zot van peugeot en andere franse klassiekers

[Llarso08]

Zien er niet verkeerd uit.
diorama is ook wel mooi

[peugeot-gek]

Heb een mooie diorama staan in schaal 1/18,maar is was wat te clean naar mijn goesting.

Eens samen gezeten met een goede vriend van me en eens gekeken wat kunnen we er mee doen.
Onze koppen bij elkaar gestoken en we zijn er aan begonnen en dit is het voorlopige resultaat.

Dit is het diorama waarover ik het heb,



Tuinen en en vensters maken,











De muren rond de venster bekleden,









Ziezo de mini toonzaal heeft nu zicht op de tuin.

Wordt vervolgd


Greetz

[manowar]

Ziet er tot zover erg goed uit. Knap gemaakt

[djtiesto8]

Toffe kamer zo met de stenen en houten wandbekleding.
Zo'n kamer verdient een waardige inwoner. Al idee welke auto je erin gaat zetten?

[Johan]

Erg mooi, gaaf.

[peugeot-gek]

Toffe kamer zo met de stenen en houten wandbekleding.
Zo'n kamer verdient een waardige inwoner. Al idee welke auto je erin gaat zetten?

Dit zullen zeker Peugeot worden maar twijfel tussen een 203 of een 302.
Maar eerst verder afwerken

[peugeot-gek]

Ziet er tot zover erg goed uit. Knap gemaakt

Dank u.

[peugeot-gek]

Erg mooi, gaaf.

Dank u.

[peugeot-gek]

En we blijven verder doen,















Verlichting achter de ramen geplaatst dan is net als de zon binnen schijnt.





Wordt vervolgt

[Nelis]

Dat ziet er mooi uit, erg mooi gemaakt!

[Ricardo]

Vakwerk.

[Ferrarifan]

Respect

[alain_1978]

Knap gevonden met die ramen die uitzicht hebben op de tuinen!

[Mr. Dj M.]

Geniaal zo met de buitenwand en "tuin"

[peugeot-gek]

Een nieuwe in mijn collectie,de Peugeot 309 GTI van Otto-models limiet editie van 500 stuks.

De Peugeot 309 was een kleine familie auto geproduceerd tussen 1985 en 1993 in Engeland en Frankrijk . Het was oorspronkelijk bedoeld om te worden badged als een Talbot en, zoals de ontwikkeling vorderde, te noemen de Talbot Arizona. Het was de vervanger van de Talbot Horizon , die het leven was begonnen als een Chrysler in Groot-Brittannië en een Simca in Frankrijk , ook wordt gebouwd in verschillende gedaanten voor de Amerikaanse markt.

In 1985, de PSA-groep besloten om het merk Talbot te staken, met de laatste Talbot personenauto zijnde de Samba, en de markt van de Arizona als de Peugeot 309 in plaats daarvan. Het merk Talbot werd volledig stopgezet toen Talbot Express productie gestopt in de vroege jaren 1990.

De productie in Frankrijk begon in de late zomer van 1985, met de eerste Franse klanten krijgen hun auto's in oktober van dat jaar, maar er werd besloten dat de rechtse aandrijving modellen zou worden gebouwd in de fabriek in Ryton nabij Coventry , Engeland , die eerder was geweest eigendom van de Rootes Group en Chrysler Europa voordat Peugeot nam het over in 1978.

De eerste 309 voor de Britse markt rolde van de productielijn bij Ryton in oktober 1985 en de verkoop begon aan het begin van het volgende jaar. De 309 was niet bedoeld om Peugeot eigen vervangen 305 -model, maar de uit de pas modelnummer - de volgende kleine familie auto na de 305 had moeten worden met de naam "306" - was bedoeld om het te distantiëren van de 305 in de markt en om na te denken Simca herkomst van de auto.
1982 Peugeot VERA Plus

De 309's ontwerp werd presaged door de 1982 Peugeot VERA Plus (gevolgd door de VERA Profil in 1985), die aërodynamische studies ontwikkeld door Peugeot op dat moment waren. De VERA Plus eiste een Cw van slechts 0,22. Veel van de aerodynamische eigenschappen van de VERA studies vonden hun weg naar latere productie Peugeots.

De 309's wat vreemd styling (vooral in vergelijking met de 205 en 405 uit dezelfde periode) was het gevolg van de beslissing om opnieuw te gebruiken de deur schelpen uit de 205. De 309 werd ook verondersteld om worden onderscheiden van Peugeot als Talbot, en werd ontworpen "in-house". Andere Peugeot auto's werden ontworpen door de beroemde Italiaanse designhuis Pininfarina , tot de introductie van de 206 . De getande-hatchback ontwerp draagt ​​een onbedoelde gelijkenis met de Dodge Shadow en Plymouth Sundance , die ook werden ontwikkeld, volledig gescheiden, aan de Horizon in Noord-Amerika te vervangen.

De eerste motor line-up in het Verenigd Koninkrijk markt bestond uit de ketting-gedreven Simca-afgeleide 1.118 cc (E1A) en 1294 cc (G1A) kopkleppen benzine eenheden van de Horizon, en Peugeot-mits 1769/1905 cc diesel en 1580 / 1905 cc benzine-riem aangedreven bovenliggende nokkenas XU eenheden. Sommige markten gebruikten ook de 1442 cc (Y2) en 1592 cc (J2) Simca eenheden, zoals eerder gezien in de Simca 1307 en Solara en de Horizon plaats van de 1580 cc OHC.

De XU 1905 cc 130BHP motor werd gebruikt in de zeer hoog aangeschreven hoge prestaties GTI-versie van de 309 in brandstofinspuiting vorm; dit zich snel gevestigd als de toonaangevende hot hatch van zijn tijd, dankzij een beter uitgebalanceerde chassis set-up dan de , reeds uitstekende handling, Peugeot 205 GTI en zeer snelle acceleratie.

De 309 was ook belangrijk omdat het de eerste Peugeot auto in de voormalige te worden geassembleerd Rootes fabriek in Ryton-on-Dunsmore , die Peugeot uit had geërfd Chrysler Europa in 1978. Grotendeels te danken aan zijn Britse afkomst, de 309 werd een populaire keuze in het Verenigd Koninkrijk, en de krijtlijnen voor de toekomst Ryton-geassembleerde Peugeot modellen (de 405 , 306 en 206 )









Een milde facelift vond plaats in de zomer van 1989.Het herzien van het ontwerp van de achterzijde, het verlagen van de laars lip en het veranderen van de achterlichten, alsmede het verschaffen van een bijgewerkt interieur tot ernstige kritiek op de 309 multi-delige pakken dashboard die gevoelig zijn voor het ontwikkelen van gepiep en rammelaars was. Ook, in 1990, een gemodificeerd versnellingsbak genaamd "BE3" ingevoerd, een herziening van de oorspronkelijke "BE1" eenheid, plaatsen terugloop "omlaag en naar rechts" positie achter vijfde versnelling, in tegenstelling tot de vroegere "tot en links "staat naast de eerste versnelling. Dit was ook bij Peugeot geleidelijk afgebouwd in hun all-new-riem aangedreven TU-serie bovenliggende nokkenas, in 1124 cc en 1360 cc vormen uiteindelijk het vervangen van de vertrouwde Simca eenheden in 1992.

De GTi 16 model, met de XU9J4 motor (met 160 pk of 118 kW, 158 pk in ongekatalyseerde vorm), werd ook geïntroduceerd met deze facelift.


greetz