Zo nu en dan kom je hem wel tegen, maar 300,00 euro voor een (vaak ook nog slecht) gebouwd kitje of laatst zelfs 600,00 euro voor een ongebouwd kitje is me toch te gortig.
(Het kitje is begin jaren tachtig in een zéér kleine oplage door Tenariv op de markt gebracht)
Ik had me er al bij neergelegd dat dit model nooit tot mijn collectie zal behoren.
Totdat...........dé Jan Lammers specialist bij uitstek Paul Beijersbergen me tipte over een donormodel wat geschikt is om om te bouwen naar de ATS.
Ik ben er al geruime tijd mee bezig, maar wilde het pas plaatsen als ik zeker wist dat het ook zou gaan lukken.....
Er zijn 3 uitvoeringen van deze ATS:
Ten eerste deze uit de GP van Zolder en dit is tevens het model wat door Tenariv geleverd werd.
De tweede is uit de GP van Monaco (zonder voorspoiler)
En dan tenslotte de uitvoering die ik ga maken: uit de GP van Long Beach met die "maffe" voorvleugel.
De donorauto is een Williams FW07 van Kevin Cogan uit de GP van Canada 1981. (Minichamps).
De eerste moeilijkheid die ik tegenkwam is dat de bodemplaat en een gedeelte van de sidepots één geheel is.
Onder het bodywork schuilt echter mooie detaillering.
Ik heb dan ook besloten om de sidepots geheel opnieuw te maken en wel zodanig dat het bodywork geheel afneembaar wordt waardoor dit alles zichtbaar blijft.
Op onderstaande foto's is het chassis al helemaal gereed.
Zo zijn de endplates in de juiste vorm gevijlt, en tevens al een nieuwe bevestiging gemaakt voor de achterspoiler.
Dit dient in deze uitvoering te bestaan uit stangen en niet uit één geheel zoals bij de donorauto.
Verder is er natuurlijk ook een race-stoeltje en gordels in gemaakt.
Aan dit onderdeel was (tot nu toe) het meeste werk,...de wielen.
De velgen die onder de donorauto zitten kloppen totaal niet.
Ik heb van de velgen die onder de donorauto uitkomen de velgringen afgezaagd en van een andere donorauto (Footwork FA17) de binnenvelg gebruikt.
Door deze samen te voegen ontstaan wielen die redelijk in de buurt komen van de velgen die eronder horen te zitten.
Het grove werk aan het bodywork is hier gebeurd.
Alleen is op deze foto de aanpassing aan de tip van de neus nog niet klaar.
De Long-Beach uitvoering had namelijk in tegenstelling tot de gewone ATS DN4 een stompe i.p.v. een spitse neus.
Wel is er al één luchtrooster op de enginecover gemaakt i.p.v. de twee die er op de donorauto zitten.
Verder is de luchtinlaat voor op de sidepots groter gemaakt en tevens nog wat kleine aanpassingen aan het bodywork zoals luchtinlaat boven de cockpit en loopt de neus meer in een "pijlvorm".
Hier heeft de auto zijn definitieve vorm gekregen en is al gespoten en op het chassis gemonteerd.
(Bodywork is nog steeds afneembaar......)
Aangezien het geen Williams meer is, heb ik alle gegevens uit de bodemplaats weggeschuurd en strak gemaakt.
De decals heb ik ontworpen in Adobe Illustrator CS3. Dit is een vectorprogramma.
Het voordeel hiervan is dat ze zonder kwaliteitsverlies vergroot en verkleind kunnen worden.
Op dit voorbeeld zijn ze nog in een groot formaat en nog zonder stripings.
Nu het bodywork zijn definitieve vorm heeft gekregen kan ik pas de stripings gaan maken.
