Verzameling OTF'er (Renault 5 Alpine Turbo)

[Mr. Dj M.]

Mooi fotoverslag weer

[Nelis]

Nog steeds een ongelofelijk dikke wagen! Mooi model!

[OTF'er]

Lotus heeft voor meerdere constructeurs sportieve versies van hun bestaande modellen vervaardigd, echter is de opvatting soms verschillend:

















Amil-velgen bij de Talbot Sunbeam Lotus, stalen velgen bij de Lotus Cortina & Ronal-velgen bij de Lotus Omega.

[Mr. Dj M.]

Aan deze vergelijking had ik nog helemaal niet gedacht, vind hem leuk
In de toekomst leuk als ik alles kan uitstallen, want dan zou dit best eens bij elkaar in de vitrine kunnen eindigen . Je zou er zelfs bijna een rally/race variant naast kunnen plaatsen, ware het niet dat er niet zo'n uitvoering van de Omega is op schaal.....

[St. Paul]

Doe mij toch maar de Cortina. Knapste van het rijtje.

[Jolly Club]

In mijn ogen heeft al het gehobby en geknutsel aan deze auto nooit zijn ware afkomst kunnen verhullen. Ik blijf er toch altijd de zigeunerbak in zien die de Opel Rekord altijd geweest is. Wat mij betreft staat de naam Lotus op deze auto net zo bedenkelijk als 'motor system porsche' op de eerste Seat Ibiza.

De Sunbeam daarentegen is goed te doen, zeker gezien de historische link naar de held der helden, Colin McRae.

Uit dit rijtje Lotus projectjes is de Cortina echter verreweg de meest begeerlijke.

[Faultier]

The Lotus Omega is amazing and I´m also happy, that OttO made it and we have finally a descent scale 18 version

[Johan]

De Cortina is een echte klassieker maar die Lotus blijt toch echt een beest van een wagen. Zeker in het tijdperk waarin ie geproduceerd werd.

[MitsuGalant]

Die Omega is en blijft toch een fraaie wagen, ik geloof dat dat ding 283 km/u ging. Voor die tijd wel bizar snel natuurlijk... en nog steeds bizar snel.

[OTF'er]

Aan deze vergelijking had ik nog helemaal niet gedacht, vind hem leuk
In de toekomst leuk als ik alles kan uitstallen, want dan zou dit best eens bij elkaar in de vitrine kunnen eindigen . Je zou er zelfs bijna een rally/race variant naast kunnen plaatsen, ware het niet dat er niet zo'n uitvoering van de Omega is op schaal.....

Ik vind het wel eens leuk om te zien hoe ze van concept verschillen: de Cortina als toerwagenracer, de Sunbeam als rallyeheld en de Omega als snelle berline.

In mijn ogen heeft al het gehobby en geknutsel aan deze auto nooit zijn ware afkomst kunnen verhullen. Ik blijf er toch altijd de zigeunerbak in zien die de Opel Rekord altijd geweest is. Wat mij betreft staat de naam Lotus op deze auto net zo bedenkelijk als 'motor system porsche' op de eerste Seat Ibiza.

Een imagobooster was het wel, maar ik denk dat toch het trouwe Opel-koperpubliek nogal de wenkbrauwen fronste als Opel dit lanceerde...

Die Omega is en blijft toch een fraaie wagen, ik geloof dat dat ding 283 km/u ging. Voor die tijd wel bizar snel natuurlijk... en nog steeds bizar snel.

Opel deed niet mee met het Duitse herenakkoord, deze wagen kon zelfs de gevestigde supercars bijbenen.

[OTF'er]

De Lotus Omega past voor mij in het rijtje van de snelle berlines van begin jaren '90.
Iets dat tot op heden in die categorie ontbrak is nu eindelijk op schaal 1/18e: de W124 E500/500E van Mercedes-Benz.

De W124 werd in 1984 geïntroduceerd als opvolger voor de duurzame W123.
In de stijl van de roemruchte 300 SEL 6.3 en 450 SEL 6.9 toonde Mercedes-Benz in 1990 de 500E.
Dit topmodel (steeds voorzien van veel opties) werd in nauwe samenwerking met Porsche ontwikkeld, datzelfde bedrijf verzorgde tevens de grotendeels handmatige productie.
Mercedes-Benz benutte bestaande techniek van de 500 SL: de remmen (later van de 600SL) en de 326 pk sterke 4 973 CC V8 gekoppeld aan een 4-trapsautomaat.
Qua exterieur bleven de modificaties beperkt: grotere spoorbreedte, 16"-"8-loch"-velgen, verbrede wielkasten...
In 1993 voert Mercedes-Benz een grondige revisie uit, de 500E wordt nu gekend als E500.
Voor de Zwitserse koper biedt de constructeur de E500 "Limited" aan, een versie gelimiteerd op 500 exemplaren.
Leverbaar in 2 tinten (zwart en grijs) kenmerkte deze versie zich verder door het interieur in 2 tinten met reliëf in diverse combinaties, de instaplijsten, donkere houtinleg, 17"-inch "EvoII"-velgen, "Sportline"-stuurwiel, airbags vooraan en de uitgebreide uitrusting (zonnewering, airconditioning, verwarmde zetels met geheugen).

Eindelijk is er de E500/500E op 1/18e! Deze wagen symobiliseert voor mij het "echte" Mercedes-Benz met een focus op kwaliteit en degelijke elegantie. Een standaard E500 mag OttoMobile ook nog wel commercialiseren, liefst met het "Karo"-interieur.







































Naast rood was ook grijs en groen beschikbaar.

[OTF'er]

Ook op 500 exemplaren gelimiteerd:

[Johan]

Superdikke bak en de kenners herkennen de E500 zeker. Erg gaaf.

[gijs]

Lotus heeft voor meerdere constructeurs sportieve versies van hun bestaande modellen vervaardigd, echter is de opvatting soms verschillend:

Amil-velgen bij de Talbot Sunbeam Lotus, stalen velgen bij de Lotus Cortina & Ronal-velgen bij de Lotus Omega.

Leuk trio! Had het mezelf nooit gerealiseerd dat het familie was!Heb ze zelf ook alle 3 in mijn vitrine staan.
En de Sunbeam heb ik zelfs in schaal 1:1 gehad.
Was een rap wagentje.

[Mr. Dj M.]

Zeker een bijzondere wagen die E500 limited, heb je de AMG ook?