Concurrentie voor de 205 GTi vinden is vrij voor de hand liggend. Voor de Rallye is dat iets moeilijker. Toch bestond er een wagen die in grote mate verwant was/concurreerde: de Citroën AX Sport.
Deze in 1987 geïntroduceerde en op 5000 exemplaren beperkte AX benutte hetzelfde recept: o.a. gewichtsbeperking, aanpassingen aan het onderstel en het koetswerk, een 1,3 l-krachtbron en de iconische stalen velgen. Het koetswerk was verbreed en volledig uitgevoerd in wit. Citroën monteerde ook een spoiler, mistlampen, 13”-velgen (aluminium velgen in optie), sportstoelen, toerenteller…
Voor de meer op luxe gerichte klant van de Phase I was er een pack “ViP” beschikbaar met getinte en openbare ramen, rechterbuitenspiegel, zetelbekleding in velours met chevrons, extra opbergvakken en bekleding, centrale console, kofferverlichting… De 95 pk sterke 4-cilinder had een inhoud van 1 294 CC. Danielson plaatste 2 Solex 40-carburators omdat de Weber-versies van de 205 Rallye te hoog waren.
Vanaf 1988 werd de AX Sport deel van het normale aanbod (phase II). Citroën bood nieuwe tinten aan: rood, wit, zwart of grijsmetallic en plaatste een extra spoiler en een dubbele striping op de flanken. De velgen waren nu 14” groot en een “AX Sport”-logo vond zijn weg naar de portieren. Onder de motorkap waren er nu Weber-caburators aanwezig. In 1991 nam de AX GTi de rol van de Sport over.
De 1/18 is van Ottomobile en dateert reeds van 2009 (denk ik). Toch is het nog een steeds een leuke verkleining van de PhaseII. De hoekige stijl is wel niet zo fotogeniek.
PhaseII: striping en logo op de portieren.
14”-inch.
Verbrede bumpers.
Zowel op de Phase I als de Phase II was dit te vinden.
