Modelautoforum.nl

Zeer mooie uitvoering en wat een details

Blijft een van de mooiste Lamborghini's.
Mooi aanwinst.

Erg leuk model en de juiste kleur

De volgende update is van een soort die mij onbekend was, het gaat om een Phänomen Granit 25.

Phänomen produceerde van oorsprong (1901) motorfietsen maar richten zich later op wagens voor het vervoeren van vracht.
De Phänomen Fahrradwerke Gustav Hiller AG vervaardigde onder leiding van Alfred Haesner zijn eerste vrachtwagen in 1931. Het was een lichte 1,5 tons vrachtwagen, de Granit 25.
Een groot deel van de gebouwde Phänomen Granit 25 waren uitgerust met een gesloten bovenbouw die o.a werden gebruikt als (wehrmacht,leger)ambulance.
De Reichspost (naam van de postdienst van Duitsland van 1866 tot 1945) gebruikte wellicht de meeste voertuigen van dit type.
De Granit 25 kwam min of meer op hun verzoek omdat ze meer vracht wilden vervoeren. De Granit 25 had een 40 pk motor met een topsnelheid van 70 km/u.
Dit in combinatie met de 1500 kg laadvermogen was voldoende voor de postdienst maar later gingen ze toch zwaardere voertuigen bouwen.

Op de site van Dunlop staat een leuk stukje over het begin van het merk en omdat deze Granit 25 de vracht van Dunlop vervoerd.

Het is misschien wel aardig om te bedenken dat het succesverhaal van Dunlop niet op vier wielen begon, of op twee, maar op drie! In 1888 zag de veearts en oprichter van Dunlop, John Boyd Dunlop (1840-1921) zijn zoontje moeizaam hobbelend met zijn driewieler over het oneffen wegdek gaan, op banden van massief rubber. Erg snel ging het niet, en comfortabel was het zo te zien evenmin. Dunlop wikkelde een paar dunne lappen rubber om de wielen heen, lijmde die aan elkaar en pompte ze op met een voetbalpomp; als ventiel gebruikte hij de speen van een babyfles. Op die manier creëerde hij 's werelds eerste luchtkusseneffect en legde hij de basis voor de allereerste luchtband.

Nog geen jaar later maakte de uitvinding van Dunlop zijn wedstrijddebuut op twee wielen. Een relatief onbekende rijder wist toen in een reeks motorraces dankzij de voordelen van zijn luchtbanden zijn sterkere rivalen te verslaan. Hiermee was meteen duidelijk dat voor Dunlop een belangrijke rol was weggelegd als bandenfabrikant voor de gemotoriseerde sporten.
Dunlop vroeg meteen patent aan op zijn idee en begon zijn uitvinding vervolgens geschikt te maken voor bedrijfsmatige productie. Hij richtte een bedrijf op dat onder de naam Dunlop Pneumatic Tire Co. Ltd. spoedig grote bekendheid verwierf.

In 1890 opende Dunlop zijn eerste bandenfabriek in Dublin, Ierland, en de eerste fabriek op het vasteland van Europa volgde twee jaar later in het Duitse Hanau. In 1895 verkocht Dunlop zijn banden inmiddels ook in Frankrijk en Canada, terwijl er productiefaciliteiten bijkwamen in Australië en de VS. Rond 1898 was het bedrijf met de vestiging te Dublin uit zijn jasje gegroeid, waarop de productie verhuisde naar het Engelse Coventry, om vervolgens in 1902 in zijn geheel te worden overgeheveld naar een fabrieksterrein van een kleine 162 hectare te Birmingham - dat later bekend zou staan als Fort Dunlop. In 1910 opende Dunlop een vestiging op Malakka, waar een rubberplantage van 20.230 hectare werd aangelegd. In 1913 opende de eerste Japanse bandenfabriek haar poorten in Kobe. In twintig jaar tijd was door de verrichtingen van Dunlop de massieve band volledig in onbruik geraakt, en Dunlop was van pionier uitgegroeid tot 's werelds eerste multinational. De banden werden over de hele wereld gefabriceerd en ook wereldwijd verkocht.
Info site Dunlop.eu

Het schaalmodel is van Premium ClassiXXs en betref de uitvoering van Dunlop.
Model ziet er over het algemeen goed uit en is rijkelijk voorzien van fraaie en nette details. De lak dekt net niet helemaal op de scherpere randen maar dat komt mede door de kleur geel. Overigens zie je dit pas echt op de foto en gezien dat een uitvergroting van het model is, in de vitrine valt het vrijwel niet op vanwege de kleine 1/43 schaal en dus geen reden om over te klagen. Je ziet het pas omdat je het weet van de foto, anders niet.
Al met al een bijzonder net model die toch erg hoog scoort. Een hele dikke voldoende voor Premium ClassiXXs met dit model.

merk: Phänomen
model: Granit 25
uitvoering: Dunlop
schaal: 1/43
fabrikant: Premium ClassiXXs

Ziet er mooi uit.
Kende dit model nog niet.

M'n laatste nieuwe aanwinst (ook voor m'n verjaardag

) is eigenlijk een vervolg op het voorgaande model. Samen vormen ze min of meer een setje in de Dunlop uitvoering.
De Mercedes-Benz LO 2750 van begin jaren 30 van de vorige eeuw is een 2,75 tons en zou in onder de lichte vrachtwagens vallen. Teminste in die tijd, volgens onze huidige regelgeving zou het overigens een 6,5 tons wagen zijn vanwege een andere manier van berekenen.
De 2750 werd aangedreven door een viercilinder van 65 pk. Niet heel veel maar het blok bleek wel betrouwbaar.
De truck werd gefabriceerd in de fabriek van Gaggenau.

Mercedes zelf gebruikte de truck voor het transport van de Silver Arrows maar ook de civiele bedrijven, zoals de Dunlop uitvoering van dit schaalmodel, zagen de mogelijkheden van dit model. Meer dan 3500 exemplaren verlieten de fabriek met een dieselmotor. Mercedes leverden ook een benzine motor maar de diesel was de betere keuze.

Het schaalmodel van Premium ClassiXXs ziet er wederom geweldig uit. Eigenlijk is er simpelweg niets op aan te merken. Mocht je echt heel kritisch willen zijn dan zou je kunnen zeggen dat bepaalde delen net iets te plastiekerig zijn zoals de spiegel/schijnwerpers en het zeildoek maar het is eigenlijk niet reëel om het zo te bekijken en beoordelen. Dit ook mede door de schappelijke prijs en veel concurrenten die het stukken minder goed doen.
Conclusie kan dus eigenlijk gewoon niet anders zijn dan dat Premium ClassiXXs ook met dit model een echte topper op de markt heeft gebracht met veel aandacht voor details.
Een waar genot om naar te kijken.

merk: Mercedes-Benz
model: LO 2750
uitvoering: Dunlop
schaal: 1/43
fabrikant: Premium ClassiXXs