Modelautoforum.nl

Gaat weer lekker Thijs.

BANG maakt voor de tijd best goede modellen. Zeker de laatste series zijn erg goed.

Hierbij wat info over de 250 TDF #159:

http://www.barchetta.cc/english/All.Fer ... GT.TDF.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

op barchetta.cc vind je enorm veel info over vrijwel iedere Ferrari.

Even een opmerking over het Ferrari F1 seizoen 1980, Ferrari begon met de 312 T5, een slechts licht gewijzigde T4. Schecjter stopte overigens zelf met racen. Aan het einde van het seizoen werd de 126 C met turbo in gezet en in 1981 reed Ferrari met de 126 CK.

http://www.racingsportscars.com/type/Fe ... %20CK.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Bedankt voor de info Dirk!
zal het veranderen, ik kon niet zoveel info vinden over het seizoen, in een
boek van mij stond dat Scheckter werd ontslagen.
Gr Thijs

Eindelijk weer een update er zullen nog veel modellen volgen. ben de
laatste tijd zo druk geweest met ombouwen dat ik aan mijn privé collectie geen
aandacht meer besteed heb.

Ferrari 250 GT SWB California spider 1958 Art Model
Ferrari presenteerde in 1957 hun nieuwste vlaggenschip: de California. Deze
Spider werd gebouwd door pininfarina, wat in die tijd nog best ongebruikelijk was
bij Ferrari. De body van de California werd gemaakt van staal, wat het makkelijkst te
vormen was. Je kon kiezen uit een California met open of gesloten koplampen. Ook waren
er 2 V12's waaruit gekozen kon worden: een gewone 250 V12 of een "Competizione" motor met
250 PK.
Art model heeft het weer goed voor elkaar: mooi modelletje met veel oog voor detail. Vooral
het interieur (wat goed te zien is) is erg mooi gemaakt. Alle knopjes en tellertjes zitten erop en
de interieur-kleur past goed bij het donker blauw van de body. Het enige minpuntje is dat er achter de
koplampen een naad zit die nog al duidelijk te zien is. al met al een mooi model met veel details.


By ferrarithijs at 2011-11-26

By ferrarithijs at 2011-11-26

en de volgende:
Ferrari Arno XI 1953 Provence Moulage kit
We gaan 71 jaar terug in de tijd... naar 1940, daar ontmoeten we een man genaamd; Achille Castoldi.
Achille Castoldi was een rijke Italiaan, hij had een grote passie voor boten. Op een dag kwam hij
op het idee het snelheidsrecord te water te verbeteren. Hij kocht een boot: De Arno XI met een Alfa 158
motor. Het lukte hem; 130 KM/H. In 1953 was dit record inmiddels al verbeterd door iemand anders
en Castoldi besloot het nog een keer te proberen. Hij gebruikte dezelfde basis van de Arno XI en liet een
geheel nieuwe carrosserie maken door Timossi, een Hydroplane bouwer. Hier kwam Ferrari in beeld.Castoldi
kreeg een 375 f1 V12 tot zijn beschikking. Maar Castoldi had ook een rivaal: Mario Verga. Hij had een
boot met een Alfa romeo motor. Uiteindelijk had Verga het record verbroken met 201 KM/H. Castoldi wilde
meer vermogen en dat kreeg hij! Er werden 2 superchargers ingebouwd, dat was goed voor 600(!) Pk.
Het is hem dan uiteindelijk gelukt Verga's record te verbreken met 241 KM/H!!!!!

Het modelletje vind ik zelf goed gelukt. er zaten veel details bij het kitje en het was leuk om te bouwen.
Ik vind het alleen jammer dat er in de hout-decals wat bobbels zitten, maar dat stoort
niet al te veel. Ik vind het vooral een leuk collectors-item!

By ferrarithijs at 2011-11-26


By ferrarithijs at 2011-11-26

Gr Thijs

Onwijs tof model om te zien en ook de achtergrondinfo is fijn om te lezen.

Ben je echt 15? Een vroeg wijs ventje, maar mijn respect heb je!

Nog een keer diep respect voor je bouw kunsten op je 15e jaar

Maar ik geef het een dikke 8 1/2 en diep respect van mij Je ziet dat je het met lol gemaakt hebt en dan te bedenken dat je 14 bent!

15 jaar en kitjes maken, diep respect.

Ben je echt 15? Een vroeg wijs ventje, maar mijn respect heb je!

Dit was mijn complicatie van Peter die het over mijn leeftijd heeft. Wel bedankt voor de leuke
reacties!!
en ik ben écht 15....
Gr Thijs

En we gaan weer verder, deze keer met een net afgerond kitje van een 375.

