En om de verwarring nog groter te maken: de oprichter was ook nog is een Italiaanrsh_scuderia schreef:Audi=VW=Bugatti. Dus hoezo echte mannen merk
Reden 165.758. Bugatti is Duitsch maar toch eindelijk Frans. Het merk weet niet wat het wil.
1001 PK Redenen om geen 1:18 Veyron te hebben...
Re: 1001 PK Redenen om geen 1:18 Veyron te hebben...
Re: 1001 PK Redenen om geen 1:18 Veyron te hebben...
Om dan toch nog wat reclame te maken ook nog dit !
HistorieIn 1909 vestigde Ettore Bugatti (Milaan, 15 september 1881 – Neuilly, 21 augustus 1947) zich in het toenmalig Duitse Molsheim bij Straatsburg waar hij als zelfstandig automobiel bouwer begon. Ettore had ruime ervaring in de toenmalige auto-industrie opgedaan bij verschillende merken zoals De Dietrich, Mathis en Deutz AG.
Het was de bedoeling om een kleine serie automobielen te bouwen met de eigenschappen van een door hem, tijdens zijn werkzaamheden bij Deutz in Keulen ontwikkeld prototype: Type 10. De serieproductie begon met model Type 13: een 1327 cc motor met bovenliggende nokkenas.
In diezelfde tijd ontwierp Ettore Bugatti de Peugeot BéBé.
In de jaren voor de Eerste Wereldoorlog, werden een viertal modellen met viercilinder motoren van 1327 tot 5027 cc geproduceerd. In 1913 ontwierp hij zijn eerste prototype met 8 cilinders in-lijn van 2655 cc, door een tweetal 4 cilinder motoren aan elkaar te koppelen.
In 1922 verscheen de eerste Bugatti met achtcilinder motor, het Type 30, met 1991 cc cilinderinhoud. Bij de Grote Prijs van Lyon in 1924 introduceerde Ettore Bugatti de Type 35, met een achtcilinder motor met 1991 cc. Het Type 35 baarde opzien. Niet alleen vanwege zijn prachtige vormgeving ten opzichte van zijn voorgangers (het Type 30 sigaar en het Type 32 Tank), maar vooral ook door de speciale achtspaaks aluminium wielen. Dit innovatieve ontwerp met geïntegreerde remtrommel was een sensatie. Voor velen is het Type 35 de mooiste race-auto ooit gebouwd. Op basis van dit model ontstonden vele varianten, zoals de 35C met compressor, de 35T met 2,3 liter motor, de 35B met 2,3 liter motor met compressor. Daarnaast verscheen er een eenvoudigere versie op de markt in de vorm van de 35A. Deze had de motor van het Type 30 en spaakwielen in plaats van de befaamde aluminium wielen. Deze versie kreeg de bijnaam Tecla, naar de namaak parels die destijds te koop waren. In de loop der jaren verschenen verdere op basis van het Type 35 ontwikkelde racers, zoals het Type 51, met dubbele bovenliggende nokkenassen en het Type 54.
In de normale toerwagens leverde hij onder andere het Type 44 (3000 cc) en Type 46 (5300 cc). Zoals in die tijd gebruikelijk was, kon de klant kiezen of hij de carrosserie van de fabriek wilde, of er werd door andere carrossiers een carrosserie op een fabrieks-chassis geleverd.
Besluit ! Kopen die handel
Alle info hieromtrent bij de Toyotaverkoper hier op dit forum onder de naam Toyotafreak
Tip :Binnen een 4 tal jaar verkopen voor 160 euro minimum !
Dit is een betere belegging dan het Fortis - Nederland aandeel momenteel
HistorieIn 1909 vestigde Ettore Bugatti (Milaan, 15 september 1881 – Neuilly, 21 augustus 1947) zich in het toenmalig Duitse Molsheim bij Straatsburg waar hij als zelfstandig automobiel bouwer begon. Ettore had ruime ervaring in de toenmalige auto-industrie opgedaan bij verschillende merken zoals De Dietrich, Mathis en Deutz AG.
Het was de bedoeling om een kleine serie automobielen te bouwen met de eigenschappen van een door hem, tijdens zijn werkzaamheden bij Deutz in Keulen ontwikkeld prototype: Type 10. De serieproductie begon met model Type 13: een 1327 cc motor met bovenliggende nokkenas.
In diezelfde tijd ontwierp Ettore Bugatti de Peugeot BéBé.
In de jaren voor de Eerste Wereldoorlog, werden een viertal modellen met viercilinder motoren van 1327 tot 5027 cc geproduceerd. In 1913 ontwierp hij zijn eerste prototype met 8 cilinders in-lijn van 2655 cc, door een tweetal 4 cilinder motoren aan elkaar te koppelen.
