Modelautoforum.nl

weet je zeker dat dit niet weer zo een bericht was dat rond 1 april uitkwam.....

Volgens Bild heeft Ms een contract voor nog eens 2 jaar klaarliggen om te tekenen. Echt een enorm bedrag. Hij mag op elk gewild moment stoppen. Ook als hij bv nog dit jaar kampioen zou worden. Maar ook halverwege een seizoen als hij liever zomer in Egypte wil vieren. Raikonnen zou dan hooguit een contract kunnen krijgen bij Ferrari voor 5 miljoen dollar per jaar zolang Schumacher actief is bij Ferrari waarbij ze accepteren dat hij zolang bij een ander team blijft rijden en het een optioneel contract blijft.

Maar Marlboro kunnen roepen wat ze willen. Rubens mocht niet eens weerstand bieden. Laat staan dat ze Kimi toe laten.

Ja raikkonen gaat echt een contract ondertekenen van 5 miljoen, terwijl hij nu bij mclaren 20 miljoen verdient

Als het klopt van Marlboro, volgens mij is dit nog niet bevestigd, dan kan ik me voorstellen dat ze heel wat over hebben voor een dergelijk race duo. Ik zou het wel gaaf vinden alleen denk ik niet dat Schumacher ermee akkoord gaat. Hij is immers altijd eerste man geweest en nu heeft hij een concurrent die hem serieus kan uitdagen voor de overwinning en dat binnen het team. Ik kan me niet voorstellen dat je je carriere wilt beeindigen als 2e man binnen het team waar je 5 wereldtitels hebt gehaald. Dat is bijna helemaal het tegenovergestelde van stoppen op je hoogtepunt. Helemaal het tegenovergestelde zou immers zijn 3e man zijn bij Super Agruri...

ik wil best geloven dat kimi naar ferrari zal gaan ,maar dan wel wanneer schumacher gestopt is en niet anders ,die gaat zeker niet de 2de viool gaan spelen voor schumacher en zeker niet voor de belachelijke prijs van 5miljoen ,nee beste mensen even serieus blijven a.u.b.

De hoofdsponsor van Ferrari wil Michael Schumacher en Kimi Raikkonen volgend jaar samen bij Ferrari hebben rijden. Volgens geruchten is het hoge salaris van beide coureurs een probleem voor Ferrari, Marlboro wil bijspringen om aan de eisen van beide coureurs te kunnen voldoen.

Michael Schumacher verdiend op dit moment jaarlijks bijna 40 miljoen Euro per jaar, de zevenvoudige wereldkampioen wil zeker geen salaris inleveren als hij zijn contract bij Ferrari verlengd. Raikkonen verdiend bij McLaren op dit moment naar verluidt ongeveer 25 miljoen Euro per jaar, mocht de Fin naar Ferrari komen dan wil hij zeker hij een verbeterd salaris.

Marlboro is volgens het blad Autosport bereid 70 Miljoen Dollar uit te trekken om Raikkonen en Schumacher volgend jaar samen bij Ferrari te laten rijden. Dit zou slecht nieuws zijn voor Felipe Massa, de Braziliaan zou dan immers plaats moeten maken voor Raikkonen.

Marlboro is overigens nog een van de weinige tabaksfabrikanten die sponsort in de Formule 1. Er zijn nog maar enkele Grand-Prix waar het maken van tabaksreclame toegestaan is. Marlboro betaald Ferrari jaarlijks nog grote sommen geld om witte vlakken op de auto te mogen hebben, deze witte vlakken worden namelijk geassocieerd met Marlboro.

ik zie wel

vanwaar komt dat stukje tekst?
zoveel dt-fouten

hanzjepanzje schreef:Ik kan me niet voorstellen dat je je carriere wilt beeindigen als 2e man binnen het team waar je 5 wereldtitels hebt gehaald. Dat is bijna helemaal het tegenovergestelde van stoppen op je hoogtepunt.

