Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
rsh_scuderia schreef:Dat is het hem juist, als ik sealed was gaan sparen, dan had ik wel 1:43 gedaan. Maar omdat ik juist de motor wil zien, en het interieur gaat mijn voorkeur uit naar 1:18. Anders moet ik mijn interesse gaan verleggen naar 1:12, maar das een tikkie te duur
Ligt eraan, ik denk niet dat er zoveel 1:12 wagens als 1:18 wagens zijn, je moet alleen even wat langer doorsparen Maar verhoudingsgewijs zal je dus op hetzelfde uitkomen
Tsja wil je tegenwoordig detail, dan zal je er voor moeten betalen. moeten wij 1:43 verzamelaars al jaren.
Ligt eraan, ik denk niet dat er zoveel 1:12 wagens als 1:18 wagens zijn, je moet alleen even wat langer doorsparen Maar verhoudingsgewijs zal je dus op hetzelfde uitkomen
Tsja wil je tegenwoordig detail, dan zal je er voor moeten betalen. moeten wij 1:43 verzamelaars al jaren.
Tsjah, jullie laten je gewoon gebruiken je wordt gewoon afgescheept met gesealede modellen en betaalt er ook nog eens grof geld voor maar niet alle 1:18 verzamelaars leggen zich daar zomaar bij neer, daarom is dit topic ook geopend
Nou ben het er weer eens niet helemaal mee eens wat betreft betalen voor detail. Tegenwoordig zijn er steeds meer "goedkopere" fabrikanten als voorbeeld Ricko die hun modellen steeds beter afwerken. Doordat Autoart, Kyosho en dergelijke ook steeds beter worden valt het ons niet zo erg op. Pak maar eens een Maisto van 10 jaar oud en vergelijk deze met een huidig model dan is er zeker vooruitgang te zien zonder dat de koopprijs drastisch omhoog gegaan is.
Open of dicht,indien je 1/18 wil verzamelen loop je toch vroeg of laat met je koppie tegen de muur.
Je moet al een loft of hangaar bezitten om je wagens op te bergen.
Had er op een gegeven moment 240 me OELA.
Ben stilaan overgestapt op 1/43 om binnen 20 jaar nog te kunnen verzamelen Bezit er nu 1.43 rond de 300
Markopolo schreef:Tsja wil je tegenwoordig detail, dan zal je er voor moeten betalen. moeten wij 1:43 verzamelaars al jaren.
Denk je dat een 1/18 verzamelaar dat niet heeft ? Dan moet je maar eens een optel sommetje komen maken van mijn 1/18 verzameling.
PORSCHE schreef:Open of dicht,indien je 1/18 wil verzamelen loop je toch vroeg of laat met je koppie tegen de muur.
"
Nee hoor, is niet waar. Ligt aan de vorm van verzamelen. Indien je alleen speciale modellen verzameld, dan is 1/18 echt geen probleem, maar als je "verslaafd" bent om maar alles wat je ziet ook te kopen, dan loop je inderdaad vroeg of laat met je koppie tegen de muur. En dan maakt de schaalgrootte ook niets meer uit.
Tsjah, jullie laten je gewoon gebruiken je wordt gewoon afgescheept met gesealede modellen en betaalt er ook nog eens grof geld voor maar niet alle 1:18 verzamelaars leggen zich daar zomaar bij neer, daarom is dit topic ook geopend
(hahhap )
En dit topic zorgt ervoor dat AA weer aan de gewone wagens gaat en de sealed body's links laten liggen , voorlopig worden de gezeehonde versies volop verkocht en AA heeft dan zoiets van als het toch verkoopt gaan we er gewoon mee door, met resultaat dat er straks meer zeehond-wagies te koop zijn dan de open body's omdat die veel goedkoper in de maak zijn.
Jullie hadden gewoon AA moeten boycotten en wereldwijd moeten stoppen met het kopen van sealed body's Helaas hebben jullie AA een vinger gegeven en heeft deze vervolgens je hele arm in beslag genomen en komen er steeds meer zeehonden
Maar misschien is het nog niet te laat, jat de lakens bij moeders thuis van het bed, 2 stokken erin en een protestleuze erop en gaan Heel veel Succes!
Wat een speculatie en generalisatie weer Heb ik ergens gezet dat dit topic bedoeld is om invloed op Aa uit te oefenen? nee precies, alleen dat sommige mensen zich er niet zo snel bij neer leggen en hun mond dicht houden....
