Modelautoforum.nl

En het seizoen is nog niet eens begonnen.........ditmaal is een F1 team als slachtoffer aan de beurt voor de verandering.

(bron: f1.gpupdate.net)

Mercedes GP slachtoffer in fraudeschandaal

Mercedes Grand Prix dacht een flinke sponsor te hebben binnengehaald met het Duitse Henkel, maar het bedrijf in kwestie beweert nergens van te weten. De bewuste sponsordeal blijkt namelijk te zijn afgesloten door een frauderende sponsormanager. Voor het team betekent dit een financiële tegenvaller van 90 miljoen euro.

Brawn GP, zoals het team eerder dit jaar nog heette, en Henkel werden het eind juli eens over een driejarige overeenkomst met een totale waarde van 90 miljoen euro. De fraude kwam aan het licht toen Mercedes, de nieuwe eigenaar van het team uit Brackley, navraag deed bij de wasmiddelenprocudent over de sponsordeal. Bij Henkel bleek men van niets te weten en ook geen enkele interesse te hebben in een Formule 1-avontuur. De man die voor Henkel de sponsordeal heeft bedongen, een voormalig hoofdredacteur van een radiozender, is inmiddels aangeklaagd voor fraude en valsheid in geschrifte.

Mercedes en Henkel, bekend van merken als Dixan, Persil en Witte Reus, bakkeleien nog over de rechtsgeldigheid van het contract. Henkel vindt dat de overeenkomst niet geldig is, omdat deze ondertekend is door iemand die hiertoe niet gemachtigd was. Bij Mercedes ziet men dat echter anders. Mercedes zou aandringen op naleving van het contract, omdat de man bij Henkel in dienst was als Head Corporate Affairs and Sponsoring en om die reden wel degelijk gerechtigd was om te tekenen.

Witte Reus; Kost een berg, wast een beetje

TestaRossa schreef:

"Ik vind het geweldig dat we Jarno, Heikki en Fairuz hebben weten te contracteren in ons debuutseizoen als Lotus F1 Racing. Het toont de kwaliteit en ambitie van het team aan. Jarno en Heikki zijn bewezen winnaars en zullen ons erg helpen bij het ontwikkelen van de auto in 2010", vertelde teambaas Fernandes. "Fairuz is zonder twijfel de beste coureur die Maleisië momenteel heeft en ik ben dan ook erg blij dat we hem kunnen verwelkomen."

Ongelooflijk hoe je "Jarno en Heikki" in 1 zin durft te plaatsen met woorden als "bewezen winnaars", "ontwikkelen van de auto" of zaken als "kwaliteit en ambitie". Dan moet je toch wel een ongelooflijke fanblindheid hebben. Zelfs ik had halverwege de carriere ook wel door dat DC geen wereldkampioen zou worden. Ondanks dat ik de naam Lotus een zeer warm hart toedraag en het zelfs in de verkeerde handen nog wel succesvol zou willen zien worden haak ik hier toch echt af.... Tony had beter zijn moeder op kunnen volgen in de Tupperware.

Jarno en Heikki

Het nieuwe Lotus gaat dus gewoon verder waar het oude Lotus stopte... met crappy drivers en bijbehorende beschamende prestaties!

Jolly Club schreef:Jarno en Heikki

Het nieuwe Lotus gaat dus gewoon verder waar het oude Lotus stopte... met crappy drivers en bijbehorende beschamende prestaties!

Klopt! Herbet en Hakinnen waren natuurlijk zeer matige rijders

(bron: formule1nieuws.nl)

Lotus zou wel eens met een kleurenschema op de proppen kunnen komen dat terugverwijst naar het beroemde merk met Brits Racegroen en goud.

Het nieuwe Maleisische team gebruikt de naam Lotus onder licentie van de uiteindelijke eigenaar, de autofabrikant Proton. Afgelopen maandag is het officiële logo onthuld.

Het logo is donkergroen met wit en geel. Daarmee valt het terug op het originele kleurenschema van Lotus toen het beroemde merk reed in Brits Racegroen. Dat was in de tijd, dat elke team streed in de nationale racekleuren.