Bij Mclaren en Renault rijden de rijders onder gelijk voorwaarden. Die hebben geen eerste en tweede rijder maar daar is het de kwaliteit die uiteindelijk uitmaakt wie het hoogst komt of aan het einde van het seizoen voorrang krijgt om het kampioenschap te pakken.

Zou voor Schumacher goed zijn zich ook eens in zo een situatie te bewijzen... Maar net wat Fish zegt die 5 miljoen is natuurlijk een lachertje dan. Al zou (als het allemaal waar is natuurlijk want het blijven natuurlijk maar krantenberichten en geen officiele mededelingen van teams of rijders) het wel enorme stijl van Kimi zijn om het te accepteren voor een jaar en dan keihard een seizoen naar zijn hand te zetten.

Toegevoegd na 3 minuten:

Prodrive wordt het 12de team overigens. Ik hoop dat ze weten waar ze aan beginnen. Zou zonde zijn al dit het zinkende Prodriveschip wordt. Ze hebben daar teveel leuks voor gedaan in de motorsport.

Heb ook begrepen dat Alonso graag eerste man wil zijn en Fisichella wil verwijzen naar een 2e rang. Dat hij dus graag van de huidige gelijke behandeling af wil... Hij zei ook dat de sfeer binnen een team hem niets uitmaakt... Rare man :s

Al zou het wel enorme stijl van Kimi zijn om het te accepteren voor een jaar en dan keihard een seizoen naar zijn hand te zetten.

Het zou stilaan ook wel eens tijd worden dat deze eeuwige belofte ècht gaat scoren ... want met al die verliesbeurten die hij al achter zijn naam heeft staan, al ligt dat meestal aan het materiaal wat zijn 'wereldteam' hem ter beschikking stelt, begint ook Kimi langzamerhand een goed plekje te vinden in het lijstje wereldkampioenen-in-spé waarin DC, Heidfeld, Webber en Button al zulke hoge ogen gooien.

En daar helpen die paar overwinningen ook geen donder aan.

Heeft Kimi dan niks goed gedaan? Jawel hoor, hij heeft mooie inhaalraces gereden....waar hij met zwaar dominante wagen na een fout of technisch gebrek in de kwalificatie nog op het podium belandde. Met een goede Kwali had ie in de race het hele veld dus op een ronde kunnen zetten en met gemak winnen ( Schumacher-style zeg maar ), maar dit terzijde.

In Imola heeft Raikkonen laten zien wat ie waard is als zijn auto middelmaat is. Net als MS die met een middelmatige Ferrari ook niet naar voren kan komen, reed de Iceman een buitengewoon kleurloze wedstrijd waarin hij nota bene Montoya en Massa voor zich moest dulden

Denk dat je Kimi zwaar overschat als je nu al gokt dat 'ie in één seizoen met Schumacher het hele jaar keihard naar zijn hand zal zetten, ten eerste zal het binnen het team zo'n vaart niet lopen, maar bovendien zal het wel weer even duren voordat Ferrari weer in staat is een seizoen te domineren.

Tenzij de FIA snel weer 'ingrijpt' natuurlijk

Het is dat Schumacher (wiens carriere meer te danken heeft aan het wegvallen van Senna en het geld dat zelfs Minardi moest betalen aan Ferrari, het rijkste team....) 5 titels heeft staan bij Ferrari en ze daar in Maranello bang zijn dat de Duitsers niet langer meer gevoelig zullen zijn voor de Ferrarihype en een fatsoenlijk auto kopen (want ja Porsche bouwt goedkoper betere wagens die niet elke 20000 km gereviseerd hoeven te worden en toch niet onderdoen).

Maar anders was vrolijke frans na het "fantastische" seizoen (met al je ervaring spinnen onder gele vlag , er van uit gaan dat je die snellere BMW die je links voorbij komt geen ruimte hoeft te geven of denken dat de baan van jou is en ene Albers geen andere keuze geven dan crashen) al lang ingeruild voor Kimi en had Schumacher nu lekker de rest van de grasveldjes in Australië mogen maaien. Zelfs Bernie Ecclestone loopt al maanden te roepen dat ie Kimi wel bij Ferrari ziet rijden. Ferrari zet alles in om Kimi te krijgen, niet voor niets.

