Modelautoforum.nl

Mooie Z28, de velgen zijn erg mooi uitgevoerd.
Ook de kleur vind ik erg fraai staan, 'understated'...

DaveysFlow schreef:Mooie Z28, de velgen zijn erg mooi uitgevoerd.
Ook de kleur vind ik erg fraai staan, 'understated'...

Thanx. Ik ben blij dat ik er nog één heb kunnen vinden, bij Schuiten Miniaturen nota bene.
De modellen van ERTL Authentics kan ik op één of andere manier het meest appreciëren.
Waarmee ik al die andere high-end merken natuurlijk niet wil tekortdoen.

Svenson1983 schreef: Thanx. Ik ben blij dat ik er nog één heb kunnen vinden, bij Schuiten Miniaturen nota bene.
De modellen van ERTL Authentics kan ik op één of andere manier het meest appreciëren.
Waarmee ik al die andere high-end merken natuurlijk niet wil tekortdoen.

Dat begrijp ik wel hoor, Sven.
Als ik jouw collectie zie, zijn het stuk voor stuk klassiekers in de originele staat.
Ze komen als het ware uit de showroom gereden...
Ertl Authentics heeft een erg groot aanbod in die specifieke markt.

Schuiten heeft af en toe inderdaad onverwachte modellen voor een redelijke prijs.
Heb er in t verleden ook aardig wat modellen gescoord.

Ik stel jullie graag één van m'n nieuwste aanwinsten voor, de 1968 Pontiac Firebird 400 Hardtop (Lane Exact Detail, 1 of 2500).
De blauwe kleur, Aleutian blue metallic, staat dit goudhaantje erg goed, zeker in combinatie met het zwarte vinylen dak.

Dit model van de 1ste generatie (1967 t/m 1969) was het late antwoord van Pontiac op dé Pony Cars van Chevrolet (de Camaro),
& Ford (de Mustang). De Firebird was tevens het zustermodel van de Camaro, daar ze de carrosserieën en het chassis deelden.




De ontbrekende hoofdsteunen (en het al dan niet ontbreken van veiligheidsgordels) zijn tegenwoordig helemaal ondenkbaar. In
die tijd waren de veiligheidsvoorschriften heel wat minder streng. Het zwarte interieur, met middenconsole uit notenhout, was
standaard.



Net als de Camaro was ook de sportievere Firebird verkrijgbaar in tal van versies, waaronder de 400-versie. Deze versie was te
herkennen aan de dubbele luchtinlaten in de snavelvormige motorkap, de geïntegreerde bumper, maar ook aan de zijruiten uit
één geheel. Vanaf 1968 ontbraken namelijk de kleine kwartruiten (die bij de modellen van '67 nog wel aanwezig waren) aan de
voordeuren. De achterlichten waren geïnspireerd op die van de GTO. Nog een laatste opvallende eigenschap waren de kleine
kieuwen aan de achterpanelen.




Het cijfer 400 op de motorkap staat voor 400 Cubic Inches (grootte v/d motor). Deze V8 was goed voor zo'n 330 pk.


Uiteindelijk zijn er nauwelijks uiterlijke verschillen tussen de modellen van ’67 & ’68, pas vanaf 1969 kreeg de wagen een
grondige facelift. Het model van '69 oogt in mijn ogen minder fraai, laat deze laatste foto's dat maar even verduidelijken.




Ik ben alvast benieuwd naar de reacties .

Grtz

Even ter info ... op pagina 2 heb ik nieuwe foto's gepost van mijn 1967 Chevy Impala.
De vorige foto's waren me net iets te donker . Ik vind ze nu een stuk beter.

Mooie Bird! En de nieuwe foto's van de Impala doen hem de eer aan die hij verdiend...

Mooi model! Ik vind die uitlaten altijd zo gaaf bij die Firebirds.

Dank je. Die gele Car Craft van je mag er trouwens ook zijn.

Lekker model met mooie details. In mijn ogen een van de mooiere Amerikaanse klassiekers
Wat zijn die rode details op de luchtinlaten van de motorkap

Ferrarifan schreef:Wat zijn die rode details op de luchtinlaten van de motorkap

Da's het cijfer 400, wat staat voor 400 Cubic Inches (grootte v/d motor). Deze V8 is overigens goed voor zo'n 330 pk .

Mooie Firebird, goed gedetailleerd model als ik het zo zie die oude Amerikanen blijven toch altijd wel speciaal.

MitsuGalant schreef:Mooie Firebird, goed gedetailleerd model als ik het zo zie die oude Amerikanen blijven toch altijd wel speciaal.

Dank je. Inderdaad mooi gedetailleerd, zoals de naam v/d fabrikant doet uitschijnen .

Hallo iedereen. Omdat het al even geleden is sinds m'n laatste update, krijg je er 2 voor de prijs van 1.
Ik had jullie dan ook graag m'n Ford Thunderbirds voorgesteld. Het zijn beide Hardtop coupés uit 1957.

De Copper brown metallic is van ERTL Authentics, de Starmist blue is van Precision 100.



Ik had nog niet eerder een "sleeper" voorgesteld. Dit is de benaming voor een wagen die er niet als een
Muscle Car uitziet, maar het wel degelijk is. Hun V8-motor is goed voor zo'n 245 pk.

Let op het tankklepje

Desalniettemin lag de nadruk op comfort & luxe, en minder op sportiviteit.


De Thunderbird was het antwoord van Ford op de Corvette van Chevrolet, en profiteerde volop van de
flop die die laatstgenoemde in de eerste jaren was. De verkoopcijfers waren indrukwekkend. Met het
model van 1957 kwam er echter een einde aan de T-Bird als tweezitter.


Het hardtop dak was van glasvezel. De patrijspoorten waren een optie.


Vanaf 1957 had het model grotere achtervleugels. Door de langere achterkant kon het reservewiel in
de koffer. Bij de kleinere "1956" stond dit reservewiel op de achterbumper.


Nog eentje om het af te leren. Prachtige wagens, deze Classic Birds.


Hope you enjoyed them.

Grtz

De Thunderbird vind ik een van de geslaagdste 50's-Amerikanen.
Een vrij zuivere lijn gekoppeld aan de rustige V8.
Voor mij graag een exemplaar in Goldenglow Yellow...

Zeer geslaagde modellen, de Thunderbird is een prachtige auto van Ford