"Ik hoop dat iedereen het logo mooi vindt en geniet van een kleine hint naar het kleurenschema van onze raceauto's in ons eerste seizoen", aldus teambaas Tony Fernandes.

..........met andere woorden: een kleine hint naar het kleurenschema betekent niets anders dan "we rijden in geheel andere kleuren, maar wel met het logo in de huiskleuren van het oude Lotus"

(bron: formule1.nl)

Woensdag aankondiging overname Renault

Kubica blijft aan als eerste coureur

Er is nog steeds officieel geen duidelijkheid over de toekomst van Renault. Terwijl het team zich in stilzwijgen hult, zwellen de geruchten aan. Lang hoeft er niet meer gewacht te worden: woensdag ligt de Franse renstal zijn toekomstplannen toe.
Vorige week werd het aantal geïnteresseerde partijen door de fabrikant al tot twee beperkt: te weten Gerard Lopez, een Luxemburgse investeerder met bedrijven als Mangrove en Genii Capital, en Dave Richard met Prodrive.

Volgens de Franse krant Le Parisien heeft Renault-topman Carlos Ghosn inmiddels zijn keuze gemaakt tussen de twee kandidaten en zal er morgen aangekondigd worden die van de partijen het merendeel belang inneemt in het team. Naar verluidt wordt het contract tussen de partijen vandaag getekend.

Het team zal de komende twee jaar onder de naam Renault verder gaan. Daarnaast blijft de fabrikant eigenaar van de fabriek in Viry-Chatillon, zodat ze ook (klanten)motoren kunnen blijven leveren.

Teambaas Bob Bell heeft het personeel inmiddels ingelicht over de overname, waarbij het duidelijk maakte dat Robert Kubica gewoon aanblijft als coureur. Volgens Le Parisien zijn Kamui Kobayashi en Nick Heidfeld de voornaamste kandidaten om teamgenoot te worden van de Pool.

(bron: formule1.nl)

Fry geeft toe: 'Mercedes praat met Schumacher'

Nick Fry heeft toegegeven dat de geruchten over een terugkeer van Michael Schumacher niet op los zand zijn gebaseerd. Mercedes en Schumacher zijn met elkaar in gesprek, andere coureurs noemt hij 'alternatieven'.
Of er inderdaad een mondeling akkoord is, wil Fry niet zeggen. Wel geeft hij prijs dat beide partijen onderhandelingen voeren. “Michael zou een zeer welkome aanvulling zijn voor ons team”, vertelt Fry in Abu Dhabi aan AP.

“Het lijkt ook wel alsof iedereen, niet alleen de leden van mijn team maar iedereen binnen de Formule 1, hoopt dat Schumacher inderdaad terugkeert. De reacties zijn zeer positief te noemen. Zelfs de gebeurtenissen in Kopenhagen (klimaatconferentie, red.) verdwenen even naar de achtergrond, al was ik daar niet zo blij mee.”

De rechterhand van teambaas Ross Brawn vervolgt: “Indien Michael toch besluit dat hij een rentree niet ziet zitten, staan wij ook in contact met andere coureurs. Zij vormen de alternatieven waarmee we in dat geval graag in zee gaan.”

Schumachers persoonlijke woordvoerster Sabine Kehm wil geen reactie geven. “Ik zeg het liefst helemaal niks meer, ook niet over plannen die Michael mogelijk heeft.”

Di Grassi tekent en debuteert bij Virgin

Virgin Racing, het omgedoopte Manor Grand Prix, presenteerde dinsdag zijn nieuwe team en coureurs in een hotel in Notting Hill, Londen.

Lucas di Grassi werd gepresenteerd als de tweede rijder van het team. De coureur had zijn contract vorige week al min of meer toegegeven, maar zijn komst werd nu officieel gemaakt.

Di Grassi testte onlangs nog voor Renault in Jerez, het team waar hij de afgelopen twee jaar testcoureur was. Naast dat baantje was de Braziliaan drie seizoenen lang actief in de GP2, waar hij elk jaar in de top drie eindigde.

