Modelautoforum.nl

Geweldig mooie update!!

Ferrari10flrb schreef:

Ferrari10flrb schreef:Schitterende 458 GTC's van BBR

Jammer voor mijn verzameling dat de 458's vorige week op Le Mans niet heel goed gepresteerd hebben (verzamel alleen winnaars), maar weer goed voor de bankrekening.

Vraagje: is er verschil in de kleur rood tussen de AF Corse LM 2011 en AF Corse LM 2012?

Nee de kleur rood is identiek.

Faultier schreef:so, who did the best job on the 355?

Kyosho or HWE

I think the kyosho is better, but hwe is a good value for the money.
Greetingz mark.

ok, fine

I´m waiting patiently for the re 355 from HWE

Dat zijn weer prachtige aanwinsten! Wat is die dunlop livery lekkerrrr

Volgens mij is er behoefte aan een vergelijk (foto's en verslag) tussen de F355 van Kyosho en HWE

Een tijdje geleden deze twee binnen gekregen.
De carbon fiber uitvoering van de enzo en de 250 gto 12 uur van sebring uitvoering.
Hierbij de foto's.

Die Sebring 250 GTO is schitterend

Komt er bij mij op termijn ook zeker.

Heb je ook een normale 250 GTO van Kyosho ter vergelijking met deze high end?

Die GTO is zeker mooi, 3 luchtsleuven ipv 2 aan de zijkanten. Ik weet niet zeker of dat nou de vroege of de latere versie is. Er wordt ook gezegd dat de koplampen kleiner zijn dan de andere versie, klopt dat

Beiden erg gaaf, vooral de GTO breng je in oudere sfeeren.

Ferrari10flrb schreef:Die Sebring 250 GTO is schitterend

Komt er bij mij op termijn ook zeker.

Heb je ook een normale 250 GTO van Kyosho ter vergelijking met deze high end?

De andere 250 GTO die ik van Kyosho heb is ook een high end.


Maar volgens mij zijn de verschillen minimaal.(o.a. leren riempjes ipv plastic voor de motorkap)
Het hele high end gebeuren van Kyosho zie ik er in iedergeval niet van af...
Groet M.

Ferrarifan schreef:Die GTO is zeker mooi, 3 luchtsleuven ipv 2 aan de zijkanten. Ik weet niet zeker of dat nou de vroege of de latere versie is. Er wordt ook gezegd dat de koplampen kleiner zijn dan de andere versie, klopt dat

De koplampen van de twee modellen van kyosho die ik heb zijn volgens mij gelijk..

Bijna iedere GTO is anders dan de andere. 2 koelsleuevn aan de zijkant. 4 openingen aan de voorkant of 3. Dat verschilt per GTO.

De Tour de France GTO heeft mijn voorkeur, hoewel de blauwe met alle details ook erg gaaf is.
Toch zou ik nog eens graag een echte high-end CMC 250 GTO willen hebben...

Het carbon op de Enzo, samen met de details maken het een erg tof model.

Fijne update weer.

mark137 schreef:

Ferrari10flrb schreef:Die Sebring 250 GTO is schitterend

Komt er bij mij op termijn ook zeker.

Heb je ook een normale 250 GTO van Kyosho ter vergelijking met deze high end?

De andere 250 GTO die ik van Kyosho heb is ook een high end.


Maar volgens mij zijn de verschillen minimaal.(o.a. leren riempjes ipv plastic voor de motorkap)
Het hele high end gebeuren van Kyosho zie ik er in iedergeval niet van af...
Groet M.

Die indruk had ik al, een high end prijsverschil zullen we maar zeggen. Jammer vind de zilveren #172 en de blauwe #24 250 GTO's schitterend, maar kosten ook het nodige. Wordt dus geduld hebben.

Wat ik altijd begrepen heb is dat de 1962 GTO's twee sleuven en de 1963 GTO's drie sleuven hebben. Dan is er nog de 330 GTO met die gigantische welving op de motorkap vanwege het grotere motorblok. Die zou ik graag nog eens op schaal zien