Verzameling OTF'er (Renault 5 Alpine Turbo)

[MichelH]

Super dik

[Nelis]

Dat blauw staat hem het beste!

[aficionado]

De mooiste 1 18 Ford Focus van dit type

[manowar]

Heel erg mooi model

[Wouter]

Heerlijke auto

[Ferrarifan]

Echt een lekkere Focus zeg, mooie foto's ook

[Bert]

Mooi model. Het ziet er zeer strak uit.

[Mr. Dj M.]

Mooi foto verslag OFT'er

[OTF'er]

Ooit mag die blauwe 1/18e eens 1/1e worden...

[Smokey]

Blijft gewoon een gaaf model!

Greetz Richard

[Jolly Club]

Wat de Honda NSX is voor een Senna-fan, is de Mk1. Focus RS voor een Colin McRae supporter. Sowieso is de Mk.1 Focus nog steeds de mooiste uit de reeks, maar zeker in deze RS uitvoering een bijzonder begeerlijke instant classic!

Prachtig model geworden. Het werd stilaan ook tijd dat er een miniatuurversie van kwam.

[peugeot-gek]

Terug een mooi model in je collectie. WOW.

Ook de foto's zijn weer prachtig.
Altijd leuk om een nieuw update te zien van jou.

Greetz

[OTF'er]

De Volkswagen Golf MkII GTI ontving in 1984 de zware taak om het opgebouwde imago van de MkI Golf GTI te continueren.
De 115 pk sterke vroege 8v-variant had af te rekenen met de sterke concurrentie van o.a. de 205 GTI, de 309 GTI, de Kadett GSI, de Escort RS Turbo…
Einde 1985 verschijnt de 139 pk sterke Golf GTI 16v. De concurrentie stapt ook mee in dit 16v-verhaal met o.a. de Peugeot 309 GTI16 en de Opel Kadett GSI 16v.

Met de facelift in 1989 volgt ook een sterkere Golf GTI: de G60. De G60 beschikt over de carrosseriekit van de GTI met de verbredingen & zijdelingse strips die echter breder zijn deze versie. Een 2-tal discrete logo’s & de 15” aluminium velgen (BBS of Corrado-stijl) onderscheiden deze topversie van de andere modellen in het aanbod.

In het interieur heerst een strenge maar kwaliteitsvolle sfeer die wordt aangevuld met een sportstuur, een boordcomputer, kuipstoelen (als optie Recaro’s), centrale vergrendeling, stuurbekrachtiging… Het onderstel is ook gewijzigd met een lagere rijhoogte, grotere remmen, EDS & de 15”-velgen met laagprofielbanden.

Onder de motorkap bevindt zich een 160 pk sterke 1 781 CC 4-in-lijn voorzien van de G-lader, Digifant-injectie, sterkere cilinderkop & zuigers, betere koeling & een katalysator. De G-lader verkreeg echter een onbetrouwbaar imago door de vroege exemplaren, later verscheen in de Golf III de VR6 die de G-lader naar de geschiedenisboeken verdrong.

Voor een rode Golf GTI G60 op 1/18e kan men een OttoMobile- of Norev-versie aanschaffen. Ik heb geopteerd voor de Norev-versie. De basisvorm vind ik goed, alleen jammer dat sommige details niet beter uitgewerkt zijn waar OttoMobile dit wel deed.



De proporties van de mistlampen & het “G60”-logo zijn niet helemaal correct.















Ook dit logo is weer qua proporties niet 100%.



De BBS RS-velgen zijn daarentegen wel overtuigend.







Zonde van de proporties van de uitlaat.















De mogelijkheid om dit te tonen speelt dan weer in het voordeel van de Norev.



De G-lader bevindt zich links in het motorcompartiment.






De grijs-groene bekleding van de OttoMobile draagt wel mijn voorkeur weg.





Jammer dat het niet wat netter afgewerkt is.



Jaren ’80-design, strak & simpel...

[MichelH]

Na de Ford weer een prachtig model erbij

[Bien]

Jammer van de kleine detail foutjes, maar toch zeker een mooi model!