And in other news: de launch van de website; http://www.virginracing.com/

Zijn we weer

(bron: f1.gpupdate.net)

'Kobayashi zeker van racestoeltje bij Sauber'

Kamui Kobayashi lijkt zich geen zorgen meer te hoeven maken over 2010. Volgens de Finse krant Turun Sanomat zal de 23-jarige Japanner volgend jaar namelijk voor het team van Peter Sauber rijden. De GP2 Asia Series-kampioen van vorig jaar maakte dit jaar veel indruk als vervanger van de geblesseerde Timo Glock, bij Toyota.

Volgens het Finse dagblad zal Sauber de overeenkomst met Kobayashi pas officieel bekendmaken als ook de tweede coureur is gecontracteerd. Nick Heidfeld, Christian Klien en Giancarlo Fisichella lijken de belangrijkste gegadigden voor dat tweede stoeltje. Verder lijkt regerend World Series by Renault-kampioen Bertrand Baguette de voornaamste kandidaat voor de reserverol bij de Zwitserse renstal. De Belg kwam onlangs nog in actie met de BMW Sauber-auto, tijdens de rookietest in Jerez.


Officieel: Genii Capital stapt in Renault F1

De Luxemburgse investeringsmaatschappij Genii Capital is mede-eigenaar geworden van het Renault F1-team. Zo is woensdag bekendgemaakt. Hiermee is de toekomst van de renstal voorlopig veilig gesteld. Ondanks de gedeeltelijke overname zal het team volgend jaar gewoon weer als Renault F1 aan de start verschijnen.

"Ik ben erg opgetogen dat we Genii Capital als partner kunnen verwelkomen", liet Bernard Rey, de president van het team, weten. "Ik weet zeker dat hun enthousiasme en zakelijke expertise voor een nieuwe dynamiek zullen zorgen binnen het team. We kijken er naar uit om weer op het hoogste niveau mee te doen in de Formule 1. Renault blijft dus trouw aan de hoogste autosportklasse en is vol vertrouwen dat de bestuurders van de sport de Formule 1 nog groener kunnen maken."

De gedeeltelijke overname door Genii Capital is mogelijk goed nieuws voor de Chinese Nederlander Ho-Pin Tung, die onlangs nog voor het team van Renault in actie kwam tijdens de rookietests in Jerez. Genii Capital zit namelijk ook achter Gravity Sport Management, dat onder andere de belangen van Tung behartigt.

Kobayashi , zou zonde zijn als die tot Sushi serveerder zou worden gedegradeerd.

Renault , weer geen Prodrive. Haat de FIA Dave Richards zoveel?

(bron: f1.gpupdate.net)

Onervaren invallers mogen straks één dag testen

Vanaf volgend jaar mogen coureurs die halverwege het seizoen invallen en in de afgelopen twee jaar geen Formule 1-race hebben gereden, een dag testen voor hun invalbeurt. Zo valt in de nieuwe sportregels voor volgend jaar te lezen.
De FIA stelt wel een aantal voorwaarden aan de testdag. Zo mag tijdens deze testdag alleen de nieuwe coureur in actie komen en mag de test allleen plaatsvinden op een circuit die niet op de kalender staat. Daarnaast moet de testdag binnen veertien dagen vóór of na de eerste invalbeurt zijn. En als een team een invaller laat testen, maar daarna toch besluit om die coureur niet te laten racen, dan zal er een testdag worden afgetrokken van het aantal dagen dat het team het jaar erop mag testen.

FIA publiceert nieuwe sportieve regels voor 2010

De internationale autosportbond FIA heeft woensdag de sportieve regels voor het seizoen 2010 gepubliceerd. Hierin zijn naast de nieuwe puntentelling en een testdag voor onervaren invallers ook een reeks kleine veranderingen opgenomen.
Dit jaar was er al een limiet van acht motoren per seizoen. Als een coureur een extra motor nodig had, leverde hem dat tien startplaatsen straf op. Vanaf 2010 is het ook zo dat als een coureur twee extra motoren nodig heeft binnen één raceweekend, hij tien startplaatsen naar achteren wordt gezet voor de race van dat weekend en tien startplekken verliest bij de volgende Grand Prix. Verder is de kwalificatie aangepast aan het feit dat het veld volgend jaar uit 26 coureurs bestaat. Zo zullen na de eerste en de tweede kwalificatiesessies telkens de langzaamste acht rijders afvallen.

