Modelautoforum.nl

Goed bezig Paul! :thump_up:

Jos schreef:ja, waar staat bijvoorbeeld dat Renault zich niet aan het testaccoord heeft gehouden?

Nou ik zou er op terug komen. Ik moet maar een archief gaan bij houden want het is bijna niet meer te vinden als je terug moet zoeken.

Het gentlemen's agreement gebroken door:

Ferrari: duidelijk.

Zowel Williams en Toyota hebben getest met 3 wagens. Beide teams hebben bij 1 van de wagens een V8 gebruikt als omzeiling.

Bar Honda hebben zich suf getest tijdens hun ban na de 2de tank.

RedBull had ook iets maar daarvan weet ik niet meer precies wat.

En tot slot Renault: Testen op Spa terwijl dit niet mocht voor een race. Dit omzeilde ze door niet over het hele circuit te rijden maar een gedeelte van de baan.

http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=96296

En verder hebben ze bij demonstraties schijnbaar met nieuwe auto's gereden waar electronica inzat die ze aan het testen waren.

Blijven Minardi, Jordan, Sauber en McLaren over die zich wel aan de overeenkomst gehouden hebben. Of het niet maar het beter verborgen gehouden hebben. :mrgreen:

St. Paul schreef:En tot slot Renault: Testen op Spa terwijl dit niet mocht voor een race. Dit omzeilde ze door niet over het hele circuit te rijden maar een gedeelte van de baan.

http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=96296

En verder hebben ze bij demonstraties schijnbaar met nieuwe auto's gereden waar electronica inzat die ze aan het testen waren.

Zoek nog maar ff verder dan :mrgreen:

van Renault valt allemaal binnen de afstand die ze voor een shakedown mogen maken van 50 km per auto :mrgreen:

Klopt, maar volgens mij mag dat niet op een circuit waarop de volgende race gehouden wordt... Ze hebben het omzeild door niet op het officiele circuit te testen, maar een kortere variant. Maar ik kan dit nou niet echt schokkend noemen hoor

Op spa heeft Renault op en neer gereden van de la source hairpin tot aan het einde van het kemmel rechte stuk. De enige bocht die daar zit is de eau rouge, en die bocht levert tegenwoordig nauwelijks nog problemen op.

Bij demonstraties rijden ze altijd met oude auto's, of daar nieuwe electronia in zit weet ik niet, lijkt mij stug aangezien ze bij demo's alle dingen doen die ze in een raceweekend niet doen. Maar dat weet ik zoals gezegd dus niet zeker..

er zijn zelfs foto's van die test op de site van spa-francorchamps dus zo geheim is die test nou ook weer niet.

http://www.spa-francorchamps.be/nl05/re ... s_2005.php

en niet alleen renault heeft ''geheim'' op spa getest ook toyota. Daar had iemand ook een filmpje van gemaakt

http://media.putfile.com/toyota62

Toyota inderdaad ook. Maar de vraag was of ze zich aan het gentlemen's agreement gehouden hadden. En dat hebben ze zich uiteindelijk niet dus. Het is natuurlijk een kleine overtreding en zal uiteindelijk echt niet zoveel uitmaken maar afspraak is afspraak. En die afspraak hebben ze niet voor niets gemaakt. Het zet het commentaar wat Flavio op anderen, met name Ferrari natuurlijk, gaf wel weer een beetje in perspectief natuurlijk.

Grappig is dat Max Mosley na het opstellen van de overeenkomst aangaf dat volgens hem Mclaren dit toch als eerste zou breken terwijl uiteindelijk Mclaren het enige topteam is dat zich voor zover bekend 100% aan de afspraak gehouden heeft.

Ik denk dat dit ook wel een beetje aangeeft wat er van de afspraken rond de nieuwe raceklasse verwacht moet worden. Volgens mij is er maar 1 team dat echt de ballen zou hebben om zoiets te doen.

In a move certain to increase the tension between the FIA and Formula 1's manufacturers, Max Mosley has suggested that the teams backed by automakers get no share of the sport's revenue from 2008 onwards.

Currently, Renault, Toyota, Honda, Mercedes-Benz (McLaren) and BMW have yet to sign an extension of the Concorde Agreement, the document that regulates the sport, beyond 2007. The five automakers are aligned under the GPMA (Grand Prix Manufacturers Association) banner, which threatens to start their own breakaway series beginning in '08.

