude wind en regen in je gezicht op de vluchtstrook omdat je kiest voor kleine sluitnaadjes in plaats van passie.

Werk jij niet voor AutoWeek...?

Maar, ik moet zeggen, wel een mooi staaltje F1-financiering.

Kan mij niet aan de indruk onttrekken dat het plaatje wat jij oploadert geen Audi of Volkswagen is, maar een auto met karakter en stijl. Maar ik kan mij vergissen hoor

Mijn excuus, ik heb menigmaal Italianen er van beticht slechte facelifts te maken. Ik moet hier op terug komen. Het kan immers deerniswekkender lijkt het.
De retouche op de aloude, saaie Passat heeft deze auto ondanks het Wilders/Verhagen Bruin nog saaier gemaakt. Een zeer slecht, betreurenswaardige facelift van een de saaiste wagens op de markt.
Jammer, want met de Passat Hatchback heeft Volkswagen laten zien dat ze wel eens een mooie auto op de weg kunnen zetten.

Nuff said lijkt me zo...