Ferrari 340/375MM Vignale spider 1953 FDS
Engeneer Aurelio Lampredi werd door "il Commendatore" in 1950 gevraagd
een compleet nieuwe V12 te ontwerpen. Het werd weer een nieuwe serie auto's, net
als de 166's en 195's. Hij kwam met een 4.5 liter blok: dit werd de 375-serie.
De motor werd voor het eerst ingezet in 1951 in Ferrari's nieuwe formule-1 auto: de 375 F1.
Hij leverde ongeveer 350 PK. Het doel van Ferrari was om het sterke Alfa Romeo te verslaan
in de formule 1, dit lukte ze niet, maar ze kwamen wel in de buurt. In de laatste race van
het seizoen werd het kampioenschap pas beslist. Toen in 1952 Alfa zich definitief uit
de formule 1 terugtrok, was Ferrari de enige constructeur met een goede motor. De regels werden
daarom veranderd, zodat er meer teams mee konden doen. De 375-motor mocht niet meer meedoen
met de F1. Maar de carrière van deze mega-V12 was nog ver van voorbij. Lampredi ging verder
met de motor, die in 1953 zijn "comeback" maakte in de 375 weg- en competitie wagens. Een beroemd
voorbeeld daarvan is de 375MM. De eerste paar wagens van dit model werden uitgerust
met motor tipo 102, dezelfde motor als die uit de 375F1. Dit was niet ideaal in een 2-seater
sportwagen. Daarom werd er in de komende 375MM's tipo 108 gebruikt; dezelfde motor, maar dan aangepast
voor sportwagens. De meeste van de 26 375MM's werden gebouwd door Pinin Farina. Er zijn 5 uitzonderingen
waaronder dit model: chassisnummer 0268AM. Dit model verliet in 1953 de fabriek als 340 MM, maar werd later
teruggebracht en omgebouwd tot 375MM met een speciale body van Vignale. Hij won de 1000KM van de
Nürburgring in de prototype-klasse. Na deze overwinning werd hij verkocht aan Luigi Chinetti; de
Amerikaanse importeur van Ferrari. Hij liet de auto meedoen aan de Carrera Panamericana van 1953. De auto
was niet succesvol en viel na een aantal kilometer uit. Hierna werd de auto verkocht aan Allen Guiberson, wie
hem mee wilde laten doen aan de Carrera Panamericana van 1954. Hij liet er een grote vin achterop bouwen
en spoot hem wit. Phil Hill en Richi Ginther reden de wagen naar de 2e plaats achter de 375 Plus van Erwin Goldschmidt.
In 1990 werd de auto compleet gerestaureerd door zijn nieuwe eigenaar.

Het modelletje is niet al te gedetailleerd, maar dat is ook niet te verwachten, kijkend naar het jaartal
"1979" op de doos. Bijna alles is gemaakt van witmetaal; van de body tot de stoelen en zelfs
de versnellingspook. Ik vind zelf dat het in-elkaar zetten erg goed gelukt is; vooral op het spuitwerk
ben ik zeer trots. ik vind het mooi om zo'n oud model in de collectie te hebben.

By ferrarithijs at 2011-11-27


By ferrarithijs at 2011-11-27

Gr Thijs

Weer goed bezig THijs, juiste merk, juiste schaal

ART's zijn idd mooie modellen, top diecast.

En ook leuke info om te lezen.

Mooi gebouwde kitjes hoor, ziet er goed uit! Het geeft toch heel wat meer sfeer aan je verzameling als je er veel van zelf hebt gebouwd.

Die boot is wel super vet geworden!

Hallo mensen,
deze keer een mooie update van de legendarische F40.

Ferrari F40 1987 Ferrari GT collection
We zitten in 1987, je bent een oud Italiaans mannetje en een van de machtigste
mensen in de auto-industrie. Je bedrijf bestaat 40 jaar dus wat doe je: je maakt
een formule-1 auto voor op de weg. Dit is precies wat "Il Commendatore" gedaan heeft in het
jaar voor zijn dood.
De F40 is een doorontwikkeling van de 288 GTO. Hij werd uiteraard door de hand van Pininfarina
getekend. Er zat eigenlijk niks op en dan ook echt NIKS. neem bijvoorbeeld de deurhendels in de deur:
touwtjes; dat doet denken aan de GTO's en de Testa's uit de jaren 50 en 60. De stoelen leken wel beton, het is
dat ze erin moeten zitten, anders had Enzo waarschijnlijk gewoon een plank op het chassis gemaakt.
De body was volledig gemaakt uit kevlar. Er zijn in totaal 1315 van deze 478-pk monsters gebouwd.
Het zou de laatste wagen zijn die Enzo zou meemaken.
Het model ziet er prima uit: dat komt ook door de prachtige vormen van deze machine. De kleur is verrassend
mooi, lijkt goed op het originele jaren-80 Ferrari-rood. het is niet al te gedetailleerd maar dat
valt ook niet te verwachten van zo'n goedkoop modelletje. Het enige wat ik te klagen heb is dat de roosters
dicht zitten, verder een erg mooi modelletje, en als Ferrari-fan moet je wel een F40 in je collectie hebben.

By ferrarithijs at 2011-12-09


By ferrarithijs at 2011-12-09

"Build a car to be the best in the world"- Enzo Anselmo Ferrari-

Gr Thijs

Ongetwijfeld de mooiste Ferrari ooit

Jeffrey1985 schreef:Ongetwijfeld de mooiste Ferrari ooit

helemaal mee eens

Ik moest jullie dit toch echt laten zien:
dit is bij het 60-jarig bestaan van Ferrari in Maranello in 2007.
Daar was ik en heb dit filmpje van een vol gassende F40 gemaakt:
http://www.youtube.com/watch?v=ecy5wpbV ... d_6rjdUsLF" onclick="window.open(this.href);return false;

Gr Thijs