Modelautoforum.nl

MitsuGalant schreef:De 3 blauwe karretjes passen prima zo bij elkaar, mooie aanwinst en zeker zo'n Gordini is wel een legende

Ook de Alpine's die de fakkel overnamen zijn ondertussen legendes geworden...

OTF'er schreef:
Terug naar 1/18e met wat nieuws uit de Ford-stal.
Na de populaire Escort MkI volgde in 1975 de MkII met bestaande techniek in een moderne carrosserie.
Geheel in de lijn van de predecessor verschenen er ook een aantal sportieve varianten die in de rallyewereld succesvol waren.
De "snelle en praktische" variant luisterde naar de naam "RS2000" en was voorzien van de 110 pk 1 993 CC "Pinto" 4-in-lijn.

De RS2000 laat ik voorlopig links, ik wacht op een andere tint...

Uiteindelijk heb ik toch een exemplaar van de RS2000 gevonden aan een redelijke prijs.
Alle typische eigenschappen die de 1:1e RS2000 zo herkenbaar maken, zijn op 1/18e conform de Minichamps-kwaliteit uitgevoerd: het typische front, de RS-4-spaaks velgen, het typische jaren '70-interieur... Net zoals de RS1800 heeft Minichamps een Custom-versie als basis genomen, dit betekende meer "luxe" zoals een handschoenkastje, getint glas en bekleding op de deurpanelen. De dubbele striping op de flanken en het logo achteraan waren kenmerkend voor modeljaar 1977-1978. Latere versies hadden o.a. meer kleurkeuzes, andere stoelen, andere opties...



























De Escort RS2000 was één van de eerste Ford's die het Blauwe Ovaal als logo hadden i.p.v. de afzonderlijke letters...

De Escort RS2000 en de Renault 12 Gordini zijn de laatste wagens van hun generatie: nadien kwam de opmars van de hot hatches...

Prachtige update & die Rs 2000 mag hier staan in schaal 1.1

Derovere schreef:Prachtige update & die Rs 2000 mag hier staan in schaal 1.1

Het zou geen makkelijke keuze zijn uit onderstaand trio:

Dan maar alle 3

Wederom mooie aanwinst.

Mooie set hoor!!
Strak modelletje verder. Al zijn er inderdaad typisch Minichamps dingen en dat is nu zowel positief al negatief

Mr. Dj M. schreef:Mooie set hoor!!
Strak modelletje verder. Al zijn er inderdaad typisch Minichamps dingen en dat is nu zowel positief al negatief

Qua afwerking is het nog het "oude" Minichamps, maar op het vlak van kwaliteitscontrole heb ik toch iets aan te merken:
een groot verschil in naadbreedte op het passagiersportier. Dit is moeilijk te accepteren bij een model van 100+ euro...

Prachtig trio.
Brings back memories
Slimme keuze om ze alledrie aan te schaffen ipv te 'kiezen'

Tot medio jaren’70 namen constructeurs vaak als basis voor de sportieve versies een berline of een coupé-variant.
Uitzondering waren Cooper-derivaten van de Mini: de Austin Seven-Cooper, de Austin Seven-Cooper S, de Morris Mini Minor Cooper en de Morris Mini Minor Cooper S.
In Italië vervaardigt Innocenti de Mini in licentie. Autobianchi, de automobiele tak van de fietsenfabrikant Bianchi, lanceert in 1965 de A112 als concurrent. Met zijn voorwielaandrijving, intelligent gebruik van de binnenruimte en luxueuze uitrusting behoort hij tot de vooruitstrevendste wagens binnen het Fiat-aanbod.

Gezien het sportief succes van de door John Cooper gemodificeerde Mini’s rees bij Autobianchi eind jaren ’60 de interesse om iets gelijkaardigs te ontwikkelen. Een geschikte partner vond de fabrikant bij Carlo Abarth die reeds grote successen kende met snelle versies van normale Fiat’s. De A112 Abarth verscheen in 1971 als een van de laatste door Carlo Abarth zelf ontwikkelde versies. Het oorspronkelijk idee van een 105 pk sterke straatcompetitiewagen werd afgezwakt tot een praktische sportieveling die voorzien van was een 58-pk sterke 982 CC 4-in-lijn gekoppeld aan een 4-bak. Uiterlijk kenmerkte de Abarth zich door de matzwarte motorkap, stalen velgen of aluminium velgen in optie, Abarth-grille, sportstuur, uitgebreider instrumentarium, andere uitlaat en koppeling, oliekoeler…

De roep om een snellere versie leidt in 1974 tot de “70 HP”-versie. De modificaties waren ingrijpender: verhoging van de cilinderinhoud tot 1 050 CC, andere zuigers, andere drijfstangen, andere cilinderkop, andere uitlaat, hogere compressie, versterkte nokkenas… De “70 HP” was in eerste instantie uitgevoerd als de “serie III”: grotere achterlichten, middenconsole, stoelen in zwart skai en nieuw sportstuur. In 1985 eindigde de productie van de A112 Abarth die ondertussen al als “serie VII” geproduceerd werd.

Een model van de A112 Abarth op schaal 1/18e is beschikbaar bij LaudoRacing Models. Als basis kozen zij de “70 HP”-versie als “serie III”: ook bij dit model is de kwaliteit verzorgd:

Wat een schattig modelletje

Altijd al een heel grappig wagentje gevonden. Net als de andere kleintjes uit die tijd (Peugeot 104 o.a.) een wagentje waarbij het lijkt of ze het stuk waar normaal de achterportieren zaten, gewoon er tussenuit hebben gelaten.
De Abarth uitvoering is een hele leuke en dat groen een kleurje dat hem net als rood prima past. Mooi verhaaltje ook weer erbij

Heel gaaf wagentje dit!

Mooie foto's