Enkele veranderingen (bron: f1fanatic.co.uk - Engels)

- Changes to how drivers are given time penalties after a race
- A reduction in the amount of one-day aerodynamic tests a team may conduct from eight to six
- Teams may now substitute aerodynamic test days for 24 hours of full-scale wind tunnel testing
- Teams which choose to bring in a driver with no prior F1 experience will be permitted an extra days’ testing on a non-calendar track
- A new clause stipulates that pit space will be allocated “on a strictly equal basis” – this space will be under pressure with the addition of new teams in 2010
- Teams are no longer allowed to use powered devices to lift the cars in the pit lane
- Although tyre warmers remain legal a new clause says the heating element may only act on the surface of the tyre
- There are new restrictions on how teams can test tyres
- Drivers who use two additional engines during a weekend will be moved back ten places on the grid at that race and the next one
- Drivers who get away slowly on the formation lap and cannot start from their designated starting position must start the race from the pit lane.
- During safety car periods drivers must lap slower than a designated lap time displayed in their cars


Ik zie alweer een aantal interessante en leuke zaken.........

(bron: f1.gpupdate.net)

Officieel: Kobayashi vindt onderdak bij Sauber

Kamui Kobayashi zal volgend seizoen voor Sauber in de Formule 1 rijden. Dit is donderdag bekendgemaakt. De 23-jarige Japanner maakte dit jaar veel indruk als invaller van de geblesseerde Timo Glock, bij het team van Toyota. Kobayashi schuwde het duel niet en ging zelfs in gevecht met Jenson Button.
"Ik ben enorm blij dat de twee races die ik dit jaar heb gereden, mij een stoeltje voor volgend seizoen hebben opgeleverd", reageerde Kobayashi, die daarmee de eerste Japanner is die een racestoeltje voor 2010 heeft bemachtigd. "Ik zal mij maximaal inzetten voor het team van Peter Sauber. Ook zal ik mijn best doen om de Japanse eer hoog te houden in de Formule 1."
Sauber, die het team onlangs overnam van de Duitse autofabrikant BMW, laat weten dat hij erg onder de indruk was van de prestaties van Kobayashi in Brazilië en Abu Dhabi. "Ik kijk er erg naar uit om met Kobayashi samen te werken", vertelde Sauber. "Kamui kreeg dit jaar een onverwachte kans om zijn kwaliteiten te tonen en greep die kans met beide handen aan. Vooral in Abu Dhabi liet hij zien dat hij niet alleen heel erg snel is, maar dat hij ook zeer succesvol een strategie ten uitvoer kan brengen. Ik weet zeker dat deze jongen erg veel potentie heeft en alles eruit wil halen."


Echt super voor die Japanner.......nu kijken of hij echt constant kan presteren!!

(bron: formule1nieuws.nl)

FIA stelt nieuwe crashtest-normen voor 2010

Het is geen geheim dat de nieuwe FIA-voorzitter Jean Todt werk wil maken van een nieuwe Formule 1. Tijdens talrijke vergadering in Monaco verleden week, kwamen er al enkele nieuwe reglementen naar buiten, waaronder nieuwe normen voor de crashtest vanaf 2010.


De nieuwe auto's die voldoen aan het reglement van 2010 zijn een stuk zwaarder geworden. Daarom heeft de FIA beslist om nieuwe normen in te voeren betreffende de crashtests, die al enorm streng waren, dit om de passieve veiligheid op nieuwe hoogtes te brengen.

Omdat de benzinetanks een inhoud van 200 à 230 liters zullen hebben, is er een imminent ontploffingsgevaar tijdens ongelukken op het circuit. Vandaar dat de FIA nieuwe eisen heeft gesteld, vooral voor zijdelingse crashes. De nieuwe systemen komen al in voege voor 2010.

De crashtesten zullen uitgevoerd worden met een cockpit zonder neus en vleugel. Men zal bijvoorbeeld een grote druk uitvoeren op een aluminiumplaat van 50 mm, via 4 stalen buizen om de weerstand van de cockpit te kunnen testen.

Deze test heeft als bedoeling het ongeluk van Michael Schumacher in 1999 op het circuit van Silverstone na te bootsen. De 4 stalen buizen zullen een druk geven van maar liefst 36 ton! Tenslotte zal men de cockpit van 900 kg (het gewicht van de monocoque, de benzine en de coureur) lanceren op een rail van 40 meter lang.

