Maserati MC20 2/1/2023 (P.159)

[Maarten Mercedes]

Erg mooi model en hij staat goed naast de fraaie Blue Train

[NetForce84]

Wow prachtig model

[Harm-Jan]

mooi hoor

[Ricardo]

Echt een supermodel van Minichamps. De details zijn echt prima.

[alain_1978]

Knap model van deze mooie Bentley. Precies veel detail op dit 1:43 model zo te zien

[Johan]

Dit is het eerste model van Rolls Royce in onze collectie, de Silver Cloud III



De Rolls-Royce Silver Cloud wordt door velen beschouwd als de mooiste auto die het merk ooit voortbracht. Het model was Rolls-Royces hoofdmodel van april 1955 tot maart 1966. Het ontwerp had sterke veranderingen ondergaan ten opzichte van de voorgaande modellen. De Silver Cloud I, die 538 cm lengte mat, was de langste ooit van de kleine Rolls-Royces. De versie met verlengde wielbasis werd pas in 1957 beschikbaar.
In de Verenigde Staten was de Silver Cloud II bijzonder succesvol. Een bekende slogan van het reclamebedrijf aldaar luidde: At 60 mph the loudest noise in this new Rolls-Royce comes from the electric clock of vertaald: Bij 100 km/u komt het luidste geluid in deze nieuwe Rolls-Royce van de elektrische klok. Het koetswerk was nauwelijks veranderd ten opzichte van de SC I.
Bij de introductie van de SC III was wel een en ander gewijzigd op designvlak. De Silver Cloud III kreeg dubbele koplampen en hertekende flanken vooraan. Critici verweten de auto dat het ontwerp van onafhankelijk chassis en koetswerk ouderwets was en wezen ook naar de nog steeds gebruikte trommelremmen. De verkoop leed er echter niet onder. In 1966 moest zelfs nog een extra serie gebouwd worden om de vraag bij te houden, zelfs na de introductie van de Silver Shadow in 1965.

Het chassis bestond uit een gelaste stalen constructie met stijfheid die 50% hoger lag dan die van het voorgaande model. De motor van de Silver Cloud I was een 4887 cc 6-in-lijnmotor, gekoppeld aan een automatische vierversnellingsbak. De optionele manuele 4-bak, die zelden besteld werd, was vanaf 1957 niet langer te verkrijgen. De remmen waren bekrachtigde hydraulische trommelremmen. De wielbasis van de I is 3124,2 mm; 3.225,8 mm Voor de verlengde versies. De topsnelheid van de SC I ging tot 170 km/u. Naar de geest van het merk stond ook deze Rolls-Royce bekend om zijn betrouwbaarheid. Met de I kon 320.000 km gereden worden zonder groot onderhoud.
Bij de introductie van de Silver Cloud II in 1959 veranderde weinig aan het model behalve de motor. De II kreeg een 6230 cc V8 ingeplant in 90° (200pk) die het totale gewicht van de auto met zo'n 200 kg verhoogde. De topsnelheid steeg tot 183 km/u. De wielbasis van de II bleef gelijk aan die van de I. De V8 werd in verbeterde vorm door Rolls-Royce gebruikt tot in de jaren negentig.
Ook de introductie van de Silver Cloud III in 1962 veranderde weinig. Enkel de afmetingen en de koplampen veranderden, waarbij dat laatste door velen niet als een verbetering wordt gezien, iets waar ik het persoonlijk ook mee eens ben. De topsnelheid was wel tot 197,7 km/u gestegen.

bron: Wikipedia

merk: Rolls Royce
model: Silver Cloud III
uitvoering: 1962
schaal: 1/43
fabrikant: ATC A Top Collector

[Ferrarifan]

Prachtige statige Rolls, met leuke achtergrondinformatie En de eerste is later altijd bijzonder.