In 1922 verscheen de eerste Bugatti met achtcilinder motor, het Type 30, met 1991 cc cilinderinhoud. Bij de Grote Prijs van Lyon in 1924 introduceerde Ettore Bugatti de Type 35, met een achtcilinder motor met 1991 cc. Het Type 35 baarde opzien. Niet alleen vanwege zijn prachtige vormgeving ten opzichte van zijn voorgangers (het Type 30 sigaar en het Type 32 Tank), maar vooral ook door de speciale achtspaaks aluminium wielen. Dit innovatieve ontwerp met geïntegreerde remtrommel was een sensatie. Voor velen is het Type 35 de mooiste race-auto ooit gebouwd. Op basis van dit model ontstonden vele varianten, zoals de 35C met compressor, de 35T met 2,3 liter motor, de 35B met 2,3 liter motor met compressor. Daarnaast verscheen er een eenvoudigere versie op de markt in de vorm van de 35A. Deze had de motor van het Type 30 en spaakwielen in plaats van de befaamde aluminium wielen. Deze versie kreeg de bijnaam Tecla, naar de namaak parels die destijds te koop waren. In de loop der jaren verschenen verdere op basis van het Type 35 ontwikkelde racers, zoals het Type 51, met dubbele bovenliggende nokkenassen en het Type 54.
In de normale toerwagens leverde hij onder andere het Type 44 (3000 cc) en Type 46 (5300 cc). Zoals in die tijd gebruikelijk was, kon de klant kiezen of hij de carrosserie van de fabriek wilde, of er werd door andere carrossiers een carrosserie op een fabrieks-chassis geleverd.
Besluit ! Kopen die handel
Alle info hieromtrent bij de Toyotaverkoper hier op dit forum onder de naam Toyotafreak
Tip :Binnen een 4 tal jaar verkopen voor 160 euro minimum !
Dit is een betere belegging dan het Fortis - Nederland aandeel momenteel
- MB 500 Sec Ronnie
- Berichten: 2235
- Lid geworden op: vr 29 aug 2008 13:06
- Schaal: 1:6
- Locatie: Ocho Rios
Re: 1001 PK Redenen om geen 1:18 Veyron te hebben...
Laatst gewijzigd door MB 500 Sec Ronnie op vr 17 okt 2008 21:36, 1 keer totaal gewijzigd.
Re: 1001 PK Redenen om geen 1:18 Veyron te hebben...
Moet wel zeggen dat ie iig niet door een japanner ontworpen is...
RIP McLaren Formula 1 - 1963 / 2016
Proud Bentley Boy - Bentley Continental GT3 Goliath of GT racing
Remember Boerke - MAF HELD - 30-01-04 / 08-04-09
Wie Ricardo niet eert, is het grote niet weert.
Proud Bentley Boy - Bentley Continental GT3 Goliath of GT racing
Remember Boerke - MAF HELD - 30-01-04 / 08-04-09
Wie Ricardo niet eert, is het grote niet weert.
- Montezemolo
- Berichten: 6320
- Lid geworden op: do 09 nov 2006 12:55
- Schaal: 1:18
- Locatie: Ermelo
- Contacteer:
Re: 1001 PK Redenen om geen 1:18 Veyron te hebben...
Ondanks de 1001 redenen ben ik gewoon heel erg trots op mijn Veyron's,
Mont.
Mont.
Modelautoforum: 100% ADH
- Tom_Aston-Martin
- Berichten: 4026
- Lid geworden op: do 11 okt 2007 16:20
- Locatie: Assen
Re: 1001 PK Redenen om geen 1:18 Veyron te hebben...
precies! Ik ben er trots op dat ik morgen mijn Ice Blue krijg!Montezemolo schreef:Ondanks de 1001 redenen ben ik gewoon heel erg trots op mijn Veyron's,
Mont.
Re: 1001 PK Redenen om geen 1:18 Veyron te hebben...
En ik begin de Veyron steeds mooier en mooier te vinden.
Zal maar gaan sparen
Zal maar gaan sparen
1:18 Verzamelaar
Volkswagen Golf MK2 & MK4 1:1
Volkswagen Golf MK2 & MK4 1:1
- BasPlankgas
- Berichten: 673
- Lid geworden op: ma 18 feb 2008 16:05
- Schaal: 1:18
- Locatie: Capelle aan den IJssel
Re: 1001 PK Redenen om geen 1:18 Veyron te hebben...
reden 165.759: het is geen DTM auto (A)
Terug van weggeweest!
Collectie
Collectie
Re: 1001 PK Redenen om geen 1:18 Veyron te hebben...
yep als de Pin-Up Club , het enige verschil was wel dat Wendy Van Wanten geen B had maar wel een D
Re: 1001 PK Redenen om geen 1:18 Veyron te hebben...
Een kennerBondracer schreef: yep als de Pin-Up Club , het enige verschil was wel dat Wendy Van Wanten geen B had maar wel een D
- Tom_Aston-Martin
- Berichten: 4026
- Lid geworden op: do 11 okt 2007 16:20
- Locatie: Assen
Re: 1001 PK Redenen om geen 1:18 Veyron te hebben...
Ik had me voorgenomen, zoals voor m'n Bentleys en Porsches in 1/18, om te wachten op de officiële merchandising.
Ben al laaaaaang aan het wachten
Ben al laaaaaang aan het wachten
Collectie Porsche in 1/43
- Tom_Aston-Martin
- Berichten: 4026
- Lid geworden op: do 11 okt 2007 16:20
- Locatie: Assen
Re: 1001 PK Redenen om geen 1:18 Veyron te hebben...
wat is een "officiële merchandising" als ik vragen mag?