De Formule 1 heeft al heel lang geen zwaargewonden meer gekend, als men het bizarre ongeval van Felipe Massa eventjes vergeet. Todt heeft de bedoeling het zo te houden en de veiligheid zelfs nog te verhogen.

(bron: formule1nieuws.nl)

Schumacher en Mercedes GP plannen GP2-test

Volgens Focus.de hebben Michael Schumacher en Mercedes GP een privé-test op het gloednieuwe circuit van Abu Dhabi gepland. Hiermee wil Mercedes GP de fysieke gesteldheid van Schumacher grondig gaan testen in de aankomende twee weken.

De wintertest zal in Abu Dhabi plaatsvinden, opdat Mercedes GP en Schumacher niet afhankelijk zijn van het Europese winterweer. Schumacher zal de test in een GP2-auto gaan afwerken, omdat de testperiode in de Formule 1 pas in februari van start gaat. Echter mag er wel met een Formule 1 auto worden getest die al 2 jaar oud is. Alleen bezit het jonge Mercedes GP zo'n auto nog niet. De auto van 2007 is namelijk eigendom van de autofabrikant Honda en niet van Daimler AG, dat 75.1% bezit van Mercedes GP.

Daimler-chef Dieter Zetsche beweerde in de Arabische Emiraten dat de tweede Mercedes-GP coureur in het begin van het jaar 2010 zal worden bekend gemaakt. Volgens Willi Weber maakt Schumacher een fitte indruk op hem, alleen zal een medische keuring de doorslag moeten geven. Ook benadrukt Willi Weber nog eens dat geld geen rol speelt bij de terugkeer van Michael Schumacher in de Formule 1.

(bron: f1.gpupdate.net)

'Zeer grote kans dat Schumacher bij Mercedes zal rijden'

Volgens Luca di Montezemolo bestaat er een grote kans dat Michael Schumacher in 2010 voor Mercedes GP zal rijden. De geruchten over de terugkeer van de Duitser worden luider en luider en volgens de Ferrari-president zijn ze volledig terecht.
"Ik heb hem sinds Abu Dhabi niet meer gesproken tot gisteren (woensdag, red.). Hij belde me op en vertelde me dat er een zeer, zeer, zeer grote kans bestaat dat hij voor Mercedes zal rijden", aldus Di Montezemolo op het kerstdiner van Ferrari. "Het is nog niet voor de volle honderd procent besloten, maar dat is wat hij gisterochtend zei."

Volgens het Britse Autosport is de deal tussen Schumacher en Mercedes in principe rond, maar wacht de Duitser nog op groen licht van zijn artsen. De nek van Schumacher blijft namelijk nog steeds een vraagteken.

Volgens di Montezemolo is Schumacher veranderd, nu hij over wil stappen naar Mercedes. "De echte Michael Schumacher zei me altijd dat hij zijn loopbaan bij Ferrari wilde beëindigen. Maar vergeet niet dat je, als je zo lang samenwerkt als wij, ook vrienden bent. Je kan het niet met elkaar eens zijn, maar je blijft vrienden. Ik zal niet vergeten wat hij voor ons heeft gedaan en hij zal niet vergeten wat wij voor hem hebben gedaan."

(bron: f1.gpupdate.net)

Mercedes maakt tweede rijder vandaag bekend

Mercedes Grand Prix zal later deze ochtend (woensdag) bekendmaken wie volgend seizoen de teamgenoot van Nico Rosberg zal zijn. Dit heeft het voormalige Brawn GP-team laten weten. Naar verluidt zal zevenvoudig wereldkampioen Michael Schumacher als tweede coureur worden gepresenteerd.

Snel meer.

Niet is leuker dan wanneer een coureur zijn reputatie te grabbel legt .

Goede zaak voor de F1

Niet dat ik direct een schumi fan ben, ondanks zijn Ferrari verleden. Maar nu kan hij laten zien of hij werkelijk goed is.
Alhoewel hij natuurlijk wel de beste auto heeft. De comeback zorgt natuurlijk wel weer voor wat leven in de brouwerij.