Modelautoforum.nl

TestaRossa schreef:Geloof het of niet, goede ogen zijn noodzakelijk, maar ik heb een originele foto gevonden op het net van jouw model. Zie het kenteken DJ-65-29.
Wat betreft de info over de afkorting MJ daar heb ik geen idee van, maar ik heb een bericht achtergelaten in het gastenboek van oud gedienden van de Rijkspolitie dus wie weet wat daar nog uitkomt. Bij de foto was verder geen info vermeld helaas. Alleen bouwjaar 1972, weet niet of dat juist is.
Opvallend was wel dat de foto's van de voertuigen behorend bij de Rijkspolitiegroep Enkhuizen allemaal die MJ hadden. Zowel T1 als T2. Vanaf T3 heb ik die MJ niet meer gezien op de foto's.



http://img189.imageshack.us/img189/9609/volkswagentransportert2.jpg

Ron, zoals al meerderen hier hebben aangegeven; de MJ staat voor Ministerie van Justitie.
Ik kreeg vandaag een mail met daarin het volgende:

"Ik neem aan dat al meer mensen je gemaild hebben. De MJ staat voor Ministerie van Justitie. Daar viel de Rijkspolitie onder tot de reorganisatie. Met vriendelijke groet

Henk Baron.

(foto-) webmaster voor Rijkspolitie Verkeersgroepen."

Dus bij deze de bevestiging

TestaRossa schreef:
Ron, zoals al meerderen hier hebben aangegeven; de MJ staat voor Ministerie van Justitie.
Ik kreeg vandaag een mail met daarin het volgende:

"Ik neem aan dat al meer mensen je gemaild hebben. De MJ staat voor Ministerie van Justitie. Daar viel de Rijkspolitie onder tot de reorganisatie. Met vriendelijke groet

Henk Baron.

(foto-) webmaster voor Rijkspolitie Verkeersgroepen."

Dus bij deze de bevestiging

Beste TestaRossa,

Bedankt voor deze bevesting

Ondrtussen had ik zelf ook al een beetje navraag gedaan, bij iemand van de Gemeente Politie Amsterdam. Ook hij kon mij niet echt een antwoord gven, ging ook twijfelen zoals ik.

De Gemeente Politie viel toen uiteindelijk onder het Ministerie van Binnenlandse zaken, wij beide hadden het vermoeden dat de Rijkspolitie ook een onderdeel van dat ministerie was. Het tegendeel is nu waar

Toen ik bij de KMAR was, kwamen vaak die witte transport busjes aanrijden (gevangenen transport (Algemene Dienst Logiestieke Ondersteuning)) van het Justitie gedeelte te Zwolle, dat begreep ik wel. Dat deze dienst onder Justitie viel. Dat was ook een reden, om aan een gevangen transport busje te denken.

Maar een Rijkspolitie busje, onder deze dienst, is toch wel helemaal nieuw voor me.

Dank voor deze informatie.

Ik had altijd het vermoeden dat de Rijkspolitie onder BiZa viel, zodat de scheiding tussen rechtspraak (Justitie) en politiek gescheiden was . Misschien, dat mede door de spagaat houding van Justitie, dat de overheid een algemene Politie dienst in Nederland wenste te hebben.
Wat ik wel weet, is dat deze enorme reorganisatie enkele jaren in de pen lag, voordat hij pas werd uitgevoerd.

Ps. Mijn oom Koen, heeft in 1992 de Rijkspolitie verlaten, en is toen met pensioen gegaan.


Ron

@ iedereen, bedankt voor jullie aardige reacties over de doktors- en Ambulance auto modellen.

Diciotto schreef:Is dat nu maar een gedacht, of is de ophanging van het schaalmodel niet echt berekend op zo'n zware achterkant? Het lijkt wel of ie serieus zwaar geladen is.

Beste Diciotto, je heb het goed gezien

Zelf heb ik dit model niet aangeschaft (Neo Sprinter 2008 Ambulace met box opbouw), maar door een goede vriend. Hij kon uit 4 modellen kiezen, en deze vond hij het best er uitzien.

Die wagen hangt idd wel erg achterover, het lijkt bijna of erg geen gewichtsdruk is op de voor as
Nog een kleine tegenvaller voor Neo, jammer dat vergeten zijn om de grill aan de voorkant zwart te maken, evenals de openingen in de voorbumper, terwijl er zoveel aandacht besteed is aan alle details.

Ik ben al bezig geweest, om dat euvel te verhelpen, door de bodemplaat los te schroeven en deze iets lager opnieuw te monteren, gaat niet is goed vast gelijmd.

Op het werk, hebben we een VW LT, met zo'n soort box opbouw en lift. Op deze 1:1 kan er zonder veel toeters en bellen, heel gemakelijk een band worden verwisselt, onze wagen heeft ook luchtveering, maximaal toelaatbaar gewicht voor deze LT is 6250 KG.

@ Ricardo
ik kom zelf niet zo vaak meer in het "hoge Noorden van Nederland", zojuist heb ik de ambulance iets beter bekeken, en er staat Drenthe aan de zijkant, misschien rijdt zo'n wagen in noord Drenthe (Roden / Zuid-Laren en omgeving) zodat hij direkt door kan gaan, naar het Universiteits Ziekenhuis Groningen?

Dus wie oh wie, heeft juist deze wagen weleens in het echt zien rijden

Ron

een namac aanschaf, niet zelf uitgezocht, maar het model voldoet overal aan.

