Modelautoforum.nl

Wow ziet er erg goed uit. Erg geslaagd model

zoals steeds heel mooi

Kijk daar is de post!
Top dat je hem aan je verzameling hebt kunnen toevoegen zo. Vond het een leuke klus en was/ben erg tevreden met het resultaat.

Wat ik me trouwens afvraag, welke 1:1 uitvoeringen hebben nu wel en welke nu geen zijknippers?

Ik ben trouwens benieuwd naar de grijze duo shots OFT'er

Mr. Dj M. schreef:Wat ik me trouwens afvraag, welke 1:1 uitvoeringen hebben nu wel en welke nu geen zijknippers?

Was normaal gezien voorbehouden voor de 309 GTI16, maar waarschijnlijk indertijd ook een optie.
Ik heb ook nog eens in de catalogus gebladerd waarbij mij opgevallen is dat de piping origineel op een iets andere plaats aanwezig was.
Dit is echter een detail, ik vind het al aangenaam dat U voor dit rode randje gezorgd heeft.

OTF'er schreef:

Mr. Dj M. schreef:Wat ik me trouwens afvraag, welke 1:1 uitvoeringen hebben nu wel en welke nu geen zijknippers?

Was normaal gezien voorbehouden voor de 309 GTI16, maar waarschijnlijk indertijd ook een optie.

Dat is toch best maf eigenlijk. Proberen ze nu knipperlichten weg te werken door ze in buitenspiegels te plaatsen, krijg je ze bij de GTI op de flanken erbij als "optie"

OTF'er schreef: Ik heb ook nog eens in de catalogus gebladerd waarbij mij opgevallen is dat de piping origineel op een iets andere plaats aanwezig was.
Dit is echter een detail, ik vind het al aangenaam dat U voor dit rode randje gezorgd heeft.

Als je het over het interieur hebt, dat klopt. Het probleem is alleen dat de GTI 16 kennelijk ook echt net andere zetels heeft. Althans dat was mijn conclusie bij het bekijken van de paar foto's die ik van het interieur vinden kon.

nette auto

Mr. Dj M. schreef:
Ik ben trouwens benieuwd naar de grijze duo shots OFT'er

Als bonus is er nog de Miami Bleu 205 GTI 1.9 PhaseIII extra...























Veel rood in het interieur bij de 205 GTI 1.9 PhaseIII...



waar de 309 GTI 1.9 Phase II enkel een discreet een rood lijntje bezit...



terwijl de 309 GTI16 1.9 PhaseI een blauw thema in het interieur heeft.

Wat een prachtige "leeuwen"

Lekker GTI geweld.

Ziet er weer allemaal prachtig uit deze Franse hevige biekes. Leuk om ze eens bijeen te zien. Toffe foto's!
De ombouw is ook mooi gedaan

The 309 might be a model for my collection as well.
It reminds me of my childhood.

Faultier schreef:The 309 might be a model for my collection as well.
It reminds me of my childhood.

I wasn't even born the moment this GTI came out, but I think it was a great time as regards the cars.
A lot of sporty models then which are rare and iconic today...

Ik heb al een proef gereden in deze auto en beviel me echt goed toen maar toch gekozen voor een golf gti.

Mooie set vergelijkende foto's van dit trio OFT'er

Ooit heb ik de reeks Simca Rallye’s belicht waarin ik wat concurrentie van Italiaanse zijde miste (Fiat-Abarth 850 TC, 595, 1000 TC, 750...).

Op een evenement heb ik dan toch een versie gevonden die mijn goedkeuring kende omdat deze dicht een straatversie benadert.
De keuze is gevallen op de Fiat Abarth 850 TC “Nürburgring”. Dit is eigenlijk al een evolutie van de in 1956 geïntroduceerde Fiat Abarth 750 waarvan de cilinderinhoud 747 cc en het vermogen 42 pk bedroeg. De kit kon los aangekocht worden. Een andere mogelijkheid was montage door Abarth zelf waardoor enkele extra’s die niet bij de kit voorzien waren geplaatst werden.

Fiat stelt in 1960 de 600D (787cc) voor. Abarth volgt met de 850 TC (Turismo Competizone): schijfremmen vooraan, sportstuur met 3 spaken, snelsluiting, stickers op de flanken, 847 cc en 52 pk.
De Fiat–Abarth 1000 volgt in 1962 met een 982 cc en 60 pk-sterke krachtbron.
In 1963 kent de 850 TC een klinkende overwinning op de Nürburgring.
Als gevolg verschijnt de 850 TC “Nürburgring” met verlaging en 3 pk extra vermogen (55 pk in totaal).
De eveneens op dat tijdstip verschenen 1000 Corsa is vooral gekenmerkt door de extra oliekoeler op het front en de 5-versnellingsbak.
De motorkap blijft nu permanent open om de aerodynamica te verbeteren.
1964 betekent het jaar van de introductie van de 850 TC Corsa (70 pk) en de 1000 TC Corsa (76 pk).
Voor puur racegebruik wordt vanaf 1967 de 1000 TCR aangeboden met 101 pk, later met 106 pk (1967).
Zijn opvolger is de 850 TC Corsa met 93 pk.
In 1971 wordt de productie beëindigd omdat in de klasse waar deze Abarth’s grote successen kende, de wagen niet meer competitie kon leveren. (max. 1300 CC).

In afwachting van een fabrikant die wat meer aandacht besteedt aan deze succesvolle Fiat-Abarthjes ben ik toch al vrij tevreden met deze 1/18 Solido Fiat-Abarth 850 TC “Nürburgring”. De detaillering is vrij eenvoudig, maar het leuke voor mij persoonlijk zijn de “deurtjes verkeerd”.

Mijn exemplaar mist wel het frame voor de motorkap, maar dat zorgt in mijn ogen voor een meer straatgerichte uitvoering.
















Er is ook een versie van Solido die een rode striping op de flanken heeft.





Typerende Campagnolo-velgen.