Modelautoforum.nl

Lekker trio

'70, 71en '72 lekkernijen....je zou voor minder een indigestie voor lief nemen

Hele gave modellen, ik heb ze ook alle 3.

Fraaie aanwinsten, mooi dat u de verschillen onderling belicht...
Een mooi voorbeeld van hoe de Amerikanen een modeljaar vaak opvatten: wat kleinere wijzigingen om het geheel actueel te houden

Ik begin dit nieuwe verzameljaar met een jubileumupdate, d.w.z. de 100ste modelauto die ik voor de jaarwisseling mocht verwelkomen .

Het gaat om de 1957 Chrysler 300 C (ERTL Authentics). Deze Beautiful Brute was in 1957 dé krachtigste wagen van dat moment.



Hij werd ook verkozen tot racewagen van het jaar, nadat bij een recordpoging een snelheid van 232 km/u werd behaald.
De bron van dit succes was de 392 C.I. FirePower V8 Hemi-motor, goed voor 375 pk. Er was tevens een gelimiteerde editie
(slechts 18 exemplaren) van deze motor beschikbaar, die goed was voor 390 pk. Dit was het hoogtepunt v/d 1ste generatie
Hemi-motoren van Chrysler.


Deze luxueuze letter car (300 verwijst naar de 300 pk leverende versie v/d beroemde Hemi V8-motor, de C staat voor coupé)
was één van de vroegste Amerikaanse muscle cars, en vormde mee het begin van de race om de paardenkrachten.





Mede door de speciale nieuwe Torsion Air Ride-ophanging had deze wagen de wendbaarheid & wegligging die te vergelijken
was met die van de grote Europese sportwagens van toen.


De wagen is ontworpen onder invloed van Ghia-raadgevers. Ghia is een firma uit Turijn, bekend om z'n sportieve carrosserie-
ontwerpen, en tevens één van de oudste carrosseriebouwers ter wereld.
Opvallend uiterlijk kenmerk is de trapeziumvormige grille, die onderverdeeld is in kleinere rechthoeken.

De vinnen worden beschouwd als stabilisatoren, die zorgen voor extra stabiliteit bij hogere snelheden.


De wagen had een lengte van 5,5 meter, een breedte van 2 meter, en woog liefst 1920 kg. Met zo'n wagen kwam je liever
niet in botsing dus...



Grtz

En WAt voor een jubileumpje!

In het zwart heb ik ze nog niet vaak gezien, maakt het model nog indrukwekkender

Fijn jubileummodel.
1920 kilogram, dat doet een Volvo V60 Hybrid tegenwoordig ook. Zoveel vooruitgang is er blijkbaar niet geboekt

Knappe Performance Car, zoals ze dat zo mooi in de US of A kunnen verwoorden...
In 1:1 ook een imposante verschijning, lang en breed

Prachtig model is dit , heb sinds kort ook een grote amerikaan aangeschaft in mijn collectie.

Hou wel van je verzamelthema.

Grt

peugeot-gek schreef:Hou wel van je verzamelthema.

Thanx .

peugeot-gek schreef:Prachtig model is dit , heb sinds kort ook een grote amerikaan aangeschaft in mijn collectie.

Bedoel je dat zwarte slagschip bovenaan? Da's de Cadillac van Precision Miniatures, niet?

Grtz

Neen deze heb ik al een tijdje, heb de Lincoln Continentol Mark III in schaal 1/18 aangeschaft,ook een ferme slagschip.

Gefeliciteerd met je honderdste En wat voor 1, brute bak

Tijd voor weer een update. Deze keer een minder kwalitatief model, maar door enkele details springt ie wat mij betreft
toch een beetje boven de middelmaat uit. Het gaat om de 'Monte Carlo red' 1960 Ford Thunderbird convertible (Sun Star).
Let wel, het betreft hier geen model uit de betere Platinum Collection!



Dit model was de laatste van de 2de generatie T-Birds (1958 t/m 1960), en was best controversieel. De meningen waren
erg verdeeld, omdat Ford met deze wagen afweek van het concept dat het origineel zo succesvol maakte, nl. dat van een
sportieve reisauto die zich thuis voelde op de Highways.


De bijnaam "Squarebird" duidt op de hoekige styling, die een beetje was afgekeken van de Chevy Impala uit datzelfde jaar.
Het model van 1960 kon je tevens herkennen aan de 2 x 3 achterlichten (in '58 & '59 waren dat telkens 2 paar).


De verlaging in het midden van het kofferdeksel vond z'n oorsprong bij de Edsel, één der grootste flops in de geschiedenis
van de automobiel (een flop waar Ford overigens zelf voor verantwoordelijk was).


Ondanks z'n controverse was deze vierpersoons T-Bird (1e generatie enkel tweezitters) het best verkochte model van deze
generatie. De wagen verkocht dan ook goed als gezinswagen. De nadruk lag meer op luxe, en minder op sportiviteit.


De koper had keuze uit 2 V8-motoren. Enerzijds had je de 352 C.I., die goed was voor 300 pk. Anderzijds had je de 430 C.I.,
die goed was voor 350 pk. Het motorblokje is best gedetailleerd, hoewel de kabels uiterst rechts (naast de antenne) nergens
naar toe lijken te lopen...


Dit model lijkt een gigantische kofferbak te hebben, maar in werkelijkheid zat hierin natuurlijk het uitvouwbare cabrio dak.


Deze Ford is vandaag de dag nog steeds een controversieel model, maar toch algemeen aanvaard als klassieke Thunderbird.



De Camaro's op de achtergrond komen later nog uitgebreid aan bod .

Grtz

Ziet er goed uit

Prachtige update, het rood staat hem goed,

Grt