Spark W25 Monoposto racer 1934 prototype, dus nog in het wit, en met kenteken, zodat hij op de openbare weg kon/mocht.

Let eens op de handrem, bij de witte outboard, bij de racer inboard.




nu samen



Hier wens jullie alvast een fijne Kerst en een gelukkig en een gezond 2010.

Ron

Hele mooie aanwinsten Ron! Vooral ook het detail van de verkleurde uitlaat bij de raceversie vind ik schitterend gedaan!

MB 500 Sec Ronnie schreef:een namac aanschaf, niet zelf uitgezocht, maar het model voldoet overal aan.

Spark W25 Monoposto racer 1934 prototype, dus nog in het wit, en met kenteken, zodat hij op de openbare weg kon/mocht.

Geweldige aanwinsten Ron, en dat kon/mocht destijds , op kenteken gewoon de weg op , dat zie ik nu niet meer gebeuren

Schitterende racers met erg mooie details

Uiteraard voor jou ook een mooie kerst en een goed 2010 gewenst.

Groeten,
Ferry

Kan niet anders dan zeggen dat het 2 erg mooie Monoposto's zijn. De racer vind ik het vetst. Dit oa door de uitlaat die er zo echt uitziet en de kleur die ik goed vind passen. Knappe update.

Mooie modelauto's weer , ik wist niet dat de testwagens altijd wit waren, weer wat geleerd .

En bij deze wens ik je ook fijne feestdagen en een gelukkig nieuw jaar !

Silverarrow schreef:Mooie modelauto's weer , ik wist niet dat de testwagens altijd wit waren, weer wat geleerd .

En bij deze wens ik je ook fijne feestdagen en een gelukkig nieuw jaar !

Beste Silverarrow,

Bedankt voor je kerst- en nieuwjaarswensen, ik ga het door geven

De conclusie die je trekt over de testwagen is niet geheel correct.

Vroeger,


waren de GP auto's uitgevoerd in de landen kleuren, zoals we nu nog wel tegenkomen bij sport evenementen: denk aan WK's (vooral voetbal, volleybal) en de Olympische spelen. Ieder land (vooral in Europa) vertegenwoordigde zijn eigen kleur, zo ook met de makers van diverse automerken.
- groen: Groot Britanië, Rood; Italië, Blauw; Frankrijk en Wit; Duitsland



op de bovenstaande foto zie je een groene Bentley (GB), blauwe Bugatti (F), rode Fiat (It) en een witte Mercedes(D).

De bouwers van een bepaald merk, reden destijds in hun landskleuren, waar het merk van oorsprong gevestigd was, uitzonderingen daar gelaten.
Het kon zo zijn dat in race A: een blauwe bugatti met nr.4 en coureur X, je aanmoedigde, terwijl een paar races verder, dezelfde wagen met een totaal ander startnummer rondreed of dat een coureur ineens voor een ander merk reed.

Destijds won bijvoorbeeld een 8 cijlinder Bentley Blower de race, terwijl en 1500 cc 4 Cylinder Bugatti met de titel naar huis ging, doordat men in één race met verschillende klasses reed. In 1933 bedacht men een regel: Uniformiteit / gelijkheid tussen de GP wagens onderling, maximaal gewicht 750 KG voor de GP wagen.


Nu is het volgende de gang met de witte Mercedes W25 monoposto 1934 racer (dit maakt dit model dan ook zo leuk).

Eén dag voor de officiële wedstrijd, werd de W25 gewogen, en jawel veel te zwaar, 751 kg totaal gewicht zonder brandstof en coureur . Bij de Benz fabrieken had men al ruim 50kg bespaard op diverse onderdelen en meer kon gewoon niet, hij zou dan uit elkaar vallen.

1 kg te zwaar en MB zou worden uitgesloten voor deelname aan deze race. Een MB monteur kwam toen op het idee, om de witte verf te verwijderen, en met het kalle plaatwerk te gaan racen. Het afhalen van de verf, gaf ze een postief gewicht van +/- 4kg voor deze race.

Sinds de eerste race in 1934 (27 mei Avus race baan 3x DNF / 3 juni Eifel race baan, Von Brauchtisch 1e, Carraciola DNF, Fagioli RTD) reed Mercedes niet met een witte wagen, maar met een Zilveren Pijl (alu plaatwerk). Later reden de Auto Unions ook in het zilver (wat weer een zeer duidelijke propanganda voor ene meneer Adolf en zijn gedachtegoed was, tegenover de rest van de wereld)


Genoeg geschiedenis, geniet van het model, Ron

Iedereen bedankt voor jullie reacties

Nu een trekker met een hefinrchtng, lier en een vaste cabine: Schuco Unimog 401 met Westfalia Cabine



samen met zijn Schuco broer 401 Unimog cabine


Fijne feestdagen en een gelukkig en gezond 2010.

Ron

Wow mooie update zeg.

Zien er allemaal geweldig uit,

Die Unimogs vind ik ook zeer gaaf.

Grtz Marc.

Mooie Unimogs . Bllijven unieke verschijningen.

Gr Johan

ik heb het topic even niet bij gehouden en ja hoor, ik mis direct weer van allerlei moois het gaat toch ook maar door hier hé

erg gave Unimog's weer Ron

Het blijven toch gave machine om te zien Jammer dat je ze hier in Nederland niet zo heel veel tegenkomt. Heb zelf ook diverse Siku uitvoeringen

Wat blijvne het toch geweldige machines om te zien de Unimog's, in een dorpje hier in de buurt staan een oranje Unimog imposant om te zien.

Niek