University Racing Eindhoven: Terug van Silverstone!

[Powersprint]

Zo, weer even een update vanuit mijn kant Afgelopen zaterdag was het tijd voor de generale repetitie voordat we naar de races in Engeland vertrekken. Alles verliep op rolletjes (op wat kleinigheden na) en er waren zelfs een tweetal filmploegen aanwezig om het geheel vast te leggen. Als het goed is zou vrijdag, zaterdag of maandag er iets van op Teleac uitgezonden worden, dus houdt deze zender in de gaten

Nog een pluspuntje, het ABS op onze testbuggy werkt sinds vandaag, dus dit kan nu ook eindelijk eens verder getest worden Waarschijnlijk gaat dit woensdag gebeuren op de slipschool in Nuenen. Dus een Porsche Boxter ABS ombouwen in een buggy kan wel degelijk

Maar goed, hier onder staan wat foto's van de testdag van 4 juli, verdeeld over 2 posts. Watch and enjoy

Wat sfeerplaatjes:








Filmcrew nr. 1:


Laatste checks voor het eerste evenement:


Skidpad:


Dempers aanpassen voor de sprint:


Sprint:


Rijdersbriefing:


2 filmcrews rond om de URE05:


Achterkant URE05 incl. quickjack/pushbar:


Sfeerplaatjes part 2:










Drukte om de race bolide:


Autocross:


Waar zouden die naartoe gaan met Ryanair?


Dat waren ze weer. De volgende update zal er eentje van Engeland zijn

Groetjes Arno

[Tom_Aston-Martin]

super!
Erg gave foto's van een meesterwerkje als je het mij vraagt
Zie ik daar trouwens de helm van Irvine bij de eerste foto waar de wagen bemand is ?

[Powersprint]

Het is inderdaad de beroemde Jaguar helm Tom Thanks voor je comments

[Tom_Aston-Martin]

Het is inderdaad de beroemde Jaguar helm Tom Thanks voor je comments

ah mooi, dan zijn m'n ogen nog goed genoeg

[F40F50ENZO]

GAAF PROJECT

[Niek-106]

Lijkt me er gaaf om hier elke dag mee bezig te zijn

Niek

[the_stig]

Leuke racecar.
Veel succes en engeland.

[Powersprint]

Zo heren,

gister rond half 1 's nachts terug gekomen vanuit Silverstone. Wat een super weekend heb ik daar gehad zeg! De sfeer was de hele tijd erg gemoedelijk en vooral 's avonds was het mooi om te zien dat alle teams bij elkaar op bezoek gingen Ook de sfeer op het circuit zelf was zeer aangenaam, en de klasse is zéér open. Als je een vraag had over het een of het ander werd er duidelijk antwoord gegeven, echt top

Ook het verschil tussen fabriceren was zeer goed te zien. Er waren teams met een volledig carbon auto (zowel voor- als achterframe), teams met een carbon monocoque en stalen achterframe (zoals wij) en teams met een totaal buizenframe. Graz had een auto met achterwielsturing dat ook erg goed werkte aangezien ze de snelste tijd hadden op de skidpad (8'jes rijden). Ook dubbele injectie, carbon velgen en verstelbare rollbars zijn de revue gepasseerd.
En dan waren er nog de teams uit India. Deze kregen toch wel de meeste respect van de andere teams door alleen al in Silverstone aanwezig te zijn. De auto's zagen er "klunzig" uit, maar deze teams moeten het ook doen met een budget van ca. €5,000 per jaar. Helemaal niets in vergelijking met de rijkere teams. Het was gewoon geweldig om te zien hoe deze Indiase teams zo gemotiveerd waren. Echt niets meer dan hulde daarvoor

Dat de klasse ook bij Formule 1 teams hoog aangeschreven staat is wel te merken uit het feit dat er vele beroemdheden aan meehelpen. Zo is Ross Brawn (één van de hoge bazen van Formula Student) langs geweest, Patt Symonds (Renault F1) en de technical engineer van Brawn Grand Prix hebben tijdens de prijsuitreiking een praatje gehouden en ook Damon Hill is langs geweest. Echt gaaf om deze mensen zo van dichtbij te zien

Helaas was de eindscore (33e van de 87) iets minder dan verwacht door elektro die tijdens de endurance was door gebrand, maar dat mocht de pret niet drukken. We weten dat we in het sterke rijdersveld in de top 6 kunnen finishen (als we de endurance uit hadden gereden was dit waarschijnlijk top 3 geweest) dus we hopen dat we over 2 weken in Hockenheim de problemen boven water hebben.

