Tromgeroffel alstublieft!!! Hier zijn dan de foto's van de Autoart Toyota 2000 GT, en de CMC Bugatti Type 35. En ik zou zeggen, get ready to be amazed want die laatste is wel zo verschrikkelijk gaaf!!!
Ik start met de Toyota, een opwarmertje maar absoluut niet de minste!!!
Sinds ik deze wagen ken, ben ik al gefacineerd van dit model. Autoart had al lange tijd een 1:18 model uit van deze schitterende Japanse coupé maar pas sinds kort een aantal raceversies. De versie die ik jullie toon is degene die een twee plaats behaalde in de 24 uren van Fuji, in 1967.
Helaas was startnummer 1 niet te vinden op de NAMAC en toen ik deze met een leuke korting kon meenemen vanwege een loszittend motoronderdeel heb ik niet getwijfeld. Dat doet immers geen afbreuk aan het model.
Even over het model. De details zijn hier zeer goed uitgewerkt. De meest kenmerkende feature zijn de koplampen die door middel van een hendeltje aan de onderzijde van de auto geopend kunnen worden. Verder verschilt deze uitvoering met andere 2000 GT's van AA qua koplampen (hij heeft er twee bijgekregen), achterlichten (zitten nu in een zwarte behuizing), extra verlichting boven het startnummer op de rechterzijde van de auto, een rolkooi en een ietwat gestript interieur.
Het model voelt lekker zwaar aan en overtuigt eigenlijk direct. Scherpe lijnen en goedsluitende plaatwerkdelen zijn aanwezig. Sponsoring is netjes geplaatst, lak is goed verzorgd, motorruimte is zeer mooi gedetaillerd. Al met al het aankoopbedrag méér dan waard! Ik kan dit model dan ook iedereen aanraden welke is gecharmeerd van klassieke, al dan niet racewagens of Japanners. Dan volgen nu de foto's:
Dan nu over tot de Piéce de Resistance!!! De CMC Bugatti Type 35. Voor degene die het nog niet van mij gehoord hebben, dit is 's werelds meest succesvolle racewagen ooit gebouwd! Ik heb het al vaak benadrukt maar meld het nog een keer: 1841 overwinningen in ongeveer 5 jaar. Op het hoogtepunt behaalde deze wagen over de hele wereld 14 overwinningen per week.
het model van CMC voelt aan de lichte kant wanneer men het in de doos beethoud. Dat komt omdat je onbewust een gewicht aan het formaat van de doos hangt. Als ik het vergelijk met de AA Toyota 2000 GT dan is deze denk ik (minstens) tweemaal zo zwaar. Wanneer men vervolgens het wonder uit de doos haalt valt het allemaal reuze mee en is hij lekker van gewicht. Als eerste vallen de vele louvres in de body op, ze zitten werkelijkwaar overal en het zijn ook allemaal openingen in het bodywork! Vervolgens verbaasde ik me over de camber die deze auto heeft, ik wist dat er positief camber op de echte én op het model zat maar het is een raar gezicht. Desalniettemin draagt het wel bij aan het unieke uiterlijk van de Bugatti. De bijgeleverde pincet, stofdoek, as-steunen en de knock-off hamer zijn altijd leuke details.De detaillering in het interieur en onder de motorkap zijn werkelijk verbluffend! Foto's doen het eigenlijk weingi recht: you've got to see it to believe it!!! Dan nu over naar de foto's:
En tot slot nog iets om jullie jaloers te maken: een demo van het remsysteem. Enjoy!!!
Tot zover mijn update van de NAMAC. Als iemand mij trouwens kan vertellen of ik in de toekomst met thumbnails kan werken en vooral hoe, dan hoor ik dat graag. Scheelt namelijk laadtijd denk ik zo...
MZZLS, NEMO
Wil je misschien ook een foto van die SLR erbij plaatsen 
