Modelautoforum.nl

Bedankt voor de leuke reacties allemaal

Graag zou ik nu nog een 250 GTO met drie zijsleuven uit 1963 en een 330 GTO (de opper GTO) toevoegen waarvan de eerste al door Kyosho is gemaakt







Ps. beste forumleden, vergeet niet even te stemmen voor de MAF Ferrari top 10 allertijden versie 2013 (onder columns)

heerlijke wagen dit en dat geluid is echt super.

Hele dikke GTO!

Oogt inderdaad erg lekker met een livery erop.

Samen met die prachtige snotgroene vind ik dit de mooiste 250 GTO ooit.

Om even een beeld te krijgen van deze schoonheid:



Een Nederlander(!) heeft zijn mintgroene Ferrari 250 GTO voor het lieve sommetje van $35 miljoen (28,4 miljoen euro) verkocht aan een Amerikaanse verzamelaar (Craig McCaw). En dat maakt deze Ferrari, met bijzondere kleur, de allerduurste auto ter wereld!

De in Engeland wonende Heerema had deze Ferrari sinds 2000 in bezit. De Ferrari 250 GTO (chassis 3505GT) kwam op 20 april 1962 de fabriek in Maranello uitrollen en was speciaal gebouwd voor Stirling Moss, maar die heeft er helaas nooit mee kunnen racen. Stirling Moss crashte namelijk hard voordat hij de Ferrari in ontvangst kon nemen en na die crash zette hij een punt achter zijn carrière. Collega Innes Ireland nam daarna met deze auto deel van 24 uur van Le Mans in 1962, maar haalde de finish niet.

Eric Heerema (broer van Pieter Heerema) kocht deze Ferrari in 2000 voor $8,5 miljoen van de Japanse verzamelaar Yoshiho Matsuda. En nu neemt hij er dus afscheid van voor een bedrag van $35 miljoen. Dat schijnt een nieuw record te zijn. Niet alleen voor een Ferrari 250 GTO, maar überhaupt voor een (klassieke) auto! (via: businessweek.com)

Peperdure auto, misschien komen we hem nog eens tegen bij chasing classic cars!

Heel mooie auto en het model ook ! Knap werk van Kyosho.

Nelis schreef:Peperdure auto, misschien komen we hem nog eens tegen bij chasing classic cars!

Ach wat is nou 8,5 miljoen als je er 35 miljoen voor terug krijgt.
Die Heerema weet wat investeren is

De 250 GTO van Kyosho is absoluut een geweldig model. Er zijn 2 zng highend modellen de blauwe #24 en een zilvergrijze #172.

Helaas zijn deze wat overprijst.

nb. deze mintgroene #15 won overigens wel in 1962 de Tourist Trophy, voor de Engelsen bijna net zo belangrijk als Le mans.

Het is leuk om eens te kijken in de 250 GTO index. Een lijst met alle geproduceerde 250 GTO's met foto's en chassisnummers en op pagina 2 de 330 LMB'

http://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=& ... 8465,d.d2k

Ferrari10flrb schreef:De 250 GTO van Kyosho is absoluut een geweldig model. Er zijn 2 zng highend modellen de blauwe #24 en een zilvergrijze #172.

Helaas zijn deze wat overprijst.

nb. deze mintgroene #15 won overigens wel in 1962 de Tourist Trophy, voor de Engelsen bijna net zo belangrijk als Le mans.

Wat ik trouwens vreemd vind is dat de blauwe nr. 24 uit het 250 GTO register 2 zijsleuven heeft, maar het Kyosho model heeft er drie
En ik zie in de lijst maar 2 X een 330 GTO terwijl er toch echt drie zijn geproduceerd.

De sebring gto van kyosho is de 3987gt.
De 24 die jij aanhaalt uit het gto register is een andere auto.

mark137 schreef:De sebring gto van kyosho is de 3987gt.
De 24 die jij aanhaalt uit het gto register is een andere auto.

Ook de 3987gt heeft maar twee sleuven en geen drie. Dit kan dus nooit 1 en dezelfde auto zijn



Kyosho heeft wel degelijk een bestaande GTO nagemaakt (zie foto hieronder) maar welk chasis nummer hoort hier nu bij

Ferrarifan schreef:

mark137 schreef:De sebring gto van kyosstartnummer87gt.
De 24 die jij aanhaalt uit het gto register is een andere auto.

Ook de 3987gt heeft maar twee sleuven en geen drie. Dit kan dus nooit 1 en dezelfde auto zijn



Kyosho heeft wel degelijk een bestaande GTO nagemaakt (zie foto hieronder) maar welk chasis nummer hoort hier nu bij

De 3987gt heeft de 12 uur van sebring gereden in 1963 met startnummer 24.
Check de geschiedenis maar van deze auto.