[Maarten Mercedes]

Geweldige kleurstelling, knappe aanwinst

[Boskoos]

Deze Rolls ziet er echt super vet uit! De kleuren zilver en blauw passen echt goed hierbij! Zeer mooi update

[manowar]

Ziet er erg goed uit deze Rolls Royce

[Ricardo]

Weer een mooie aanwinst. Vind persoonlijk de lijnen van het model niet helemaal overeenkomen met de 1:1. Kleurencombinatie is wel helemaal super

[OTF'er]

Blijft toch wel een heel elegante wagen, zo'n Silver Cloud.
Ik vind de III met zijn dubbele koplampen al minder verouderd ogen in vergelijking met de I-II.

[alain_1978]

Heel mooi model uit de tijd dat RR nog mooie wagens bouwde.
Model ziet er prima uit! Ik had nog nooit van deze miniatuurfabrikant gehoord.

[Johan]

Het prototype van de Countach werd in 1971 aan het publiek voorgesteld op de Autosalon van Genève: de LP 500 Countach. LP staat voor Longitudinale Posteriore, de 500 verwijst naar de cilinderinhoud van 5 liter en Countach is Piëmontees dialect voor verbazingwekkend of prachtig. Het design van de wagen kwam van Marcello Gandini van Bertone en was duidelijk gebaseerd op de Alfa Romeo 33 Carabo, een conceptwagen die Gandini een paar jaar eerder had ontworpen voor Alfa Romeo. Net zoals de Carabo had de Countach deuren die omhoog open gingen, een systeem dat typisch zou worden voor Lamborghini.
De 5 liter V12-motor hield het echter niet lang vol en bleek niet betrouwbaar genoeg voor productie. De motor werd verkleind naar 4 liter (375 pk) en de Countach kreeg twee grote luchthappers op zijn "schouders" die voor extra koeling moesten zorgen. Twee jaar na de LP 500 werd de LP 400 voorgesteld op het autosalon van Genève. Na nog wat tests en kleinere aanpassingen werd de uiteindelijke productieversie in 1974 voorgesteld in Genève en in april van dat jaar geleverd aan de eerste klanten.

Walter Wolf, een Formule 1-teambaas, paste zijn LP 400 Countach iets aan. Zijn Countach kreeg bredere banden, opnieuw een 5 liter-motor en een verbeterde ophanging. Lamborghini nam zijn modificaties voor een deel over bij de productie van de LP 400 S. De motor bleef echter een 4 liter V12. Wolf voegde even later nog de grote vleugel toe aan zijn Countach en ook dit werd op vraag van klanten weer overgenomen door Lamborghini.
Ondertussen had eeuwige rivaal Ferrari met de 512 BB hun nieuwe V12 op de markt gebracht, die sneller bleek te zijn dan de Countach. Als reactie hierop werd in 1982 de cilinderinhoud van de Countach vergroot naar de oorspronkelijke 5 liter (4754 cc). De naam veranderde van LP 400 S naar LP 500 S (waarvan hier het schaalmodel) of in latere versies LP 5000 S. Het antwoord van Ferrari liet niet lang op zich wachten en in 1984 zag de Ferrari Testarossa het levenslicht. Een jaar later kwam Lamborghini op het autosalon van Genève met de Countach LP500 QuattroValvole, de laatste grote update van de wagen. De cilinderinhoud werd verder vergroot tot 5167 cc en de motor leverde een maximaal vermogen van 455 pk, ruimschoots boven de 390 pk van de Testarossa.

Om in 1988 de 25e verjaardag van Lamborghini te vieren werd op basis van de QuattroValvole een laatste versie van de Countach ontwikkeld. De Countach werd iets minder agressief gemaakt en was beter geschikt voor alledaags gebruik.
In 1990 kwam de opvolger voor de Countach in de vorm van de Diablo.

De machtige V12 van de LP500S (1982-1985) leverden 375pk en had daarmee een topsnelheid van 300 km/u. De standaard sprint bedroeg 5,4 seconden.

merk: Lamborghini
model: Countach
uitvoering: LP 500S
schaal: 1/43
fabrikant: Ixo

[Ferrarifan]

Het blijft toch wel DE Lambo, deze Countach Een echte Ferrari killer