Maserati MC20 2/1/2023 (P.159)

[benzfreak]

Prachtig

[Bien]

Prachtig

Niets meer aan toe te voegen, prachtig model!

[BenF1]

Idem dito. Schitterende F1 klassieker

[Johan]

Voor het volgende model gaan we iets verder, 1960 om precies te zijn.
Het gaat hier om een Ferrari TestaRossa.

Ferrari 250 TestaRossa
Ferrari heeft als thuisbasis Maranello in Italië en is in 1929 opgericht als raceteam onder de naam Scuderia Ferrari, oprichter was Enzo Ferrari.
Vanaf 1947 ging men ook sportwagens maken voor op de openbare weg, dit was onder de naam Ferrari S.p.A.
Enzo zelf was in 1923 begonnen als testcoureur bij Alfa Romeo en wist al snel op te klimmen en kreeg de leiding over een geheel raceteam.
Dit deed ie vanaf 1929 dus onder de naam Scuderia Ferrari.
Enzo,s team was succesvol en tot 1938 behaalde het team onder leiding van Enzo vele overwinningen voor Alfa Romeo, je ziet dan ook geregeld Alfa Romeo,s met het Ferrari logo op de zijkanten.
In 1939 gingen Enzo ferrari en Alfa Romeo uit elkaar en bewandelden ieder zijn eigen weg.
Enzo was nog wel bezig in de autowereld maar pas toen hij met zijn bedrijf in 1943 verhuisde naar Maranello ging men weer serieus aan het werk om te gaan racen.
In 1945 begonnen ze daadwerkelijk met het ontwerpen en de bouw van een racewagen die in 1947 klaar zou zijn.
De eerste Ferrari was toen de 125 S.
De fabriek staat vandaag de dag nog steeds op diezelfde plaats in Maranello.

De Ferrari 250 Testarossa is één van de meest succesvolle racewagens voor Ferrari.
Sinds 1957 begin Ferrari met de wagen die later Testarossa zou gaan heten (Ferrari gebruikte in 1958 voor het eerste de naam Testarossa), hoewel het een goede wagen was was er nog ruimte voor verbeteringen.
Dit deed men dan ook in het model van 1960 en dat pakte goed uit.
De wagen had een 3.0 liter V12 aan boord en leverden een indrukwekkende 306 pk en dat met een wagen gewicht van slechts 751 kg.

Die 3 liter was de maximale inhoud die voorgeschreven was in het wereld kampioenschap, in 62 werd dit verhoogd naar 4 liter en Ferrari stapte dan ook over op een 4.0 V12.
Tussen 1956 en 1961 zijn er slechts 34 exemplaren gemaakt van de 250 TR (Testa Rossa), de naam Testa Rossa was overigens een verwijzing naar de rode cilinderkoppen die men gebruikte.

merk: Ferrari
model: 250 TR
uitvoering: 1960
schaal: 1/43
fabrikant: Brumm






Ik heb nu twee modellen van Brumm en moet zeggen dat ik ze kwa afwerking en details erg onder de maat vind, helaas.
Ze hebben er hele mooie modellen bij maar op die punten laan ze het toch afweten..
Hoop dat dit niet voor alle Brumm modellen opgaat.
Ze zijn best grappig maar dat kan en moet gewoon beter.....

[Ricardo]

De modellen doen een beetje speelgoed achtig aan volgens mij. Heel veel glimmend chroomwerk. Beetje jammer inderdaad, maar toch vind ik ze er wel leuk uitzien. Je fotowerk haalt het niveau van de modellen toch aardig omhoog

[Johan]

Dat speelgoed achtige idee valt wel mee als je ze in je handen heb, ze zijn ook behoorlijk zwaar alleen de afwerking is onder de maat.
De meeste "foutjes" heb ik met de juiste belichting aardig uit beeld kunnen houden.
Ik zeg nadrukkelijk "aardig" uit beeld want bepaalde dingen kun je onmogelijk weg werken zonder fotoshoppen.
Jammer, had Brumm toch hoger staan....
Moet wel zeggen dat het nu ook weer niet zo erg is dat ze niet in de collectie mogen staan, als je voor de vitrine staat vallen de meeste puntjes niet eens direct op, echter wel als je ze beter gaat bekijken.

[Ferrari10flrb]

Mooi stukje info.

En goed fotowerk ook

Wanneer je van plan bent om nog meer Testarossa's te kopen of andere klassieke Ferrari's dan zou ik zeker op zoek gaan naar modellen van Bang en ART. Die zijn net een stukje beter dan Brumm en zeker Bang heeft een prima prijs/kwaliteit verhouding.

[Johan]

Zal het zeker in de gaten houden, Brumm valt mij in ieder geval zeer tegen helaas.

ps. heb jouw collectie ook even bekeken en woww......dat is waanzinnig gaaf.

[Johan]

Vandaag weer een model in de collectie gekomen, ditmaal een model uit de huidige tijd en wel een Mercedes-Benz SL55 AMG.

Mercedes-Benz SL55 AMG
De Mercedes-Benz SL55 AMG waar we het hier over hebben is geproduceerd van 2001 t/m 2008 waarbij er in 2006 een facelift en aanpassing aan motoren is geweest.
De AMG versie is de snelste versie van de SL die Mercedes zelf kon leveren.
De SL heeft in de basis al heerlijke motoren zoals de 3,5 en 3,7 liter V6 maar ook een 5,0 en 5,5 liter V8 en een 5,5 en 6,0 liter V12, ongeacht je keuze heb je dus heerlijke motoren.
Het verschil per V type komt door de facelift waarbij de inhoud van de V motoren ook veranderde, je heb dus feitelijk de keuze uit één V6, V8 of V12.

