Sven's collectie presents : 1964-2014, 50 years of Hemi

[Svenson1983]

Hallo,

ik volg al een hele poos dit geweldige forum, en vond het dan ook hoog tijd mezelf eens voor te stellen.

Ik ben Sven, kom uit België, en ben reeds 10 jaar een fervent schaalmodellenverzamelaar (enkel schaal 1/18).

Voorheen verzamelde ik Ferrari's, Lamborghini's & Maserati's. Nu richt ik mij echter enkel nog op Amerikaanse muscle
cars. Ik verzamel vooral oldtimers van Ford (Mustang, Thunderbird, Fairlane) & Chevrolet (Corvette, Camaro, Chevelle).
Ook merken als Shelby, Pontiac, Oldsmobile, Dodge, Plymouth, Buick & Lincoln zijn in m'n collectie vertegenwoordigd.

In het begin kocht ik vooral de goedkopere modellen van Bburago, Maisto, Yat Ming, Sun Star, Welly, Motormax, e.a.
Echter sinds een jaar of 3 ben ik deze wagens aan het vervangen door de duurdere, kwalitatievere merken, als daar
zijn ERTL Authentics, Highway61/Supercar Collectibles, Precision100, ACME/GMP, Lane Exact Detail, AutoArt & Exoto.

Ik beklaag het me wel dat ik niet eerder begonnen ben met het verzamelen van deze merken, omdat ze steeds zeldzamer
worden. Maar als je goed zoekt, hoef je niet al te ver te gaan om ze te vinden. Want wat dat betreft heeft de Nederlandse
schaalmodellenmarkt heel wat meer te bieden dan de Belgische. Een miniatuurbeurs zoals Houten hebben we hier eigenlijk
niet, het is allemaal kleinschaliger.

Ik ga het hierbij laten, en probeer zo spoedig mogelijk wat foto's van mijn collectie te posten.

Grtz

[schuifelhoofd]

Hallo Sven,

welkom op MAF. Benieuwd naar de foto's van je collectie.

Grtz, Sven uit Aarschot.

[Ferrarifan]

Grappig om te horen dat ook jij bent begonnen met Burago en uiteindelijk uitkomt bij de meer exclusieve merken.
Zo vergaat het velen van ons. Sommige modellen zijn bij mij zelfs twee keer vervangen, eerst Burago, toen Hotwheels en nog later Kyosho, CMC of BBR. Welkom en ik ben benieuwd naar de foto's

[Smokey]

Welkom en we kunnen niet wachten op de bijbehorende plaatjes van de miniatuur bommetjes in je collectie

Greetz Richard

[Svenson1983]

Ik had jullie alvast één van de pronkstukken uit m'n collectie willen voorstellen, en dat is de
"silver blue metallic" 1965 Ford Mustang 2+2 Fastback (ERTL Authentics, 1 of 209).

Deze "Poor Man's Thunderbird" is bedacht door Lee Iacocca, toen de vicepresident van Ford.
Met deze wagen trachtte men hetzelfde marktsegment als de eerste generatie Thunderbirds
(1955 t/m 1957) aan te boren, namelijk het uitbrengen van een betaalbare sportwagen voor
de gewone burger.


De Mustang was een verpletterend succes, omwille van de eindeloze lijst opties, die het mogelijk
maakte de wagen als het ware naar eigen smaak vorm te geven (= Pony Car concept). Om de prijs
te drukken, werden tal van componenten uit de Ford Falcon gebruikt.

De luchtinlaten aan de zijkanten hadden een louter decoratieve functie.


Eén van de motoren waaruit men kon kiezen, was de 289 C.I. V8, goed voor 200 volbloed paarden.


Het galopperende paard in de grille werd één van de vaste kenmerken van de Ford Mustang.


U vraagt zich af waar de tankdop zit Heel eenvoudig, die zit achter het Mustang-embleem .


