Modelautoforum.nl

Is inderdaad een mooi model,deze staat hier ook te blinken.
Leuke update

Man man wat een knappe reeks Peugeot's

cool french connection.

Too sad I missed their 405 Mi-16 when it was released years ago

Wat een gaaf rijtje Franse wagens om te zien zeg, heel mooi

Bedankt voor de reacties!

Faultier schreef:cool french connection.

Too sad I missed their 405 Mi-16 when it was released years ago

Indeed, I could make the connection then between het 309 GTI16, the 405 Mi16 and the Citroën BX 16v.
They all share the same engine...

De wagen op zich zegt me niet zoveel deze keer. Ik kies liever een andere Peugeot uit het rijtje.
Maar het model op zich beschouwd ziet er wel enorm mooi uit ook al zeg je dat er lijmresten zijn.
Zit toch wel goed wat detail op amaai. Leuke foto's ook

maybe the re-release the 405 Mi-16 one day for us

Helaaas kom je de 309 gti in real life zelden tegen, want het is toch best wel een leuke wagen! (Al geniet de 205 gti toch mijn voorkeur )
Otto heeft er wederom weer een mooie verkleining van gemaakt.

Bert schreef:Helaaas kom je de 309 gti in real life zelden tegen, want het is toch best wel een leuke wagen! (Al geniet de 205 gti toch mijn voorkeur )
Otto heeft er wederom weer een mooie verkleining van gemaakt.

Dat is inderdaad het probleem van de 309, de 205 wordt meer naar waarde geschat.
Ik denk dat dit ook wel te maken heeft met het feit dat de 309 van oorsprong een Talbot is...
Het design is niet zo evenwichtig als zijn kleiner familielid.

Doe mij de 309 maar hoor, maar wel in blauw, met spoiler en na de facelift
Vind vooral de achterruit erg leuk trouwens.

En OFT´er, weer mooie updates hoor

De Talbot Samba verschijnt in 1981 als mededinger in de klasse van kleine, praktische wagentjes. Gebaseerd op andere producten van de PSA-groep (Peugeot 104/ Citroën LNA) had deze wel een 11 cm langere wielbasis dan de donoren. Ook de carrosserie werd meer in lijn gebracht met het toenmalige Talbot-aanbod.

1982 was het jaar dat de constructeur besloot de Samba te laten competeren in Groep B en Group N. Dat vereiste een homologatie-oplage van 200 exemplaren. Voor het publiek verscheen in 1983 een “civiele” Rallye. Voorzien van een 1 219 CC 4-in-lijn beschikte deze Samba over 2 dubbele Weber-carburators en 90 pk. Verdere modificaties omvatten een dikkere stabilisatorstang voor, zwart/wit-stoelbekleding, sportstuur met 3 spaken, toerenteller, luchtinlaat, striping…
De koper had de keuze tussen Wit Meije en Vallelungarood. Later verscheen er nog een versie met 80 pk (enkel in Frankrijk) die ook iets discreter was en niet beschikte over een luchtinlaat.

OttoMobile verzorgt een 1/18e-versie van deze interessante en zeldzame Talbot.
Een must voor een liefhebber van sportieve wagens volgens de "Rallye"-filosofie…





























Een leuk detail, dit servicevignet.













Samen met die andere sportieve Talbot…















Een typische jaren ’80 zetelbekleding op deze Talbot Sunbeam Lotus…

Ziet er zo'n guitig ding uit in het rood en die "Rallye"-bestickering erop
Ze hebben destijds met 90 pk toch wel wat vermogen uit die 1200 gehaald zo te zien.
Sterk model van Otto vind ik. De wagen ziet er net echt uit

The Talbot is really an ugly car but even ugly cars need love

alain_1978 schreef:Ziet er zo'n guitig ding uit in het rood en die "Rallye"-bestickering erop
Ze hebben destijds met 90 pk toch wel wat vermogen uit die 1200 gehaald zo te zien.
Sterk model van Otto vind ik. De wagen ziet er net echt uit

Bedankt, het is ook een eenvoudige wagen van opzet zonder al te veel franjes.
Puur geconcipieerd als goedkope introductie tot de autosport.

Faultier schreef:The Talbot is really an ugly car but even ugly cars need love

You have a point there, but most cars of that era aren't beautiful either.
Square was the way to go..
I find the shape of the Fiat Ritmo 130TC Abarth a bit similar.

The Ritmo is also not pretty but somehow very popular