Modelautoforum.nl

In de sfeer van deze dagen is rood passend.
Met deze aanwinst toon ik tevens het vervolg op iets dat al eerder getoond werd:

Afbeelding

In 1984 wordt de Peugeot 205 GTI geïntroduceerd met een 105 pk sterke 1 580 CC 4-in-lijn.
Later neemt het vermogen toe naar 115 pk.
In 1987 is het tijd voor een wijziging in het aanbod. De 130 pk sterke 1.9 wordt de keuze voor de GTI-koper die meer vermogen wenst.
Het karakter is iets anders: de 1.9 functioneert meer op koppel terwijl de 1.6 geschikter is voor een vinnige rijstijl in het hoge gebied van het toerentalbereik.
Tegelijkertijd (de PhaseII) wordt het interieur aangepast met een vernieuwd dashboard (in de tint grijs), betere afwerking...
In 1990 volgt een aanscherping met o.a. nieuwe lichtunits, andere tinten van het dashboard (voornamelijk zwart) en een groter aanbod aan basisuitrusting (rechterbuitenspiegel, waarschuwing van actieve lichten & gordels achteraan).
De productie van de 1.6-versie wordt beëindigd in 1992, de klant kon tot 1994 een 1.9-versie aanschaffen.

Na de PhaseII van Norev volgt ook de PhaseIII in mijn verzameling, ditmaal geproduceerd oor OttoMobile. Ik vind de basisvorm beter dan de Norev die eigenlijk "recyclage" is van de oude Solido-mal.

Afbeelding

Deze catalogus behandelt de PhaseIII (weliswaar de 1.9-versie).

Afbeelding

Voor een medeverzamelaar had ik bij OttoMobile de Opel Astra (F) GSI 2.0 16v besteld, hieronder enkele foto's samen met de Opel Kadett GSI 2.0 16v:

Afbeelding

schitterend model die Astra.
we hadden eentje voor we de subaru kochten. heel leuke machine

subarufreak schreef:schitterend model die Astra.
we hadden eentje voor we de subaru kochten. heel leuke machine

Ooit nog overwegen als eerste auto, het werd echter een Ford Focus François Duval gezien die toch iets "moderner" & vriendelijker was in verzekering & lasten.
Het model is inderdaad fraai, echter heb ik deze niet gekocht gezien ik deze wat te "rond" vind voor mijn verzameling die voornamelijk bestaat uit hoekige jaren '80-ontwerpen...

Weer gave modellen uit een leuk tijdperk. een genot om naar te kijken.

2018 betekent een mooi feit voor de verzameling: na een langere verwerkingsperiode dan verwacht is het mogelijk geworden om te completeren wat ik van het begin al vooropstelde namelijk alle straatversies bezitten van de Kyosho Lancia Delta HF Integrale Evoluzione I & II.

Afbeelding

Rij onderaan:
Evoluzione I Club Italia (15 exemplaren / 1992)
Evoluzione I 6 (310 exemplaren / 1992)
Evoluzione II "Bianco" (ongelimiteerd / 1993 - 1994)
Evoluzione II "Rosso" (ongelimiteerd / 1993 - 1994)
Evoluzione II "Giallo Ginestra" ( 220 exemplaren / 1993)

Rij bovenaan:

Evoluzione II "Bianco Perlato" (365 exemplaren / 1994)
Evoluzione II "Blue Lagos" (215 exemplaren / 1994)
Evoluzione II "Dealers Collection" (177 exemplaren / 1994)
Evoluzione II "Edizione Finale" (250 exemplaren / 1994)

LS-Collectibles belooft de resterende hiaten op te vullen, de 5 is reeds in bestelling.

Verder toon ik dit bericht nog een Norev-uitgave die ik verleden vervangen had wegens kwaliteitsproblemen: de 1/18e Renault 5 GT Turbo (PhaseII) (deze maal in Panda-wit).

De Renault 5 GT Turbo Phase II verscheen in 1987 en volgde de in 1985 geïntroduceerde Phase I op. De wagen was nu 120 pk sterk (5 pk meer dan voorheen), beschikte over een verbeterde pingelsensor en een nieuwe carburateur en werd voorzien van licht gewijzigde grille en bumpers. De constructeur plaatste nieuwe 5-spaaks lichtmetalen velgen. De indertijd tot de verbeelding sprekende “Turbo”, samen met een intercooler, werd geplaatst op een (vrij verouderde) 1 397 CC 4-cilinder. Toch kon dit lichte 5’je ongeveer 200 km/h bereiken.

Afbeelding

Gefeliciteerd met het completeren van de Lancia serie

Mooie plaatjes weer van de baby Renault

Ferrarifan schreef:Gefeliciteerd met het completeren van de Lancia serie
Mooie plaatjes weer van de baby Renault

Van de reeks in 1:1e ontbreken er op schaal 1/18 nog een paar versies, LS-Collectibles belooft deze te in resin te commercialiseren.

Zodoende reserveer ik nog plaats voor:
Evoluzione I "5" (400 exemplaren / 1991)
Evoluzione I "Verde York" (580 exemplaren (8v & 16v) / 1992)
Evoluzione II "Club Hifi" (18 exemplaren / 1994)
Evoluzione II "Club Lancia (8 exemplaren / 1994)

Ik zou tevens overwegen nog de Blue Lagos te vervangen gezien de Kyosho qua kleur veel te afwijkend (te donker) is.

Zo gaaf al die Lancia's maar ook zeker zo'n Renault 5 is geweldig.. Mooi weer om naar te kijken.

In het verleden beschreef ik reeds de PhaseII-versie:

OTF'er schreef:Fiat kende vele successen in de middenklasse met wagens zoals de 850, de 127... In 1983 verschijnt een nieuwe telg in deze reeks: de Uno. Deze indertijd moderne (door Giugiaro getekende) en praktische Fiat behaalt in 1984 de titel 'Auto Van het Jaar'.

Voor de sportieve koper bood Fiat vanaf 1985 de Uno i.e. Turbo aan: een in samenwerking met Abarth ontwikkelde versie voorzien van een 105 pk sterke 1 301 CC met intercooler en turbo. 1988 betekent een facelift: nieuwe koplampen, achterlichten, kofferklep, nieuwe velgen, herzien interieur met ander sportstuur... De striping kent een minder prominent ontwerp in de stijl van de 205 GTI. Op motorisch vlak is de 4-cilinder nu 1 372 CC groot en 118 pk sterk door middel van een Garett T2-turbo (i.p.v. de IHI in de PhaseI). Vanaf 1991 is de "Racing" beschikbaar die vooral gekenmerkt werd door de badge...

Deze maal toon ik de PhaseI-versie. Opnieuw een LaudoRacing-uitgave, deze maal in het "klassieke" rood.

Afbeelding