De Fastback-versie was vanaf 1965 verkrijgbaar. Fastback is de benaming van een carrosseriestijl,
waarbij het dak stelselmatig schuin afloopt naar de achterkant van de wagen. Dit concept had tal
van aerodynamische voordelen, zoals een hogere snelheid & lager brandstofverbruik.


Ik bezat de wagen al een tijdje, toen ik er achter kwam dat dit een "Chase Car" was. Dit kan je zien
aan het blauwzwarte interieur. Bij de gewone versie is het interieur volledig zwart.


De Ford Mustang is tot op heden nog steeds de succesvolste modellenreeks in de geschiedenis van de automobiel.

Ik heb deze auto indertijd in Zwitserland gekocht, bij USA Modellautos. Helaas is de zaakvoerder onlangs overleden.
Zijn echtgenote kan de winkel niet combineren met haar job, en dus wordt de handel jammer genoeg stopgezet.

Grtz

[MichelH]

Mooie Mustang.

[Svenson1983]

Ik had jullie ook graag mijn "Dover white" 1969 Chevrolet Camaro ZL-1 COPO (Supercar Collectibles, 1 of 600) voorgesteld.

COPO staat voor Central Office Production Order. Dit was een ordersysteem, wat dealers toeliet speciale bestellingen
(= zo krachtig mogelijke modellen, om de grote honger van het publiek te stillen) te plaatsen, die niet in de normale
prijslijst stonden. Lang leve COPO zou ik zeggen.



Dit model heeft een aluminium 427 C.I. Turbo Jet V8 "Big Block" motor & cilinderkop, goed voor 450 pk. Mits enkele aanpassingen
(o.a. aan de uitlaat) werden dit er al gauw meer dan 500! In feite had deze Camaro dus de allerkrachtigste, volledig met de hand
geassembleerde fabrieksmotor van Chevrolet van dat moment (de motor was eigenlijk specifiek gebouwd voor "drag racing"). Hij
was ook de snelste van alle Camaro's, Corvettes & Chevelles, kortom van alle Chevrolets.


Deze wagen (de snelste, krachtigste & meest waardevolle Camaro ooit gebouwd) was uitermate zeldzaam. Slechts 69 st. zijn er
van gebouwd. Dat maakte hem ook 2 x zo duur als een gewone Camaro.




Het model is wel voorzien van de zogenaamde "dog dish" wheel caps, maar niet voorzien van speciale emblemen. Daardoor oogt
het model wat sober qua aankleding, maar daarom niet minder mooi.


Nog enkele foto's om deze update in stijl af te sluiten.




Grtz

[rallytukker]

Mooi wagen`s

[Svenson1983]

Ik had jullie ook gezegd dat ik Corvettes verzamel. Hieronder alvast de 1962 Chevrolet Corvette Hardtop "Ducktail" (AUTOart, 1 of 6000).

Deze Vette luidde het einde in van de eerste generatie (C1) Corvettes. De kleur, "Roman red", staat de wagen erg goed.



Het model van 1962 was een commerciële voltreffer, met een verkoop die dat jaar met liefst 40% steeg.



De wagen had een carrosserie uit glasvezel. Z'n lage gewicht, in combinatie met de sterke 327 C.I. Small Block V8 motor
(goed voor liefst 360 pk), maakte dat de wagen van 0 naar 100 km/u ging in minder dan 6 seconden.

Zo fraai & gedetailleerd de modellen afgewerkt zijn, zo sober is het motorcompartiment (idem bij de oudere Mustangs).
Het ziet er wel strak & verfijnd uit, maar het had wel wat meer mogen (en moeten) zijn. Spijtig misstapje van AUTOart.

Het was voor het eerst sinds 1955 dat men de wagen zonder de gekende witte of zilveren zijvlakken kon bestellen.



1962 was het laatste jaar waarin de Vette voorzien was van zichtbare koplampen (tot 2005). De zilveren gebreide grille
was nu volledig zwart.


