![Shocked :shock:](./images/smilies/icon_eek.gif)
Het schijnt om een fout in de legering te gaan. Ik ga er maar vanuit dat het niet "besmettelijk" is, ondanks dat de Pest dit zeker wel was.
Dat heeft mijn 456M ook. De scharnieren van de motorkap staan naar buiten en volgens mij duurt het niet lang tot ze afknappen. Nou ja, dat wordt afschrijven.Daytona69 schreef:Bij die van mijn 456M zijn de schanieren van de motorkap afgebroken en lijkt net als bij die van jou de zilvergrijze lak mislukt ,Ik blijf er maar vanaf maar het is wel balen
Regenkaiser schreef:Bij de 456 is het zeer waarschijnlijk zinkpest...
Het begin van het einde![]()
http://i242.photobucket.com/albums/ff25 ... nkpest.jpg http://i242.photobucket.com/albums/ff25 ... er/zp9.jpg http://i242.photobucket.com/albums/ff25 ... er/zp2.jpg http://i242.photobucket.com/albums/ff25 ... er/zp3.jpg
Bron:
http://301579.homepagemodules.de/t69929 ... rueck.html
schijnt eens gehoord dat het kan overslaan op andere modellen als je ze te dicht bij elkaar zetFerrarifan schreef:Dat is zwaar balen jongensWeet iemand wat zinkpest is en hoe het ontstaat? Heeft dit met een produktiefout te maken of is het vocht? En de belangrijkste vraag: kan het overslaan op de rest van de collectie (is het "besmettelijk")?
Het schijnt om een fout in de legering te gaan. Ik ga er maar vanuit dat het niet "besmettelijk" is, ondanks dat de Pest dit zeker wel was.
Nou, recent juist nog veel gelezen over zinkpest bij de BMW M3's van Kyosho of Minichamps.togicollector schreef:Metaalmoeheid (metal fatique) wordt het ook wel genoemd. Komt door een niet zuivere legering (in dit geval van het zamac). Zo'n legering schijnt heel precies te luisteren. Je kunt het niet stoppen of tegenhouden. Echt voorkomen kun je het ook niet, al wordt wel gezegd dat warmte (een warme vitrine of kamer dus) funest is. Ik heb nog nooit gehoord dat het kan overslaan en dat kan ik me ook niet voorstellen. Het heeft tenslotte te maken met de samenstelling. In een spuitgietraam zitten vaak meerdere onderdelen. Er bestaat dus wel kans dat meer onderdelen van je model hier last van gaan krijgen.
Het openbaart zich vaak als een soort uitzetten of groeien en dat gaat weer vaak gepaard met scheuren. De laatste keer dat ik het zag was zo'n 25 jaar terug bij een Çitroën DS van het Portugese Osul.
Met de huidige kennis en techniek komt het voor zover ik weet niet meer voor, tot ik deze foto's zag...
Koen