But while it's believed that the manufacturers remain reluctant to sign up for the offer put forth by F1 commercial rights holder Bernie Ecclestone, which proposes to distribute 60 percent of the sport's revenues between the teams from '08 and on (up from about 25 percent nowadays), FIA president Mosley made the shocking revelation that he believes the only way to ensure the sport's long-term stability is sharing the wealth among the "independent" teams only.

"I believe it would be entirely reasonable to offer the manufacturers that join the Formula 1 world championship no income," Mosley was quoted as saying by London's Evening Standard newspaper.

Ferrari, Williams, Red Bull, Toro Rosso and Midland have already signed extensions of the Concorde until 2012. All bar the scarlet teams are independent squads, although last week, Ferrari president Luca di Montezemolo defined the Scuderia as an independent outfit since it no longer receives any financial help from parent company FIAT.

Ik denk dat mijn commentaar overbodig is? :mrgreen:

Prachtig plan. :clap:

En die l*l met vingers heeft daar in Frankrijk nog een onderscheiding gehad ook. Laat dit de druppel zijn :pray:

Dag F1! :diddlezwaai:

Vind het juist een erg strak plan, alleen had ie er een jaar of 15 geleden mee moeten komen. Had je nu Jordan, Arrows, Minardi, Tyrell en Lotus nog gehad.

Nu is het een beetje mosterd na de maaltijd aangezien de mooiste privé teams toch al weg zijn.

Laat het nou zo zijn dat Di Montezemelo laats zei dat Ferrari een prive team is...

fish88 schreef:Laat het nou zo zijn dat Di Montezemelo laats zei dat Ferrari een prive team is...

Ach Montezemelaar, Ferrari is een merk dus fabrieks.

Red Bull is ook fabrieks.

Niels schreef:Vind het juist een erg strak plan, alleen had ie er een jaar of 15 geleden mee moeten komen. Had je nu Jordan, Arrows, Minardi, Tyrell en Lotus nog gehad.

Nu is het een beetje mosterd na de maaltijd aangezien de mooiste privé teams toch al weg zijn.

Dit soort plannen komen alleen als Ferrari niet kan winnen. Wat mij betreft mogen ze Ferrari vast wereldkampioen noemen voor 2007 tot 2012. Dit stelt toch niks meer voor? Ferrari zou zich kapot moeten schamen dat ze ondanks alle hulp dit jaar niets gepresteerd hebben.

Mclaren valt er wel leuk buiten maar Mercedes is daar nog altijd niet de baas. 60% van de aandelen zijn nog in privehanden. En Ferrari begint nu al met mekkeren terwijl ze het grootste budget hebben en feitelijk idd een automerkteam zijn, sterker nog bij hun is het automerkteamgebeuren begonnen. :snooty:

Minardi heeft Ferrari jarenlang moeten betalen. Nu is F1 alleen nog voor de grote krachten en kan zelfs Ferrari dat niet meer bolwerken en krijg je dit plan.

Hoe durft Mosley dan nog te verdedigen dat ze Ferrari niet helpen? Nee ze geven idd de wrijvingsvrije versnellingsbak van Mclaren niet direct aan Ferrari omdat die problemen hebben met hun bak. Ze zorgen gewoon ervoor dat Ferrari de kracht krijgt de juiste mensen bij Mclaren weg te trekken en het dan "zelf" te ontwikkelen.

Gelukkig wordt A1 met de race leuker. :worshippy:

F1 wordt volgend jaar gewoon weer een feest van treintjes en pitstops en een duitser die races wint zonder 1 direct duel op de baan als het aan Max ligt. Enigste problemen die Max heeft heten afstandsbediening en keuzevrijheid. :thump_up:

St. Paul schreef:
In a move certain to increase the tension between the FIA and Formula 1's manufacturers, Max Mosley has suggested that the teams backed by automakers get no share of the sport's revenue from 2008 onwards.

Currently, Renault, Toyota, Honda, Mercedes-Benz (McLaren) and BMW have yet to sign an extension of the Concorde Agreement, the document that regulates the sport, beyond 2007. The five automakers are aligned under the GPMA (Grand Prix Manufacturers Association) banner, which threatens to start their own breakaway series beginning in '08.

