Modelautoforum.nl

Svenson1983 schreef:Dat is inderdaad een heikel punt, de Corvettes hebben hetzelfde euvel. Maar
de mooiste versies van de '67 & '68 Mustang komen toch van AUTOart, zeker
als je ze vergelijkt met die van ERTL en GreenLight (al komt GreenLight wel
aardig in de buurt). Er zijn op dit moment gewoon geen betere, maar ik ben
er niet minder blij om dat ze deel uitmaken van m'n verzameling.

Het zijn de beste modellen inderdaad. En ik zet ze altijd gesloten in de vitrine en dan valt het ook niet op.

Prachtige Mustang, altijd gaaf om te zien die Amerikaanse klassiekers

Dank voor jullie reacties op de Mustang-update. Tijd voor weer wat anders nu.

Enerzijds stel ik jullie graag de "Bolero red" 1967 Chevrolet Camaro Z-28 Hardtop (ERTL Authentics) voor.
Anderzijds de "Tuxedo black" 1967 Chevrolet Camaro SS350 Hardtop (ERTL Authentics, 1 of 217.)

De SS350 is wederom een "Chase Car". Deze kenmerkt zich door een zwart interieur & dito vinylen dak.
De gewone uitvoering (1 of 1302) heeft 'n rood interieur (zwart vind ik mooier), maar geen vinylen dak.



De Camaro (de naam komt van het Frans camerade, wat moet duiden op het kameraadschap tussen auto & eigenaar), was het
late antwoord van Chevrolet op de Ford Mustang, en was verkrijgbaar in 3 optiepakketten : SS, RS & Z-28. De Camaro werd ook
wel eens de "junior Corvette" genoemd, voor iedereen die een vierpersoons sportwagen wilde.

Het grootste verschil tussen beide modellen bevindt zich onder de motorkap.

De Z-28 is uitgerust met een Small Block 302 C.I. V8-motor, goed voor zo'n 290 pk.
(Geweldige details, vooral de zwarte Chevrolet-letters op beide kleppendeksels.)


De SS350 is uitgerust met een Small Block 350 C.I. V8-motor, goed voor zo'n 295 pk.
Dit was de allereerste 350-motor ooit aangeboden door Chevrolet, en tevens ook de
standaard motor voor de Super Sport. Later in '67 kwam de Big Block 396 C.I. motor,
goed voor een slordige 325 pk.


De racing stripes op de motorkap & kofferdeksel zijn eigen aan het Z-28 optiepakket. De
gestreepte band rond de neus is dan weer eigen aan de SS350 (dit was niet standaard).



Bij de Z-28 zijn er geen emblemen aangebracht. Bij de RS & SS was dit wel een optie.
Ook de zwarte grille is eigen aan de SS. De roosters in de motorkap hebben een louter
decoratieve functie.



Beide modellen zijn voorzien van een unibody chassis, vanaf de voorruit naar achteren.



Van de Z-28 zijn er ongeveer 600 gebouwd, wat deze Camaro's erg zeldzaam maakt.


Toen autojournalisten vroegen naar de betekenis van het woord Camaro, antwoorden
de productmanagers van Chevrolet : "A small and vicious animal that eats Mustangs".

Nog enkele foto's als afsluiter. Het was me weer een waar genoegen .

Zo gedetailleerd de wagen en het motorblokje is, zo laks vind ik het grove interieur.
Dit is niet zo verfijnd, zoals dat bij andere ERTL Authentics-modellen wel het geval is.







Greetings

Prachtig koppeltje! En super dat je een onderscheidende set hebt!

Dat vind ik leuk, het onderscheid tussen 2 stalgenoten gedetailleerd aanduiden
De pure design van deze 67'er (die naar mijn weten ook nog in Antwerpen geproduceerd is) blijft tijdloos.

OTF'er schreef:De pure design van deze 67'er (die naar mijn weten ook nog in Antwerpen geproduceerd is) blijft tijdloos.

Ik heb het even moeten opzoeken, en je hebt helemaal gelijk. Van 1925 t/m 1968 werden er in A'pen Chevrolets geproduceerd.
Alleen al het idee dat dergelijke muscle cars hier van de band zijn gerold . Heel leuk dat je me daar even aan herinnert .

Ik ga voor de rode, al is dat met het aantal gemaakte exemplaren een stuk lastig dan voor de zwarte
Mooie update!

Leuke combo! De rode heb ik hier ook. Misschien eens tijd voor wat uitbreiding...

Bedankt voor de reacties .

De rode heb ik kunnen overnemen van een gekend mede-forumlid, Aficionado.
Ik had er zelfs 'n tripje naar Rotterdam voor over. Sympathieke kerel trouwens.

Grtz

Tijd voor weer een update. Het gaat om de "Alpine white" 1970 Plymouth AAR Cuda (Highway 61).

Deze Street Rod maakt deel uit van de 3de, en mooiste, generatie Cuda's (1970 t/m 1974).
Het is in feite een wegversie van de racewagen, gebruikt in de zogenaamde TransAm Series.
De wagen deelde tevens z'n carrosserie met de Dodge Challenger.




AAR staat voor All American Racers, een Amerikaans raceteam & constructeur, opgericht
in 1964 door Dan Gurney en (niemand minder dan) Carroll Shelby. AAR racete in 1970 met
deze Cuda's, en Dan Gurney was ook één van de piloten.

De wagen is uitgerust met een 340 C.I. "Six Barrel" V8, met 3x2 carburatoren. Deze motor
produceerde 290 pk (lang niet zoveel als de raceversie).


Om gewicht uit te sparen was de matzwarte motorkap van glasvezel. Andere opvallende
kenmerken zijn de "Ducktail" spoiler, de spoilers aan de voorzijde & de zijdelingse uitlaten.



De kleur van het interieur... Of je houdt ervan, of je vindt het afschuwelijk. Ik ben er nog
steeds niet uit wat ik er moet van vinden. In ieder geval heel speciaal, en gedurfd.


Dat was ie weer. Nog een paar foto's als afsluiter .



Grtz

Pas op dat ie de andere vissen in de tank niet met huid en haar opvreet!

Absoluut een mooie versie, heerlijk met dat foute interieur. Want fout is het zeker, maar toch vind ik het daardoor zeker niet minder mooi op een wagen als deze

Heel gaaf model en ik deel je mening dat dit de gaafste Cudas zijn. Die uit 1971 met dubbele koplampen vind ik nog net wat mooier.

Ik heb een zwak voor homologatiespecials en straatversies van race- of rallyewagens, knap dat ze dat ook in de USA deden...
Het blauw interieur staat deze Cuda wel, leuk en typerend voor die periode.

Wat een GEWELDIG MOOIE verzameling muscle cars heb je
Complimenten voor de foto's en uitleg er bij.