1962 was ook het laatste jaar waarin de Vette voorzien was van een kofferdeksel (tot 1998). De gewijzigde achterkant,
met de typerende legendarische ronde lichten, werd de standaard voor de tweede generatie Corvettes (C2). Wat ook
veranderd was, waren de uitlaten. Die kwamen nu (alsook bij het model van '61) onder de carrosserie uit, i.p.v. door
het achterpaneel.


Nog een paar foto's om af te sluiten. Ik blijft het een ronduit prachtige wagen vinden. Hopelijk vinden jullie dat ook.



Grtz

[Svenson1983]

Ik verzamel nog ander moois dan Mustangs, Camaro's en Corvettes.

Ik stel jullie graag m'n 1971 Oldsmobile Cutlass Supreme SX (Lane Exact Detail, 1 of 1000) voor. De
groene kleur, Lime green metallic, staat de wagen erg goed, zeker in combinatie met het vinylen dak.

Deze Cutlass Supreme is van de 2de generatie (1968 t/m 1972), en luxueuzer dan de gewone Cutlass.
Het model was gericht op de markt van de "touring car", om in alle luxe & comfort te cruisen op de
Highways (dit concept was tevens ontsproten uit het gedachtengoed van Oldsmobile).




"SX" was een pakket, gericht op hoge prestaties, met een waaier aan opties, waaronder de achterbumper,
uitlaten & de 455 C.I. Rocket V8-motor, geleend uit de 4-4-2. 1971 was het 2de en laatste jaar van het SX
pakket, enkel te herkennen aan de emblemen op de voorste spatborden. De Supreme was uitgerust met 'n
automatische versnellingsbak met 3 versnellingen.




In het jaar '71 kwam de opkomst van motoren ontworpen om op ongelode benzine (= lager octaangehalte) te
lopen. Deze motoren met verminderde compressieverhoudingen zorgden voor een verminderde schadelijke
uitstoot. Daardoor had men in de Cutlass Supreme "slechts" 250 paarden tot z'n beschikking.


Slechts een kleine 2000 Supremes waren uitgerust met het SX-optiepakket, wat maakt dat de wagen in
kwestie erg zeldzaam is.



Grtz

[Peter Parker]

American muscle zie ik al, fraai!!! Welkom hier en leuk dat je de foto's laat zien. Wat is een chase car?

[NetForce84]

Welkom op het forum.
Knappe Muscle cars

[Svenson1983]

American muscle zie ik al, fraai!!! Welkom hier en leuk dat je de foto's laat zien. Wat is een chase car?

Hey,

dit kan ik het best uitleggen a.d.h.v. mijn Mustang.

Van deze Mustangs zijn er in totaal 1254 gemaakt, waarvan 1045 met een volledig zwart interieur, en 209 met een blauwzwart interieur.
Zo'n Chase Car heeft dus wat afwijkende details in vergelijking met z'n broers, maar voor de rest zijn de beide versies volledig hetzelfde.
Omdat ze zo zeldzaam zijn, wordt er volop op "gejaagd", vandaar de benaming.

[Svenson1983]

Grappig om te horen dat ook jij bent begonnen met Burago en uiteindelijk uitkomt bij de meer exclusieve merken.
Zo vergaat het velen van ons. Sommige modellen zijn bij mij zelfs twee keer vervangen, eerst Burago, toen Hotwheels en nog later Kyosho, CMC of BBR. Welkom en ik ben benieuwd naar de foto's

Mijn eerste Ferrari's waren inderdaad van Bburago, daarna vervangen door Hotwheels, om die dan weer te vervangen door Hotwheels Elite & Kyosho.
Ik heb er even aan gedacht ze te verkopen, om extra ruimte te creëren voor m'n Amerikanen, maar ik kon 't niet over mijn hart krijgen. De oplossing
bleek achteraf heel simpel: gewoon een nieuwe vitrine kopen voor m'n Italianen. Deze zijn nu te bewonderen in onze living, de Amerikanen staan in
een aparte kamer (mijn koninkrijk, zoals vrouwlief de kamer zo mooi noemt).

[Smokey]

Heerlijk!!!!!
weer iemand die spierballen auto`s laat zien

Greetz Richard