Koppel dat aan een flinke garantie. Zelfs als de motor goed was, wou men nog wel eens de motor aan het einde van de garantieperiode kapot proberen te rijden om zo een nieuwe motor te krijgen.tripoux schreef:De RO80 wankelmotoren waren nogal onbetrouwbaar en storingsgevoelig. Ook een reden voor het geringere succes. Er werden daarom wel gewone benzinemotoren ingebouwd ter vervanging van de wankelmotoren.
De K70 was puur bedoeld als NSU, maar na de overname is het inderdaad een Volkswagen geworden. Ik meen dat er toch nog 120.000 stuks van gemaakt zijn (K70), dus het was niet echt een slechte verkoper.
kennelijk als NSU R080 rijders elkaar tegenkomen steken ze vingers op. Een voor elke nieuwe motor die ze er in kregen.
De wankelmotor was bijna in de Trabant en/of Wartburg terechtgekomen. Vergevorderde gesprekken tussen Comotor en de Oost-Duitse regering kwamen uiteindelijk tot niets, maar wel werd een door Citroën opgezette fabriek in Oost-Duitsland voor stuuronderdelen in de jaren '80 geopend.
die ze dit jaar nog hebben beloofd 