But while it's believed that the manufacturers remain reluctant to sign up for the offer put forth by F1 commercial rights holder Bernie Ecclestone, which proposes to distribute 60 percent of the sport's revenues between the teams from '08 and on (up from about 25 percent nowadays), FIA president Mosley made the shocking revelation that he believes the only way to ensure the sport's long-term stability is sharing the wealth among the "independent" teams only.

"I believe it would be entirely reasonable to offer the manufacturers that join the Formula 1 world championship no income," Mosley was quoted as saying by London's Evening Standard newspaper.

Ferrari, Williams, Red Bull, Toro Rosso and Midland have already signed extensions of the Concorde until 2012. All bar the scarlet teams are independent squads, although last week, Ferrari president Luca di Montezemolo defined the Scuderia as an independent outfit since it no longer receives any financial help from parent company FIAT.

Ik denk dat mijn commentaar overbodig is? Prachtig plan. En die l*l met vingers heeft daar in Frankrijk nog een onderscheiding gehad ook. Laat dit de druppel zijn Dag F1! :diddlezwaai:

Zo Nederlands leest wat prettiger dan dat Engels :mrgreen:

In een beweging bepaald om de spanning tussen de de FIA en fabrikanten van Formule te verhogen 1, heeft Max Mosley voorgesteld dat de teams die door automakers worden gesteund geen aandeel van de opbrengst van de sport vanaf 2008 krijgen. Momenteel, hebben Renault, Toyota, Honda, Mercedes-Benz (McLaren) en BMW om een uitbreiding van de Concorde Overeenkomst, het document nog te ondertekenen dat de sport, voorbij 2007 regelt. Vijf automakers worden gericht onder de (de Vereniging van de Fabrikanten van Grand Prix) banner GPMA, die dreigt om hun eigen afgescheiden reeksbegin in '08 te beginnen. Maar terwijl men gelooft dat de fabrikanten aarzelend om omhoog voor de aanbieding blijven te ondertekenen die door F1 commerciële rechtenhouder Bernie wordt voorgesteld Ecclestone, die voorstelt om 60 percent van de opbrengsten van de sport tussen de teams van '08 te verdelen en (omhoog van ongeveer 25 percenten tegenwoordig), maakte de FIA voorzitter Mosley de stuitende revelatie die hij gelooft de enige manier om de stabiliteit op lange termijn van de sport te verzekeren de rijkdom onder de "onafhankelijke" slechts teams deelt. "ik geloof het volledig redelijk zijn=zou= zich om de fabrikanten aan te bieden die bij de Formule 1 wereldkampioenschap geen inkomen aansluiten," Mosley werd geciteerd zoals zeggend tegen de Avond van Londen Standaardkrant. Ferrari, Williams, Rode Stier, Toro Rosso en Midland reeds ondertekend=hebben= uitbreidingen van Concorde tot 2012, Allen versperren de scarlet teams zijn onafhankelijke ploegen, hoewel vorige week, Ferrari voorzitter Luca di Montezemolo Scuderia als onafhankelijke uitrusting definiëerde aangezien het niet meer om het even welke financiële hulp van moedermaatschappij FIAT ontvangt.

St. Paul, Moseley heeft het helemaal niet over Ferrari gehad in dit geval.

Montezemelaar vond Ferrari een privé team en dat klopt natuurlijk niet.

Dus eigenlijk klopt heel je post niet.

Niels schreef:St. Paul, Moseley heeft het helemaal niet over Ferrari gehad in dit geval.

Montezemelaar vond Ferrari een privé team en dat klopt natuurlijk niet.

Dus eigenlijk klopt heel je post niet.

Nee maar ik zie het ééntweetje al weer aan komen.

Hoop politiek geneuzel en 1 team wat weer enorm veel er aan gaat winnen. Als dit echt om de zwakke teams ging dan waren die in de eerste plaatst al niet de F1 uitgekegeld... Want dit is niet iets wat ze niet hebben zien aankomen. :naughty:

Bovendien heeft Fia het nooit direct over Ferrai en Ferrari nooit direct over Fia. Kijk maar naar USA dit jaar. Ferrari liet zich nergens zien en zei dat FIA maar moest beslissen. FIA gaf toestemming mits Ferrari akkoord ging. En vervolgens alleen maar kastje naar de muur werk. Dat is ook een manier ipv gewoon hard op nee zeggen.

Modelautoforum.nl

F1 op zijn zieligst