Ik riep 8 races voor het einde van het vorige seizoen al dat Kimi niet meer kon winnen. Realistisch omdat de Renaults naast een dikke voorsprong over een enorm goed en vooral betrouwbaar pakket beschikken en bij Mclaren de Mercedes te onstabiel was en JPM helaas niet iemand is die strak 5 keer die 2 de plaats kan pakken. Maar toch reed Kimi elke race na een buiten zijn schuld om verloren gegane race naar een goed resultaat. Hij heeft zeggen en schrijven 1 foutje gemaakt in een heel seizoen van tegenslagen. Mentale druk en teleurstelling leken absoluut geen invloed te hebben op zijn races. Met als toetje Japan waar hij in de laatste ronde 1 INHAALactie neerzette die groter was dan alle acties die Schumacher de 5 jaar ervoor gemaakt had. Schumacher haalt alleen in in de pits of als er een blauwe vlag gezwaaid wordt.

Voor Schumacher is het makkelijk geweest, zeker bij Ferrari. Tot aan Minardi moest Ferrari betalen... Alsof seizoenen als 2002 of 2004 een uitdaging waren... Elke rijder die toen in de schoenen van Schumacher had gestaan was toen wereldkampioen geworden, zelfs Ralf of Frenzen alleen stonden die toen niet in die schoenen. Wat dat betreft zegt die 7 me minder dan het papier waar ik me poepert mee afveeg. Dat MS 1 van de beste rijders is betwijfel ik niet. Zijn werklust, motivatie en het feit dat hij vrijwel foutloos toch hard kan rijden zijn eigenschappen waarmee hij zeker titels verdient. Maar ik vraag me af wat hij in Kimi's schoenen had gedaan. Want het tegenvallende seizoen van vorig jaar en een race als Australië doen mij dan toch een glimlach verschijnen...

En het feit dat meneer de beste genoemd wordt maar nog nooit een directe confronatie aan heeft durven gaan met zelfs maar de mindere Barrichello... Om Senna te dicteren over Prost destijds: "... like if you go into a 100 meter sprint. And you want to have running shoes and everybody else should have light shoes, that's the way he wants to race." Met Mansell er instemmend naast en Berger lachend aan het einde van de tafel. Kimi geeft er tenminste geen f*ck om wie er naast hem rijdt...

Elke race tot ergernis van je team enorm licht kwalificeren en dan zeggen dat het je niet om het aantal pole's gaat... Ms zijn status is gemaakt door Ferrari en Ferrari is gered door Fia nadat ze van ellende de F1 uitwilde... Ik weet niet meer wie maar de opmerking uit 2004 dat de f1 de enigste sport was waar de 2de plek meer voorstelde dan de 1e zal ik niet snel meer vergeten. Met dat soort seizoenen is het niet raar dat dat lijstje van wereldkampioenen in spe steed langer wordt.

Maar goed Schumacher verdiende het. Een duitser in een italiaanse wagen met werelddominantie... Max maakt zijn ouders trots want hij doet toch een beetje wat zijn ouders vrienden dan net niet lukte.... Misschien ligt het wel aan het feit dat er absoluut geen team uit Israel in de competitie zit.


Enjoy

dat schumacher een heel goede rijder is daar ben ik het ook mee eens,voor de rest geef ik st-paul helemaal gelijk .ik vind het spijtig dat iemand als schumacher geen gelijkwaardige piloot naast hem heeft gehad ,want dat had zeker meer glans gegeven aan zijn wereldtitels,al zou hij er dan ook wel geen 7 behaald hebben.de dood van senna en de absolute nr 1 plaats binnen het team hebben van schumacher de meest gelauwerde piloot gemaakt van alle tijden .

