Modelautoforum.nl

Enkele jaren na de 2e WO wilde Volkswagen een sportwagen ontwerpen, die niet te duur was, maar er wel snel uitzag. Luigi Serge ontwierp hem in de firma Ghia te Turijn en de koetswerk bouwer Karmann uit Osnabruck bouwde hem. De eerste werd getoond op 14-7-1955 en kostte het dubbele van de toenmalige VW Kever. Het werd een snel succes en in 1957 verscheen de cabriolet. Hij had een 4 cilinder boxer motor, woog 820 kilo en trok op van 0-100km in 33 sec. Zijn top lag in 1955 op 118km/u. In 1973 liep de laatste Karmann Ghia van de band.





Het model is van Dinky Toys en het Karman type plaatje is orgineel en vond ik ooit in een rommel winkeltje.
Hieronder de 1:1 versie.

leuk initiatief, het verhaal achter een model! Nieuwe vaste rubriek?

Ja Peter, die Karmann blijven mooie auto's. Prestaties van niks, maar toch een hebbeding. Die van jou is een type 14. Die was er in coupé als in cabrio. Er is echter ook een type 34. Hier zijn er echter maar 42.505 van gemaakt, tenopzichte van 362.601 van de type 14 coupé en 80.877 van de type 14 cabrio..
Type 34 is dus zonder meer de zeldzaamste uit deze serie. Minichamps maakt dit model wel trouwens.


De Karmann Ghia is trouwens niet tot 1973 geproduceerd maar tot 21 juni 1974. Alleen is het wel zo dat alle Karmann's die in 1974 gemaakt zijn uitsluitend bedoeld waren voor de Amerikaanse markt.

Kharmann... aaah! Johnny Lightning heeft een paar mooie! Een van mijn favoriete klassiekers. De voorkant bestaat uit 3 stukken en je ziet geen naadje ! En dat in die tijd!

Niet leuk als je een 1:1 moet restaureren, alleen.

Jos schreef:leuk initiatief, het verhaal achter een model! Nieuwe vaste rubriek?

Ik weet niet of deze rubriek er ooit is gekomen / geweest? Ik mijn topic bij Prive Collecties staat nu ook een verhaal bij een auto. In dit geval een Mini Cooper S uit 1966, die de Bathurst Race won. Een prachtige 1-2-3! Als je intresse hebt moet je het zeker lezen!

Peter Parker schreef:Enkele jaren na de 2e WO wilde Volkswagen een sportwagen ontwerpen, die niet te duur was, maar er wel snel uitzag. Luigi Serge ontwierp hem in de firma Ghia te Turijn en de koetswerk bouwer Karmann uit Osnabruck bouwde hem. De eerste werd getoond op 14-7-1955 en kostte het dubbele van de toenmalige VW Kever. Het werd een snel succes en in 1957 verscheen de cabriolet. Hij had een 4 cilinder boxer motor, woog 820 kilo en trok op van 0-100km in 33 sec. Zijn top lag in 1955 op 118km/u. In 1973 liep de laatste Karmann Ghia van de band.

Wil aan het toch al interessante betoog van Peter nog even toevoegen dat Karmann en Ghia bevriend waren met elkaar en dat het idee voor een gezamelijk Karmann/Ghia project in hun gedeelde vrije tijd ontstaan is en samen is uitgewerkt. Dus VW kreeg een kant en klaar project op tafel. DE auto werd eerst geleverd met een 1200 cc motor en was niet vooruit te branden. Al snel kwamen opvoersetjes die de top naar 140 km/u bracht en later kwam er een 1500 cc VW boxer achterin
Een Karmann/Ghia restaureren is inderdaad een heidens karwei, omdat de heel carrosserie gelast is. Er zijn tegenwoordig ook Poly -carrosserieën verkrijgbaar

deze heb ik

Pbaptist schreef:Leuk, zo'n stukje over mijn favoriete auto.

Zelf heb ik twee karmann-ghia's en een uitgebreide website over deze auto.

Ik heb daar ook een overzicht van alle Karmann-ghia modelauto's voor zover bij mij bekend. Met meer dan 600 verschillende denk ik dat ik al aardig compleet ben.

Voor de liefhebber:
http://www.karmann-ghia.nl/miniaturen/

Groeten

Patrick

Mooie site man, zouden ze ook van andere merken moeten maken

Je hebt een schitterende site , Patrick

HHF @ Je hebt hetzelfde Karmann model als ik

leuk, ik heb ook de porsche 993 turbo uit dezelfde serie

Toegevoegd na 2 minuten:

Prachtige KG-site! Ik heb er drie: de Dinky en een 1:43 en een 1:24 van Minichamps. Die 1:24 was destijds één van de mooiste modellen die je kon krijgen.

heb je een foto van die 1/24?

mijn vader heeft zojuist mijn karmann laten vallen
dat wordt lijmen

Of Pa voor de kosten van een nieuwe laten opdraaien