Om te beginnen met mijn meest terugkerende thema: tijd, of het gebrek daaraan.
Ik was niet blij met hoe de DB7 is opgedroogd, dus ik schiet wat plaatjes zodra het eindresultaat meer naar mijn zin is.
Door naar meer een interessant onderwerp: een nieuwe aanwinst!
"Vroeger betekende het besturen van een cadillac dat je het gemaakt had".
De eerste nieuwe Cadillacs sinds de Tweede Wereldoorlog veranderden zowel qua ontwerp als qua prestaties. Met de eerste verschijning van staartvinnen, een verkorte wielbasis maar een grotere spoorbreedte, was de nieuwe Series 62 bedoeld om indruk te maken, vooral vanaf modeljaar 1949. De vooroorlogse OHC V8 werd vervangen door een nieuwe 331 ci / 5,4 liter achtcilinder die een zeer respectabele 160 pk produceerde en ruim 90 kilo minder woog dan de oude "flathead" V8. De Series 62 van 1949 werd aangeboden als een 4-deurs sedan, 2-deurs hardtop. 2-deurs cabriolet en de strakke 2-deurs Club Coupe, liefkozend "Sedanette" genoemd.
Het is deze laatste carrosserievorm die me vanaf het eerste moment opviel, ik beschouw de "Sedanettes" als een van de meest stijlvolle auto-ontwerpen van na de 2e wereldoorlog. De motorkap van ogenschijnlijk een kilometer, de vloeiende daklijn, zonder onderbreking door naar de subtiele staartvinnen. Prachtig. Ik kan er uren over oreren, maar ik laat de foto's het werk doen:
1949 Cadillac Series 62 Club Coupe "Sedanette"
Door Best Of Show, 1/18.
Dit is mijn eerste Best Of Show en ik ben oprecht onder de indruk. De afwerking van de "midnight black" lak is vlekkeloos, de chromen details zijn subliem, evenals het "houten" dashboard en de klokjes. Hoewel we pas in de vierde maand zitten, is dit misschien wel mijn persoonlijke "model van het jaar".