De foto's moet ik jullie nog even schuldig blijven. Ik hoop morgen een selectie gemaakt te hebben uit de vele foto's die ik gemaakt heb. Door het weer zullen ze ietwat grauw aantonen, maar er zitten een paar mooie foto's tussen

[squadraminiatura]

Hoi Arno,

Leuk dat je met veel positieve berichten uit Silverstone terug bent gekomen.
Ik ben ook wel benieuwd naar de foto's.
Erg leuk project, zeker als er wereldwijd aan deel wordt genomen.

En dan de zeer professionele belangstelling, dat moet toch ook erg motiverend zijn.

Wat mij trouwens (nu ineens) opvalt, is het bandenmerk wat jullie gebruiken. Hoosier is in onze streken niet zo bekend.
Ik zie dat eerder als iets Amerikaans.

Succes met het vervolg, en we zien de plaatjes wel.

Groeten vanuit Spa

Ferry

[Powersprint]

Hoi Ferry,

je hebt inderdaad gelijk dat Hoosier meestal gebruikt wordt in de Amerikaanse racerij, maar ook voor onze bolide werkt deze band erg goed. Er zijn verschillende tests geweest met onder andere Goodyear, Avon en Michelin. Maar geen van deze banden waren zo goed als de Hoosier, dus vandaar de keuze voor dit in Nederland vrijwel onbekende merk.

Nu de foto's, verdeeld over een 5-tal pagina's:

Zo begon het de avond van aankomst: even de pitlane bezoeken. Daar zouden we nog vele uurtjes in doorbrengen:




De volgende dag: 's morgens om 5u op om op tijd bij de scruteneering (technische keuring) te zijn om er zo zeker van te zijn dat we die dag gekeurd werden. Met 87 teams die gekeurd moeten worden wil je niet achteraan staan.




Onze concullega's van Delft:


De wagen van een van de teams van India:


En een mooie V-twin motor:


Onze pitruimte is inmiddels ook ingeruimd:


Damon Hill en Ross Brawn waren er dus ook:

[Powersprint]

part 2/5:

Ook de tilt-test moest gedaan worden. Dit is een test waarbij de auto onder een hoek van 60 graden wordt gezet om zo te kijken of hij geen vloeistoffen lekt


De onboard camera:


Zo druk was het dus op Silverstone:


De auto's van Nuremberg en Graz:




Alle coureurs moesten de 5-second test volbrengen. Binnen 5 seconde moest je dan uit de auto zijn. Alles t.b.v. de veiligheid natuurlijk.


Nog een puntje van veiligheid: de brake-test:


Ook aan de geluidsnormen moest worden voldaan: max 110dB:


Na al deze test kon er begonnen worden aan de design- en kostenpresentaties:

[Powersprint]

part 3/5:

Na al deze veiligheidskeuringen en statische onderdelen kon er begonnen worden met het dynamische gedeelte van de competitie. Op zaterdag was het tijd voor de acceleratie en skidpad test.




Ook de autocross stond op die dag in de planning. Even een kleine selectie van wat teams die ook aanwezig waren op Silverstone:

Loughborough:


Lund:


Helsinki:


Bath:


Stuttgart (de overall winnaar):


Esslingen:


Zwickau:


Ook hybride was vertegenwoordigd met 5 wagens. Hieronder de auto van Hertfordshire.

[Powersprint]

part 4/5:

Onze concullega's van Delft in actie. Zei behaalde een knappe 2e plaats overall


Nogmaals de wagen van Stuttgart:


En toen waren wij aan de beurt:










Ja, zo licht is de auto van Delft: 148kg


En toen op de zondag was het tijd voor de Endurance. 25 ronden inclusief rijderswissel op de helft.


Hier ging het fout voor ons; de elektro begaf het tijdens de rijderswissel. Jammer maar helaas.

[Powersprint]

Dus dan nog maar wat sfeerplaatjes en foto's van andere teams:

Graz:


Vlammen uit de auto van Oxford:


De Endurance is ongeveer een half uur onderbroken geweest door noodweer. Een van de laatste wagens die voor de rode vlag op de baan waren:


Wat sfeerplaatjes op het rechte stuk:








En ook voor een groepsfoto was er natuurlijk tijd:


Zo dicht zaten we de hele week bij het circuit:


Bye Bye Engeland, op naar Hockenheim!


Groetjes Arno

[michel26]

Erg leuk verslag

Alleen jammer van die technische problemenen