Modelautoforum.nl

Schitterend

Een drietal fantastische modellen

Hele gave Lambo('s)!

Afgezien van de niet te openen tankdop, kan ik eerlijk gezegd geen minpunten ontdekken aan deze nieuwe versie ontdekken.
Hoe dan ook erg geslaagde Miura, als SVJ

Erg lekkere modellen.
De Jota wil ik ook nog eens op de kop tikken.

Het verhaal van de Jota kon ik niet. Bedankt en wat een schitterende modellen. De SVJ is toch een bijzonder smaakvol gebeuren zo hoor!
De vergelijking tussen de drie is ook bijzonder, lijkt me.. Zo van de foto's qua afwerking Miura SVJ een 9, Miura P400 een 9,5 en de Jota SVR een 10(kan het nog beter)?

Die drie samen op de foto zou zomaar een geweldige poster kunnen zijn

Ik wil ook een auto met popnagels!!!!

Super collectie!!

Mooi stukje tekst er ook weer bij. Ik leer hier elke keer weer nieuwe dingen. Het is weer een prachtige aanwinst zeker met zijn broer en zus

Wat een waanzinnige update hier,heerlijke modellen om te zien met de nodige info erbij

En natuurlijk zijn de foto's om van te smullen.

Greetz

Een leuk en fraai gedetailleerd Miura-trio, knap werk van Kyosho.

die klinknagels vallen wel lekker op

zijn en blijven mooie wagens!

Mooie aanwinst.

Wat een gaaf gedetailleerd model die Lambo, klasse !!

Ook mooie foto's, zekers met die 3 stuks bij elkaar.

Grtz Marc.

Eerst en vooral bedankt voor de leuke reacties op de vorige update

Voor de volgende update blijven we nog even in Italië maar verruilen we stierenstal voor een paardestal namelijk Ferrari.
Het is zeker en vast niet de mooiste Ferrari ooit gemaakt maar wel een hele speciale waar een heel verhaal aan vast hangt en dat boeit me altijd.

De 250 GT Breadvan is een coachbuilt racewagen op basis van een Ferrari 250 GT SWB uit 1961 en dus niet van een 250 GTO zoals velen denken. Ze danken wel allebei hun bestaan aan dezelfde persoon: Bizzarrini. De Franse pers noemde dit model bij het verschijnen aan de start van Le Mans 1962 “La Cammionette” vanwege de stationwagon-achtige achterkant. De Engelsen noemden de vreemde auto ‘Breadvan’.
Dit model was ontwikkeld om op Le Mans de strijd aan te gaan met de gloednieuwe Ferrari 250 GTO. Uit wraak want na de zoveelste ruzie over de 250 GTO tussen Enzo Ferrari en een heleboel technici, waaronder Giotto Bizzarrini en coureur Phill Hill zelf, was het genoeg geweest en stapten zij op.
Bizzarrini voltooide de ontwikkeling van ‘zijn’ 250 GTO dus niet. Scaglietti gaf de GTO de definitieve vorm en Mauro Forghieri werkte de auto technisch verder af. Samen met Carlo Chiti en met financiële steun van Graaf Volpi, richtte Bizzarrini het bedrijf ATS (Automobili Turismo Sport) op. Enzo Ferrari was daar niet blij mee want ATS werd een concurrent op de circuits. Het is overigens niet de eerste keer dat Ferrari concurrentie kreeg als gevolg van flinke ruzies want ook Ferruccio Lamborghini besloot de strijd met Ferrari aan te gaan na een zoveelste ruzie met Enzo over de slechte kwaliteit van zijn Ferrari.
Bizzarrini nam een 250 GT SWB (#2819 GT) en plaatste de V12-motor 12 cm verder achterwaarts dan bij de 250 GTO en dankzij een dry sump smering kon het blok ook lager gemonteerd worden. De carrosserie werd met aanwijzingen van Bizzarrini door Piero Drogo gemaakt en het totaal was uiteindelijk zo’n 100 kg lichter dan de GTO. De topsnelheid op het lange rechte stuk van Mulsanne was zo’n 7 km/u hoger dan die van de GTO’s, wat geheel te danken is aan de betere aerodynamica.
Bang voor de grote potentie van de Breadvan, gebruikten Enzo Ferrari en Luigi Chinetti (destijds USA importeur) hun invloed bij de organisatie van Le Mans om de Breadvan te weren uit de race. Na een paar mislukte pogingen van de organisatie om de Breadvan te verbannen (onder andere door het verplichten een achterste ruitenwisser te monteren) werd de Breadvan uiteindelijk ingedeeld in de prototypeklasse. De Breadvan was duidelijk sneller dan de GTO's op Le Mans. Hij heeft het uiteindelijk 4 uren volgehouden maar is dan uitgevallen met versnellingsbakproblemen en een gebroken drijstang.
Later dat jaar won de Breadvan twee GT-klasse overwinningen (o.a. in Brands Hatch) en zette hij zelfs nog een ronderecord.
Erg bijzonder allemaal voor een auto die in slechts 14 dagen gebouwd was en geen testprogramma had kunnen afwerken.
De Breadvan is niet door Ferrari officieel erkend en de auto droeg destijds geen Ferrari-logo’s maar is wel in de Ferrari-historieboeken opgenomen...

Ik zit al jaren te wachten op een mooi model van de Breadvan. Zoals je kan zien op het internet zijn er vroeger ettelijke 250 GTO's van Bburago moeten aan geloven maar de vormgeving komt niet in de buurt van een echte Breadvan carrosserie, om nog maar te zwijgen over het gedrocht dat Rosso Models ooit uitgebracht heeft. Na vele jaren met echt lelijke ombouwsels is er nu eindelijk eens een deftig 1:18 model gemaakt van deze opmerkelijke Ferrari. Dit allemaal dankzij Fujimi die nu een resin model uitbrengen van de Breadvan in de versie die deelgenomen heeft aan de Guards Trophy race op Brands Hatch in 1962. Hij is uiteindelijk op de 4de plaats geëindigd en als 1ste in zijn klasse. Bestuurder was Carlo Maria Abate.

















Fujimi heeft ook vele details aangebracht. Echt mooi gedaan.





















Niki lauda was ook nieuwsgierig naar deze speciale Ferrari en wilde er wel eens mee rijden (Niki Lauda figuurtje is van True Scale Miniatures)








De echte wagen

Apart model, lelijk maar zo gaaf.

Zeer apart maar heel tof model.
Knappe aanwinst.
Ik heb al de eer en de première gehad om dit model van alain in het echt te mogen bewonderen
Zeer knap in detail afgewerkt

wist wel dat hij aangekondigd was maar had hem nog niet in het echt gezien
mooi model dan fujimi
ik heb zelf de f50 hier staan en moet eerlijk toegeven dat het merk mij wel bevalt

super mooi