Modelautoforum.nl

De afwerking van de Jaquar is inderdaad beter als verwacht maar de Benzen mogen er ook zijn hoor maar nogmaals, Minichamp doet dan ook niets onder van AutoArt en vaak zijn die van Minichamp zelf iets beter als AA.
Teminste, dat is mijn mening tot nu toe....

Maar AutoArt heeft zeker iets meer als zijn best gedaan met de XKSS.

Het volgend model is een recent model met pure luxe, we hebben het hier over een Bentley.

Bentley Continental GT
Deze Bentley is een vier persoons sportwagen, een sportwagen waar je tevens aan luxe niets tekort zal komen.
Eigenlijk is sportwagen niet het juiste woord, het is meer een Grand Touring.
We zullen maar gelijk met de cijfers beginnen want die mogen er zeker zijn...
De motor is een W12 met een inhoud van 6,0 liter, vermogen 552 pk, koppel 650 Nm, topsnelheid 318 km/u en een 0-100 in 4,8 seconden.....
Dat zijn cijfers waar je mee voor de dag kunt komen.

W-motor
De W-motor is een type verbrandingsmotor met als kenmerk dat de cilinders in een "W" vorm ten opzichte van elkaar en van de krukas staan, vergelijkbaar met de "V"-vorm van de cilinders in een V-motor. Er zijn drie uitvoeringen van dit type motor, met respectievelijk twee, drie en vier cilinderrijen.
Een W-motor bestaat feitelijk al langere tijd maar de Volkswagen Group heeft dit concept uiteindelijk weer nieuw leven in geblazen.
De motoren waren vrij compact en toch erg krachtig en dat was juist wat de VW Group zocht voor hun diverse topmodellen van o.a Audi.
Alleen was er één groot probleem met de motor, dat was de koeling van de middelste cilinderbank, deze kon niet goed genoeg gekoeld worden en de ingenieurs kregen het probleem niet opgelost.
Dit probleem betekende dan ook meerdere malen tot staking van de projecten.

In 1998 kocht Volkswagen het merk Bugatti op, het doel van Ferdinand Piëch was om de snelste productie auto ter wereld te maken.
Hiervoor moest dan ook een zeer grote en sterke motor aan te pas komen, waarmee de keus viel op een 18-cilindermotor in W-vorm maar ook deze keer kwam hetzelfde koelingsprobleem om de hoek kijken en ook dit project werd dus in eerste instantie afgeblazen.
Het was ook VW's bedoeling om deze motor voor dochtermerk Bentley te gebruiken, maar ook dit kon dus niet doorgaan. De W18-motor is dus ook in Bentley prototype's verschenen.
Inmiddels waren dus alle merken van de VW Group zo,n beetje op zoek naar een oplossing van dit koelings probleem.

Uiteindelijk heeft men de oplossing gevonden door in de basis twee kleine V-motoren samen te brengen wat uiteindelijk ook de W configuratie opleverde maar dan zonder het probleem met de koeling.
De Volkswagen-groep past dit principe toe bij het maken van hun huidige W-motoren, op basis van de VR6-motor (zoals ze werden gebruik in de Golf, Vento en Passat) zijn zo een W8- en W12-motor ontstaan, met respectievelijk acht en twaalf cilinders.
De W8 is terug te vinden in de Volkswagen Passat (ben zelf aan het overwegen om dit model aan te kopen als "hobby auto"), de W12 in de Volkswagen Phaeton. Bij Audi, ook onderdeel van de Volkswagen Group, wordt deze motor toegepast in de A8 en een bi-turbo versie is terug te vinden in de Bentley Continental GT. Voor het merk Bentley, ook onderdeel is van de Volkswagen Group, is ook een concept car ontwikkeld met een W16-motor volgens dit principe, de Bentley Hunaudières.
Een productie model van deze W16-motor werd in 2005 in gebruik genomen voor de Bugatti Veyron EB16.4, door het toevoegen van 4 turbo's en levert deze motor 1001 pk, ons allen wel bekend...

Het heeft dus heel wat voeten in de aarde gehad om het W-principe te laten slagen maar door volhouding van de merken van de VW-Group is het via een omweg uiteindelijk toch gelukt om een W motor te bouwen, een motor zonder koelingsproblemen wat meerde decenia onoplosbaar was.
Waarom men toch zo lang door bleef gana was simpel, een W motor heeft grote voordelen ten opzichten van een V motor en grootste pluspunt is dat de W een stuk compacter is en dat geeft mogelijkheden.

Maargoed, de Bentley Continental GT .
Een aparte maar prachtige wagen van mijn favoriete merk, Bentley.
Gewoon die combinatie van luxe, stijl en comfort gecombineerd met zoveel kracht, er zullen er nog velen in mijn 1/43 collectie komen.
Deze Continental GT is overigens vanaf 2003 op de markt.

merk: Bentley
model: Continental
uitvoering: GT
schaal: 1/43
fabrikant: Minichamps

Heel erg fraai Ik heb zijn grote 1:18 broer in de vitrine staan. Ik ben benieuwd hoe de vernieuwde GT eruit ziet die over enkele dagen onthult gaat worden.

Prachtig model!

Net even een bezoekje gebracht aan Ikea voor een tweede vitrinekast, straks even de modellen scheiden, de historische van de hedendaagse, ieder in een eigen kast.

Even wat plaatjes zoals het nu allemaal voorlopig staat.
(foto's niet meer beschikbaar)

Mooi uitgestald. Die Bentley is erg gaaf, die staat hier ook nog altijd op het lijstje .

Lekker ruim opgesteld zo

6 tot 8 modellen per glasplaat is zeker de max, afhankelijk van de modellen die erop komen.

Mooie aanwinst die Bentley en staat mooi zo in de vitrine

De Bentley ziet er goed uit. De kleurencombinatie van binnen en buiten is goed gekozen.

Op naar de derde vitrine

Jeffrey1985 schreef:
Op naar de derde vitrine

Daar moet nog wat op gevonden worden, wil hier namelijk geen derde tussen gaan.
In de vitrine van historische modellen kunnen er nog zo,n 8 bij ongeveer, dan is ie vol.
De andere met recente modellen nog pakweg 18 a 20 voordat ie vol is, daar dus nog geen probleem.
Hoe dan ook, ook met 1/43 ga je tegen een ruimte probleem aanlopen.....

Overigens is het nu wel zo dat wanneer je tussen beide kasten in staat je ook de achterzijden van de modellen perfect kun tbekijken.

ziet er heel mooi uit de vitrine's,leuk uitgestald

Verzamelen en je beperken, heb blijft altijd een gevecht.
Maar uit ervaring weet ik wel dat minder beter kan zijn.
Dat blijkt wel uit jouw prachtige vitrine-opstelling.
Stijlvol!

Minder kan zeker beter zijn maarja, er is nog zoveel moois.........