Aa weet dat zij een goede positie heeft op de markt en maakt hier handig gebruik van. Het liefst zou ik idd zien dat ze nu geboycot worden qua sealed bodies maar vinden sommige mensen het leuk om hetzelfde te betalen voor een minder product Ditzelfde doet mij er eerlijk gezegd momenteel ernstig over twijfelen of ik de geplande en waarschijnlijk sealed body competitie Vipers zal aanschaffen, echter dit is het enige model waarover ik twijfel, de overige seales body modellen laat ik iig links liggen.
Uiteindelijk zal ik van dit hele verhaal geen nachten wakker liggen maar zeg nou zelf, hoeveel zou de oude lichting competitie Vipers aan uitstraling hebben ingeboet als je niet de hele motorkap eraf kon halen om die prachtige motor te bekijken?
ik koop geen gezeehonden wagens. Ook al zou ik die erg graag willen hebben ( JGTC en de AM DBR9 ).
Dan niet denk ik maar. Scheelt mij weer in de portemonee
En Aa blijft lekker doorproduceren. Moeten ze ook lekker blijven doen. Er is blijkbaar een markt voor.
Als dat er voor zorgt dat ik dan modellen krijg die de kwaliteit hebben van de Mazda 787B, vind ik het best het wacht is namelijk op de R390 in de Signature lijn.
Our 1:18 Motorsport series, with sealed body panels, raised a lot of queries among the collectors why we are making die cast model cars with no engine, no opening of doors and bonnets but still demanding the same selling price.
Many top racing teams, such as Formula One, WRC and Super GT racing cars, would not allow picture to be taken or conducting any research of the car's interior by model makers due to the team's unique design of their suspension setup and engine arrangement which are their closely guarded secret among their competitors. Because of this, there are no modern Formula One die cast models that are made with engine, even if they do, it is being made with assumption from limited sourcing of pictures of the press and magazine. The dimension will never be accurate and many small details are also incorrectly replicated. We have seen model makers even placed a standard engine into a WRC rally car just to have the model launched into the market that has an engine inside. This is the primary reason for the introduction of Motorsport series offering modern racing model cars with no engine and opening and emphasizing the exterior features rather than the interior. It is meaningless to replicate an incorrect engine in a model just for the sake that the model should have an engine. For model collectors, the most important thing for a die cast model car is to have the body shape replicated as closely as possible to the real car. Interior, such as engine and boot, is secondary. Unlike classic racing cars of which the engines expose all the ram pipes, wiring harnesses and small parts that become nice features on a die cast model car, modern racing car engines are mostly covered with large air intake boxes with little engine detail to review which can hardly be a nice feature in a model car. As a matter of fact, when collectors bought a model car, he or she would open the bonnets or doors once or twice and the rest of the time the model is being displayed with the doors and bonnets closed. Most upmarket 1:43 scale are made with no opening of doors and bonnets, collectors are willing to spend much more money for a well made 1:43 rather than a mass market toy quality 1:18 despite opening of doors and bonnets.
Another reason we are making the subject under Motorsport series is when the car makers or racing teams insisted the die cast model cars must be launched within the same year that the actual cars are still racing, only a model without opening will be possible to realize the project of which the development requires only seven months instead of ten months for model with full openings.
Making the model car without opening of doors and bonnets will save around 10 to 15% of the production cost. However, Motorsport series consist of many special features not seen in previous model making of which the production cost can be 20 to 30% more expansive than our "Racing" series with openings. Therefore, it is not a cost saving approach for introducing Motorsport series without opening.
Modern racing cars are getting more complicated in their shape with a lot of vents, slots, fins, cooling ducts and aerodynamic aids; it is a huge challenge to replicate these features in die cast model making which are 18 times smaller in scale due to the limitation of the injection and casting technology. In order to replicate these features in our Motorsport series closest to the real racing car, a lot of works have to be done manually, such as the opening of the small slots and vents on metal bonnets and fenders using trimming machine painstakingly trimmed away the zinc metal bit by bit in order to make them become through holes. Some racing models require more than 20 areas of such time consuming and labor intensive trimming process which are not found in die cast model retailing for less than a hundred Dollars.
The stance of a racing car is all about ride height, fender flare and clearance of the tires as compared to a standard street car. Replicating the correct ride height and fender clearance of a modern racing car is one of the main challenges for a die cast model maker. Zinc metal casting technology limits the thickness of the fender to a minimum of 1mm, which in real car term, is 18mm under the scale of 1:18. The actual racing car fender is less than 1mm in thickness and the rubber tires are so close to the fenders that they are almost touching each other, in order to make the same appearance on a model car, the metal fender lips have to be trimmed by machine manually to make it as thin as possible so that the rubber tires can be fitted closest to the fenders. This feature can never be achieved in mass market product which the selling price limits the amount of manual work on trimming and polishing.
