Modelautoforum.nl

PlanetLeMans schreef:GT1 continues to be overshadowed by the dispute between Aston Martin and Maserati. One can see things from all sides; IMSA needs Maserati as when Aston, Labre and Graham Nash go back to Europe they are left with a much-lightened field. Another season of Corvette domination would not be good for the class. Maserati have a car that conforms to FIA regulations and have sold several For FIA race series. Where are these customers left if Maserati builds a car to ACO rules, will both run alongside each other. Aston Martin have a car built to ACO rules and want to sell customer cars but a rule breaking car winning IMSA races could ruin Aston Martin sales. If Aston had committed to the entire US series IMSA would not have needed the Maserati as much as they do.

Wim83 schreef:kon ik maar volgen op eurosport ofzo...

Racefriends.com schreef:Audi voor 6e keer winnaar Sebring [ 21-03-2005 ]


Audi heeft voor een unieke 1 - 2 gezorgd ten overstaan van 180.000 toeschouwers. Sinds de deelname van de Audi R8 begon in 1999 op Sebring is de race zes keer gewonnen door de R8. Alleen het debuut jaar werd niet gewonnen. Deze overwinning was de eerste voor het team van Dave Maraj, de baas van het Team ADT Champion. Maraj heeft er lang op moeten wachten, maar met een 1 - 2 is het wachten meer dan waard geweest, aldus Maraj.

Na 12 uur racen ging de Audi van Lehto, Werner en Kristensen dus al eerste over de meet. Op slechts zeven seconden gevolgd door de Audi van Biela, Pirro en McNish. Kristensen laat wederom met deze overwinning zien dat hij de beste sportscar rijder van deze tijd is. Met deze overwinning behoort hij tot het selecte groepje van rijders dat Sebring drie maal wist te winnen. Olivier Gendebien, Phil Hill, Mario Andretti, Hans-Joachim Stuck and Frank Biela gingen hem voor. Kristensen wist natuurlijk Le Mans ook al zes maal te winnen.

Oppositie voor de Audi kwam in de beginfase van de race van het Dyson team met de Lola. James Weaver, Andy Wallace en Butch Leitzinger konden helaas geen aansprak maken op voldoende betrouwbaarheid. Op 20 ronden werden zij derde.

Een mooie strijd was er ook in de GT1 klasse (voorheen GTS). Twee auto's maakte hun debuut in deze klasse, de Corvette C6-R en de Aston Martin DBR9. Onze landgenoot Peter Kox bestuurde één van de twee DBR9's, maar kende helaas wat tegenslag in de race en eindigde de race als 15e. De andere Aston van Ortelli, Brabham en Turner deed het beter en versloeg de Corvette op eigen terrein. Een vierde plaats algemeen en een debuut overwinning dus voor de Aston Martin.

Bij de GT2 auto een Nederlandse deelname. Het Spyker Squadron zetten twee C8 Spyder GT2-R in. De auto's waren laat klaar en de nodige tegenslagen moesten dan ook het hoofd worden gebogen. De eerste auto met Coronel, Crevels en Goossens aan boord kenden nog de minste tegenspoed, maar konden de race niet uitrijden. De andere Spyker met Merksteijn, Munsterhius en Franchitti aan het stuur vielen na 18 ronden uit met mechanische problemen.

De uitslag:

1 Kristensen/Lehto/Werner (Audi R8)
2 Biela/McNish/Pirro (Audi R8) + 6.365s
3 Weaver/Wallace/Leitzinger (MG Lola) - 20 laps
4 Brabham/Turner/Ortelli (Aston Martin) - 23 laps
5 Fellows/O?Connell/Papis (Chevrolet) - 24 laps
6 Gavin/Beretta/Magnussen (Chevrolet) - 38 laps
7 Long/Bergmeister/Luhr (Porsche) - 40 laps
8 Kelleners/Borcheller/Mowlem (Saleen) - 43 laps
9 Bertolini/de Simone/Barbini (Maserati) - 45 laps
10 Figge/Dalziel/Empringham (Chevrolet) - 46 laps