Tja Schumacher heeft al jaren contractueel vast staan dat hij de eerste rijder is en dat de tweede rijder naar zijn pijpen danst. Het beroemde Oostenrijk incident is niet uit de lucht komen vallen. Schumi is zonder meer een goede coureur en heeft een geweldig tactisch inzicht. Echter gaat hij zover in zijn drang om de beste te zijn dat hij meerdere malen heeft aangetoond om alles te gebruiken om dat doel te bewerkstelligen. Afgelopen GP schreeuwde men dat Ide van de baan moet, maar als we terug kijken in de historie dan zien dat Schumi dingen heeft uitgehaald die hem eigenlijk voor het leven geschorst zou moeten hebben. Je hoort niet opzettelijk mensen van de baan te rammen om daar je voordeel uit te halen.

Ze zijn bij Mclaren nu wel erg positief Over Montoya en erg negatief over Raikkonen , die heeft al een contract ergens anders getekend waarschijnlijk.

McLaren have moved to praise Juan Pablo Montoya's improved attitude towards his job and the team, after a pre-Imola sit-down talk with the Colombian following critical comments made by him after the Australian Grand Prix.

Montoya's outburst in Melbourne, where he hit out at Kimi Raikkonen for being aggressive on the first lap and the team for delaying his final pitstop while they changed his teammate's nose, did not go down well with certain factions of McLaren.

It is understood that some mechanics were far from impressed with his comments and made their feelings known to Montoya when he returned to duty for the team at testing in Barcelona after the race.

However, following intervention from McLaren boss Ron Dennis and a sit-down talk with senior team management about his approach, Montoya duly took their concerns on board and delivered his first podium finish of the season at Imola last weekend.

McLaren's F1 CEO Martin Whitmarsh confirmed that there had been discussions before the San Marino Grand Prix weekend about his attitude - and believes that Montoya's criticisms were the result of his frustrations at crashing out of the Australian Grand Prix.

"Yes, there were some talks before this weekend about being a team player," explained Whitmarsh. "And I think Juan actually did a good job here.

"In Australia he was frustrated with the situation and frustrated with himself. We had a bit of frustration as well, and we also had a chassis back at base with the floor ripped out of it. So we were a bit disappointed too.

"I think JPM is a very passionate individual, an enthusiastic individual, and a brilliant driver. But sometimes that passion overflows into saying things that were not the right or smartest thing to do. So everyone knows that about him, but even so some comments aren't helpful and don't do him or anyone else any good.

"He knows that, and he is an intelligent enough individual to recognise that. He went to Imola with a point to prove, that he can play a disciplined team game, which is exactly what he did."

Whitmarsh believes that Montoya made the most of his opportunities throughout the San Marino Grand Prix weekend - especially considering he failed to do a quick lap in Saturday practice when his car suffered a fuel-feed problem on his installation lap. He had to take the spare car for qualifying.

"He was very much on the back foot going out in Q1 with the T-car, having swapped the engine across, and not really having had the miles," said Whitmarsh. "So he went out for the first time properly in Q1 and it was tight to get through Q1 and Q2, but I think he ultimately did a pretty good job in Q3.

"And in the race it was a disciplined approach. When you look at the pit board after one lap and see yourself in seventh place then you have got to be focused and realise also it is not a circuit that you can easily overtake on. You can lose heart and focus if you are not careful, but he did all that was necessary.

"He turned it up when he had to at the odd moment when he did not have a car in front of him to come through for a podium finish."

Whitmarsh's positive comments about Montoya have not been repeated for Raikkonen, who the team believe under-performed in qualifying. The Finn could manage no better than eighth on the grid despite being one of the fastest cars in the low-fuel sessions.

"In qualifying I think Kimi had, if you look at the times he did in Q2 and the times he did in Q3 and put that all together, he could have and should have been on the second row," added Whitmarsh.

"Had he done that, with that strategy, it would have been difficult to beat Alonso, but with the strategy they ran we could have beaten him

Kl*te race!!!