To achieve the racing livery with sharp and shinny colors, tampon printing is used in Motorsports series. Racing cars with complicated multi colors livery require over two hundreds hits of tampon print because each hit can only consist of one color on one spot not more than two inches in size. Many model makers would use a much simpler cost saving method by applying water transfer color decals to avoid tampon printing. The problem with decal is that the color is dull, it will have a border and it may get damaged or cracked easily. If a clear coating is applied on the decal, the layer is too thick which will blur the fine detail of the body lines.
All the panels, edges and splitting lines are manually polished and filed to the best possible surface fineness. After applying the paint, the surface has to be buffed by wax so that the painting finish is exceptionally smooth and shinny as compared to many other die cast model available in the market. The process is in fact very similar to the making of real car.
Photo etching metal pieces are being used for delicate parts that cannot be replicated by injection plastic/metal such as mesh grill, tow hook and latches. The photo etching metal pieces will give a realistic shape in the scale but they are expansive to produce which will greatly affect the production cost and therefore no mass market product will implement this feature. Motorsport series apply photo etching metal pieces in many areas in order to give the model a realistic feel.
Wheels and brakes are the features that Motorsport series emphasis most. The brake disc rotors are made of photo etching metal, piece by piece placing on a rotating platform and manually sanded to achieve a hairline texture in order to simulate the braking surface found in the real world. Autoart is producing real wheels for use in racing and street, there are wheel experts in the factory responsible for the development of the model car's wheels and they are being replicated in the best possible scale, contour and finishing.
In short, Motorsport series has elevated the quality standard of racing die cast models within a retail price of a hundred dollars despite the facts that the basic labor cost in China has been increased more than 40% plus the material cost, such as zinc metal, paint and solvent have all been increased more than double in the last two years."
Pff wat een verhaal zeg.....
Kostenreductie, snelheid van productie etc..... bla bla bla.
Jammer dat een grote producent op deze manier met zn opgebouwde markt omgaat.
Ik sluit me bij Bracer aan, een sealed body is eigenlijk een verhaal van wil wel maar kan niet.
Ik vraag me ook serieus af of ik voor iets dergelijks wel 100 euro neer wil tellen.
Alleen als de Rudolph Racing Viper er komt is zoiets te overwegen.... maar voor een auto zonder reclame is dit absurd, goede kwaliteit of niet.
Bij 1:43 is het heel normaal dat je een dicht modelletje hebt, maar daar betaal je dan ook een stuk minder voor.
Ff een andere vraag. Aangezien de meeste verzamelingen hier redelijk in de papieren lopen qua waarde.... hoe verzekeren jullie dat? Verzekeren jullie je verzameling uberhaupt?
ViperArry schreef:Bij 1:43 is het heel normaal dat je een dicht modelletje hebt, maar daar betaal je dan ook een stuk minder voor.
Waar staat dat het heel normaal is dat een 1:43 dicht hoort te zijn
Voorbeeld: voor een 1:43 Viper (Race) betaal je normaal gesproken een 40 euri, voor een 1:18 rond de 80, maar een 1:43 is nog eens 25x kleiner dan een 1:18 (uitgaande van een 1:1 model)
zouden we dus de prijs van een 1:18 delen door 2 (komen we op de 40 euri uit) zitten we dus op een 1:36, maar das dus groter dan een 1:43 dus betalen we verhoudingsgewijs meer voor ons modelletje dan iemand die een 1:18 koopt
Laatst gewijzigd door Markopolo op di 02 mei 2006 15:22, 1 keer totaal gewijzigd.
Ik ging even uit van prijzen en niet in verhoudingen tot elkaar.
1:43 is wat dat betreft (gemiddeld genomen) goedkoper dan 1:18.
Ik heb in mn hele Viperverzameling zo'n 70 1:43 modellen.
Allerlei fabrikanten... maar geen enkele die een opengaand deurtje heeft gemaakt.
Ik vind, dat je van een 1:18 model mag verwachten dat je een open versie krijgt. De details in het interieur en onder de motorkap doen er wel degelijk toe.......
De auto's waar ik het dan ook over heb zijn gedurende het seizoen min of meer hetzelfde....
Voor deze details heb ik best wat meer over.
De autos waar AutoArt over praat.... rallyauto's, veranderen van rally tot rally van livery en van uitvoering.
Anyway, t gaat om de discussie dat sealed body modellen niet passen in het idee van verzamelen.
Maar verhoudingsgewijs zal je dus op hetzelfde uitkomen 
moeten wij 1:43 verzamelaars al jaren.
maar niet alle 1:18 verzamelaars leggen zich daar zomaar bij neer, daarom is dit topic ook geopend 
)
