Modelautoforum.nl

Dat alles open kan van deze absolute cult-klassieker zou voor mij ook véél zwaarder wegen.. MOOI!

stunning pictures

Lekker hoor! wederom mooie plaatjes van een strakke aanwinst

Greetz Richard

aficionado schreef:Dat alles open kan van deze absolute cult-klassieker zou voor mij ook véél zwaarder wegen.. MOOI!

Ik vind het een beetje zonde dat ze de afwerking op sommige plaatsen niet wat netter verzorgd hebben (bv. "tapijt" in het interieur, de lichten vooraan).
Mijn Simca's van Norev hebben wel bv. een logo in de mistlampen, het is niet dat het niet mogelijk was...

De Norev is het inderdaad net niet, maar de mogelijkheden zaken te openen zijn altijd goed natuurlijk!
Heb je ze nu beide?

Mr. Dj M. schreef:De Norev is het inderdaad net niet, maar de mogelijkheden zaken te openen zijn altijd goed natuurlijk!
Heb je ze nu beide?

Helaas, al ben ik wel de gekende sites aan het doorzoeken voor een mooie Otto GTI G60.
Hopelijk vind ik nog eens een exemplaar aan een aanvaardbare prijs, 130+ euro is me toch wat te gek.

De lampen ogen inderdaad wat doods zeg maar. Verder wel leuk dat alles open kan.

Even een vergelijking met een Otto Golf MkII (de Fire & Ice):















Een van de concurrenten...

Zoals altijd hele mooie modellen alsook de foto's.

Altijd leuk als er hier een update voorbij passeert.




Greetz

mooie golf

De Otto ziet er toch wat beter uit. Naden en randen kloppen beter. De details zijn mooier en natuurgetrouwer uitgevoerd.

Voor Ford was de Sierra één van de grootste keerpunten qua design in 1983. Het hoekige van de Taunus & de Granada verdween ten faveure van de een aerodynamisch en slanke lijn. Deze Ford werd als basis genomen om de BMW M3 en de Mercedes-Benz 190E 2.3-16 te concurreren wat als resultaat de Sierra RS(500) Cosworth gaf.

In 1988 introduceerde Ford een gerestylede Sierra, nu ook beschikbaar als 4-deurs berline. Die zou dan weer de basis vormen voor de Sierra (Sapphire) Cosworth. Deze benutte de techniek van de RS-versie (Cosworth YBB 1 993 CC 4-cilinder met 204 pk en Garett-turbo) gekoppeld aan het ruimere 4-deurs-koetswerk. Ford plaatste een bescheidener aerokit, speciale 15”-velgen, lederen interieur, elektrische ramen, schuifdakje…
1990 betekent de introductie van de heldere richtingaanwijzers, donkere achterlichten, ander stuurwiel, injectie, nieuwe grille vooraan en 15”-velgen in Y-spaak-ontwerp (Sharktooth). Ook werd de Sierra Cosworth 4x4 beschikbaar (met luchthappers in de motorkap en 4x4-logo). Het vermogen bedroeg bij de YBJ- (zonder katalysator) en YBG-versie (met katalysator en groen kleppendeksel) 220 pk. Dit als compensatie voor het hogere gewicht van het 4x4-systeem die volgens een 34%- vooraan/ 66%-verhouding achteraan functioneerde. In 1992 viel het doek voor de Sierra Cosworth, het vervolg werd de Escort RS Cosworth…

OttoMobile vervaardigde reeds een 1/18e Sierra 4x4 Cosworth, deze uitgave is nu echter in het fraaie Moonstone Blue met de "Lattice"-velgen van de vroege exemplaren.



Bijna een 2wd-versie...



Deze versie is zoals getoond in de catalogus.











De wielen vind ik bijzonder geslaagd.

























Deze decal kan zelf geplaatst worden (is aanwezig bij de reservedecals...)








Een grijs interieur zou ook wel mooi staan.

wat een super model

Zeer geslaagd model weer van Otto!

Zowel de velgen als de kleur vind ik vele malen mooier dan bij de witte. Schitterend model!