Echter ook AMG nam de wagens onder handen en dat staat garant voor zeer prettige en mooie bolides.
AMG versies van de SL zijn de SL55 (waar het hier bij dit schaalmodel om gaat) en de SL65.
Het model vanaf 2008 is wat ingrijpender veranderd maar die is hier niet van toepassing.

AMG
AMG is feitelijk een automerk opzich, opgericht door twee liefhebbers en bestaat sinds 1967 en hield zich bezig met de racerij.
Na verloop van tijd ging men zich ook bezig houden met het tunen van andere merken en uiteindelijk sloten ze een deal (1990) met Mercedes-Benz, vanaf die tijd kreeg men eigenlijk pas grote bekendheid.
In 1999 werd AMG volledig onderdeel van Mercedes-Benz en verandwoordelijk voor de snelste Mercedes modellen die gewoon via de Mercedes dealers besteld konden worden en ook af-fabriek geleverd en gebouwd werden.

Maargoed, de SL55 AMG heeft dus een 5,5 liter V8 aan boord met een vermogen van 517 pk en 720 Nm...
Hiermee heeft de wagen een topsnelheid van 250 km/u (een ongeschreven regel (heren akkoord) in duitsland van de duitste merken om de top te begrensen op 250 km/u ) en een 0-100 in 4,5 seconden.
Zonder begrensing zou de SL55 AMG een top hebben van 330 km/u........

merk: Mercedes-Benz
model: SL55
uitvoering: AMG
schaal: 1/43
fabrikant: Minichamps

[Johan]

[Johan]

Vandaag drie modellen binnen gehad, zal spoedig foto`s maken.

[christiaan15]

dat wit staat hem goed!

[Johan]

Na de snelle SL55 AMG gaan we nu weer even terug naar vroeger, 1961 om precies te zijn.

Panhard PL17 Monte Carlo
Panhard, vroeger Panhard et Levassor is één van de oudste (frans) automerken ter wereld. Het is opgericht door Emile Levassor en Rene Panhard.
Ze bouwden allerlei soorten wagens: van kleine personenwagens, sport- en racewagens tot luxewagens. De concurrentie werd vooral na de Tweede Wereldoorlog steeds sterker en in 1955 werd de firma door Citroën overgenomen. In 1967 liet Citroën het als automerk vervallen, maar bouwde het nog tot 2004 pantservoertuigen. In 2004 werd het aan het Franse Auverland verkocht.

De Panhard PL17 is gemaakt van 1959 t/m 1965 en in die tijd wist men zo,n 130.000 exemplaren te maken.
Hij was leverbaar als sedan, station en cabriolet.
De wagen had een twee cilinder boxer motor met een geringe inhoud van slechts 851cc, toch had ie nog een vermogen van 42 pk en in de tigre uitvoering 50 pk.
In 1963 werd de inhoud iets verkleind naar 848cc (verschil te verwaarlozen) maar het vermogen steeg naar 50 pk voor de standaard en 60 pk voor de tigre.
Al met al wist de wagen hiermee 130 km/u te halen, 145 voor de tigre.
Met dit vermogen en zijn geringe gewicht wist de PL17 in 1961 zelfs de rally van Monte Carlo te winnen, dat dit geen toeval was bleek wel uit het feit dat ook de tweede en derde plaats op naam van een PL17 kwamen.

Monte Carlo.
De Rally van Monte Carlo, officieel bekend onder de naam Rallye Automobile de Monte-Carlo, is een rallyevenement gehouden aan de Franse Riviera in het Vorstendom Monaco. De rally wordt ieder jaar georganiseerd door de Automobile club de Monaco, die ook de Grand Prix Formule 1 van Monaco organiseert, en werd in 1911 voor het eerst verreden.

De Rally van Monte Carlo is een van de oudste en beroemdste rally ter wereld; de eerste editie vond plaats in 1911.
Het eerste jaar kwamen er slechts 23 deelnemers aan de start, het jaar daarop al ruim 90, een succes dus.
De rally wordt doorgaans in januari gehouden, waardoor er vaak in winterse omstandigheden wordt gereden. De rally, die zich van nature op asfalt plaats vind, kent vandaar ook een afwisseling in een ijzige (zwart ijs onder meer) en sneeuwachtige ondergrond. De gladheid is dan ook geregeld een struikelpunt voor de deelnemers. Deze mix van ondergrond maakt het ook moeilijk een specifieke bandenkeus te maken en kan daarom voordeel op het ene wegdek opleveren, terwijl het nadeel geeft op een ander.

Panhard PL17
De Panhard PL17 was dus succesvol in deze rally (1961) met de fransmannen Maurice Martin (driver) en Roger Bateau (navigator) achter het stuur en reden met wagennummer 174.
Rally van Monte Carlo 1961 met ook de Panhard PL17 in beeld.

merk: Panhard
model: PL17
uitvoering: Monte Carlo
schaal: 1/43
fabrikant: Ixo

[Johan]

[Ricardo]

het blijft toch een vreemde verschijning zo'n Panhard. Model zit er goed afgewerkt uit De AMG is uiteraard ook prima in orde. Over het algemeen doet Minichamps prima werk in 1:43